mol78

Подключился ч-з elm327. Причина была в несоответствии распиновки адаптера и диагностического разъема. В разъеме масса - 4контакт, в адаптере - 5.

ok! Спасибо! А протокол связи там какой не подскажите (насколько я понимаю должен быть iso-14230 5baud, iso-14230 fast или iso-9141 Хотелось бы уточнить какой из них?)

Подскажите, плз, какой программой диагностировать этот блок. Перепробовал весь софт, какой у меня есть под к-лайн. Соединяется как bosh 7.9.7, но показывает ерунду и ошибки не читает. По OBDII ч-з elm327 не выходит на связь (А должен? Может адаптер не работает?)

Ставил HL54 на 12 2007г. Смазали тросик газа, выгнули педаль (дроссель больше чем на 60% не открывался). Результат мне понравился (на 2-й в дыбы, расход по городу в пределах 7-8 литров, трасса - 4,6-5,4 в зависимости от ветра при 90). Насчет дерготни не скажу - сам не ездил, а чел не жалуется. А вообще нужно настраивать отсечку и хх под конкретные условия. FINAL 92 new paul НL54.rar

Ну вот, теперь и у меня работает. Связь устанавливается быстро и уверенно. Не рвется. На машине, правда, не пробовал - на столе подключал блок. Программа понравилась. Жаль, только, протокол не весь расшифрован (нет пропусков зажигания и управления клапаном абсорбера, например), но думаю это дело поправимое.

Там скорей всего JOBD по к-линии. Программа JOBD c pccar.ru и любой k-line адаптер помогут

спасибо!

Подскажите, плз. Есть блок я7 21114-1411020-32. Сгорел ключ. Ключ поменял - машина троит (именно троит). Бросил блок - валялся. Сегодня руки дошли - подключил на столе. Результат пропуски зажигания на ключе, который менял. Снял осциллограммы с микросхемы управления ключами с одного и с другого канала (прилагаю). Может кто нибудь подскажет - проблема в микросхеме или еще в чем-то? И можно ли задействовать незадействованные каналы микросхемы и как? осциллограммы.rar

Попробуй увеличить номинал резистора в цепи К-Line (который 680 Ом). У меня вроде на 1к связывался, правда адаптер другой.

Январь 7.2. 21114-1411020-32. Пробовал с ноутбука. С этого же компа этим же адаптером подключался к разным блокам (январь, Bosh, иномарки) без проблем. Им же программирую. Этот же ЭБУ с этим же адаптером и компом связывается через кучу других программ.

MAXIMUS посмотри лог плз. Подскажи чего покрутить в настройках и что какая настройка означает. Не выходит ЭБУ на связь. Адаптер com-портовый. Все остальные проги с ним работают. Log.txt

Прошивку прилагаю. Только дело не в прошивке - в блоке. Не разбирался еще - но то ли пропуски зажигания по двум цилиндрам дает (что вероятней всего), то ли неправильно интерпретирует показания ДМРВ. В общем присутствуют пропуски воспламенения. Как ключи в блоке проверить не подскажете? Финал I206DP99.rar

Подскажите, плз, какой программой можно сабж прочитать по к-лайн. Или как сделать самодиагностику. Извиняюсь если плохо искал..

Да проблемы то нет ... В боша залил Паулюс B122HR91(ac). Динамика лучше значительно стала, но и расход на литр подрос (против стока). Читал, что на январе лучших результатов можно добиться. И потом - январь у меня после ремонта (ключи менял) - надо же проверить. Счас перепаял его под калину - сегодня на калине попробую. Мучаю машинки друзей - заодно прошивки откатываю. Ну и, собственно, итоги переписки: Блоки 31/32 под объем 1.6 поддерживают управление 16 кл Блоки 81/82 под объем 1.5 не поддерживают 16 кл. ПО блоков различно. Таким образом, прошивки под 82 блок не подходят по 32 Все верно?

Дык читал: 31 блок идентичен 32, а 81 идентичен 82. Блоки для 8V и 16V несовместимы, т.к в 8V отсутствуют ключи управления 2-мя катушками зажигания Осюда непонятно в чем разница между 32 и 82 блоками

Насколькоя понял, пошарив по инету, разница в том, что 31/32 блоки поддерживают управление 16 клапанниками (с доработкой), а 81/82 - нет. Таким образом - проблема у меня не из-за несовместимости блоков видимо. Я прав?

На шевике родное ЭБУ - Bosh 7.9.7+ Прошивка B122HR91. Хотели поменять на январь. Блок январь от переднего привода. ... там другое ПО - в чем разница?

Так я думал что получится - поставил на авто. После прогрева до 90 примерно обороты ХХ начали плавать и вроде притраивать движок начал. И еще АЦП ДМРВ показывал 1.6в (на родном bosh показывает 1,0007в). Путем посмотреть не получилось - времени в обрез было. Однако машинка друга - экспериментировать можно.

Прошу сильно не пинать - я начинающий. Залил в блок I1411020-32 прошивку для шеви-нива I206DP99 под блок ... -82. Насколько я понял у них тарировки датчиков различаются ( у блоков). Можно ли адаптировать прошивку и что нужно поменять или какую другую прошивку попробовать залить?

Посоветуйте, плз. Что залить на Шниву. Родная прошивка - B122HR91. Залил прошку от Паулюса (в приложении) динамика значительно улучшилась, расход слегка подрос. Сейчас думаю поменять ЭБУ на январь. Что в него залить чтобы и в динамике не потерять и в расходе выиграть? :) B122HR91(ac).rar

Где-то видел схемку для проверки. Там шаговый двигатель. Управляется подачей разнополярного напряжения. А вообще почти 100% что РХХ.

А VAG COM находит контроллер?

Не могу в личку написать - пишет вы больше не можете получать личные сообщения Мой e-mail: mol78@mail.ru

Этот же адаптер вяжется со всеми ВАЗовскими прогами, ВАГами, Тойотами, Ниссанами. Ч-з него же шью ВАЗы. Так что точно не в железе.

Добрый день! Задавал этот вопрос в других ветках - нет ответа -может чего не так спросил? Посоветуйте, плз, что нибудь супер экономное (пусть с совсем вялой динамикой) на bosh 7.9.7+ ВАЗ2105 1,45л. Залил b126er02 от Паулюса - дед недоволен, говорит стала чуть экономней, чем сток, но хочется большего. Может есть прошивка - чтоб быстро не везла, но мало ела?