mol78

При холодном, конечно!

Датчики температуры, подсос воздуха, дроссельный узел и может быть еще регулятор добавочного воздуха

Так расчетная нагрузка считается по массовому расходу воздуха насколько мне известно. А насчет недостаточно обкатанного движка - может быть...

Так проверяйте все по порядку. Найдете причину и всем чудесам объяснение найдется. Я бы с масс начал и с ГРМ и с давления топлива еще. Информация по массам на чиптюнере есть и не только.

Насчет моторчика: звук не слышал, но при включении/выключении зажигания происходит позиционирование РХХ наверное и звук должен быть. А так - гадание на кофейной гуще получается. Нужно нормальную диагностику делать. Отклонения параметров не столь значительные и причин может быть много

1.Из опыта: на отрегулированном двигателе при 840 об/мин кол-во шагов РХХ обычно около 33. Если меньше - как правило подсос воздуха, если больше - неверный расход воздуха, который может быть вызван плохой массой, мертвым датчиком МРВ, ну и механическими причинами (метки, клапана). 2. Если исключить все вышеперечисленное, то логика получается следующая: С учетом нормальных показаний датчиков кислорода при достаточно богатой смеси (должна быть таковой по всем показаниям) получаем либо негерметичность (подсос воздуха) выпускного тракта до первой лямбды либо недостаточное давление топлива в рампе/забитые форсы Об этом же свидетельствует коррекция смеси в +, хоть и небольшая Ну и от прошивки кое что зависит, конечно. Мне прошивку под М73 нечем посмотреть Пусть меня кто-нибудь поправит если я не прав. Опыта у меня маловато и выкладки теоретические

Показатели - АЦП датчиков? Нет, должны быть стабильны на не заведенном двигателе. А сильно плавают? Если сильно - масса плохая Свечи какие? не черные? Клапана отрегулированы? Компрессию проверьте. Либо искажаются показания ДМРВ (скорее всего из-за некачественных масс), либо реально расход воздуха больше нормы - отсюда и расход бензина. На холостых у Вас 1-1.3 л/ч

На первый взгляд - велик МРВ. Посмотрите АЦП ДМРВ при включенном зажигании и померяйте напряжение на ДМРВ между сигнальным проводом и массой. Там какой датчик-то кстати (Bosch или Siements)?

Ну а стеваз то чем не устраивает? Я им пользуюсь часто. Еще есть трэйдовская прога. Она тоже с обычным К-лайном работает по диагностике, только АЦП не показывает

При включенном зажигании: АЦП ДМРВ, ДПДЗ,ДТОЖ, ДД На ХХ: Обороты дв., показания ДМРВ, кол-во шагов РХХ, время впрыска, температура ОЖ, угол опережения зажигания, показания кислородников, коррекции, АЦП ДД И то же на 2000 об.хх И вот еще программка для диагностики - она поудобнее будет и сохранять там можно http://www.auto-bk.ru/forum/topic/12197-stevaz-%D1%82%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5/

Данные диагностики выложите - посмотрим. А по расходу - все очень субъективно и факторов влияет множество. Сейчас еще и холоднее стало. У меня, например, расход по городу 20-30л/100 потому как езжу короткими отрезками (1-3км) в основном.

Поправку откатали. Дерготня ушла практически. Расход бензина вырос на 0,5л по бортовику в установившихся режимах, но оно того стоит. Сейчас откатаем пуск (окло 2000 оборотов сразу после пуска - надо бы снизить). Потом выложу то что получится. (Все это делается очень неспешно - машина друга, занимаемся когда у него и у меня время появляется).

А АЦП дмрв при включенном зажигании? Очень похоже на мертвый дмрв. И была похожая ситуация из-за плохого контакта в разъеме ДМРВ

Проблем с заменой нет. Прошивки посмотрите здесь на сайте в соответствующем разделе - что-нибудь подберете - много выложено нормальных. А чем bosch не устраивает? Извиняюсь -инет глючит -два сообщения получилось

Проблем с заменой нет. Прошивки посмотрите здесь на сайте в соответствующем разделе - что-нибудь подберете - много выложено нормальных.

Подопытный Я7.2 шил раз больше 100 точно разными программаторами и разными напряжениями (в пределах 14в, конечно) ничего ему не делается. А вот завалить блок оказывается элементарно - достаточно вставить в разъем ДТОЖ проводки и кинуть их на клеммы аккумулятора (не знаю правда в какой полярности - клиент сам не запомнил) с целью включить вентилятор. В результате в январе 5.1 сгорел проц, стабилизатор, несколько дорожек и наверно еще что-нибудь - я дальше копать не стал - отправил в магазин за новым.

На продувку адсорбера. Если постоянно открыт - будет подсос воздуха ч-з адсорбер со всеми вытекающими, если постоянно закрыт - куда избыточному давлению из бака деваться?

Доброго времени суток! Имеется блок bosch 7.9.7 21114-1411020-30. Нет 5V на плате. Не могу найти - на чем собран стабилизатор 5V. Часа 3 поиск юзал - не нашел информации по микросхемам в этом блоке. Если кто знает - помогите, плз!

А как и чем шьете? Тоже интересует

А расскажите как на таз блок примотать - мне тоже интересно. И может не только мне???

0В. Калибровку прилагаю siemens538.rar

А адсорбер есть? Может клапан адсорбера?

Вот этих ...

Доброго времени суток! Версия прошивки M113111GA293035 Клиент пропадал так как нашел способ решения проблемы - нажатие одновременно двух фишек на приборной панели. На непродолжительное время помогает. Ему подсказал другой такой же бедолага. Должен подъехать на днях. Что бы это могло быть? Может кто-то встречался с подобным?

Добрый день! Есть проблемка. Январь 7.2/32 после реанимации (сгорал ключ на катушки). Машина заводится, работает и даже едет, но едет неадекватно (с низов идет нормально, а дальше тупит). На холостых работает нормально, чуть добавляю обороты (и на любых оборотах от ~1500 до отсечки) - смесь бедная (по кислороднику) - движок работает с перебоями. Пробовал разные прошивки на разные машины ставил. Результат всегда один. Эти же прошивки на этих же машинах, но с другими блоками - все норм. Что может быть? Может было у кого? ЗЫ. При резком нажатии на педаль - кратковременное обогащение смеси (доли секунды) и снова 0-0,2В на кислороднике. Особых отклонений в показаниях остальных датчиков нет (на хх)