mol78

Дык читал: 31 блок идентичен 32, а 81 идентичен 82. Блоки для 8V и 16V несовместимы, т.к в 8V отсутствуют ключи управления 2-мя катушками зажигания Осюда непонятно в чем разница между 32 и 82 блоками

Насколькоя понял, пошарив по инету, разница в том, что 31/32 блоки поддерживают управление 16 клапанниками (с доработкой), а 81/82 - нет. Таким образом - проблема у меня не из-за несовместимости блоков видимо. Я прав?

На шевике родное ЭБУ - Bosh 7.9.7+ Прошивка B122HR91. Хотели поменять на январь. Блок январь от переднего привода. ... там другое ПО - в чем разница?

Так я думал что получится - поставил на авто. После прогрева до 90 примерно обороты ХХ начали плавать и вроде притраивать движок начал. И еще АЦП ДМРВ показывал 1.6в (на родном bosh показывает 1,0007в). Путем посмотреть не получилось - времени в обрез было. Однако машинка друга - экспериментировать можно.

Прошу сильно не пинать - я начинающий. Залил в блок I1411020-32 прошивку для шеви-нива I206DP99 под блок ... -82. Насколько я понял у них тарировки датчиков различаются ( у блоков). Можно ли адаптировать прошивку и что нужно поменять или какую другую прошивку попробовать залить?

Посоветуйте, плз. Что залить на Шниву. Родная прошивка - B122HR91. Залил прошку от Паулюса (в приложении) динамика значительно улучшилась, расход слегка подрос. Сейчас думаю поменять ЭБУ на январь. Что в него залить чтобы и в динамике не потерять и в расходе выиграть? :) B122HR91(ac).rar

Где-то видел схемку для проверки. Там шаговый двигатель. Управляется подачей разнополярного напряжения. А вообще почти 100% что РХХ.

А VAG COM находит контроллер?

Не могу в личку написать - пишет вы больше не можете получать личные сообщения Мой e-mail: mol78@mail.ru

Этот же адаптер вяжется со всеми ВАЗовскими прогами, ВАГами, Тойотами, Ниссанами. Ч-з него же шью ВАЗы. Так что точно не в железе.

Добрый день! Задавал этот вопрос в других ветках - нет ответа -может чего не так спросил? Посоветуйте, плз, что нибудь супер экономное (пусть с совсем вялой динамикой) на bosh 7.9.7+ ВАЗ2105 1,45л. Залил b126er02 от Паулюса - дед недоволен, говорит стала чуть экономней, чем сток, но хочется большего. Может есть прошивка - чтоб быстро не везла, но мало ела?

Ч-з компорт так и не смог подключиться. Цифирки в настройках менял всяко - разницы не видно.

Добрый день всем! Посоветуйте, плз, что нибудь супер экономное (пусть с совсем вялой динамикой) на bosh 7.9.7+ ВАЗ2105 1,45л. Залил b126er02 от Паулюса - дед недоволен, говорит стала чуть экономней, чем сток, но хочется большего. Может есть прошивка - чтоб быстро не везла, но мало ела?

Добрый день всем! Посоветуйте, плз, что нибудь супер экономное (пусть с совсем вялой динамикой) на bosh 7.9.7+ ВАЗ2105 1,45л. Залил b126er02 от Паулюса - дед недоволен, говорит стала чуть экономней, чем сток, но хочется большего. Может есть прошивка - чтоб быстро не везла, но мало ела?

Слушал порт сниффером. У тебя отсутствует задержка между запросом и ответом. Т.е. в ответ ты получаешь только эхо(оно обязательно присутствует в адаптере и его нужно учитывать) По протоколу KWP2000 вроде бы – 50мс. Но прекрасно работает и 15мс. Интервал между запросами – 150-500мс (проверял - работает). Программы, которые я привел в пример, уверенно связываются со всеми ВАЗовскими контроллерами. Прикрепил логи со сниффера сниффер.rtf

Пробовал ч-з com-port - связь не пошла. Чуть позже разберусь почему - напишу. Рекомендации: 1. Сделай запись пакетов в лог файл (типа TxD: ...... RxD:....... Удобнее гораздо будет откатывать программу. 2. Для задания таймингов при инциализации обмена сделай инишник, в котором их можно было-бы править. На разных по производительности компьютерах - разные погрешности при установке timeout. 3. Пиды желательно тоже вынести в ини файл свой для каждого типа контроллера, т.к. они отличаются

Спасибо. Будем смотреть. PS. Моновпрыск точно. Одна форсунка.

Всем добрый день. На днях приезжал фиат-пунто 1997 г.в 1,2. Моновпрыск. Жалобы на огромный расход топлива. (порядка 13 л-15 л/100). Двигатель работает неровно (особенно прогретый), явный запах несгоревшей горючки из трубы. Смотреть не стал из-за недостатка информации по моновпрыску, но обещал порыть инфу. Перелопатил инет - чет не попалось ничего по этой машинке (есть по 188, а по этому нет). Говорят - проблема обозначилась после перебора движка (ремонт поршневой). Может кто-то сталкивался с подобной техникой? Дайте, плз. ссылку на инфу и совет - куда смотреть и чем диагностировать. Контроллер - IAW 16F EB P.S. Отправил бы человека в нормальный СЦ - да больно далеко от нас ближайший - аж 400 км.

Спасибо!

Согласен, хотя на десятке движок почти такой-же. А какой реальный расход должен быть на классике (К чему стремиться)?И еще - что значит стоковая прошивка?

Так я теорию немного знаю - потому и не могу понять. Почему на переднеприводных ВАЗах все нормально с расходом и даже на Нивах. Неужели из-за двух датчиков, отсутствующих на классике?

А все таки. За счет чего такой большой расход? У меня на карбюраторной семерке расход не выходил за 8 литров в смешанном цикле. И потом - не на всех ведь классиках такое дело. Есть люди, которые вполне своим авто довольны. Говорят расход в пределах 7 литров по трассе

ок! спасибо

Заменил. Особо не помогло. Стало при 100 км/ч 8-9л (Сам мерял на ходу часовой расход). Потому и спрашиваю

Господа гуру. Подскажите, плз. Машинка - ВАЗ 2105 2007 г.в. Движок 1,45л Контроллер Bosh 1.9.7+. Пробег 13000. Диагностику провели - все OK. Ошибок нет, параметры в норме. Фильтры - норма. Давление - норма. Работает ровно. Однако расход порядка 10л/100. Смущает, правда, одна вещь - Желаемый расход воздуха значительно меньше измеренного. (На холостых например: Ж - 7,5, а измеренный - 9, в движении разница еще больше). Это нормально? Чем может быть вызван такой большой расход топлива. (Ездит дедок - тапку сильно не давит)