mol78

Насколько видно из скринов - ДК2 постоянно бедную смесь показывает. Отсюда, наверное, и коррекция в +15%. ДК2 на ходу бы посмотреть. Повышен (на мой взгляд массовый расход воздуха). АЦП ДМРВ при зажигании что показывает?

Добрый день! На днях смотрел машинку. Скорая - уаз таблетка 2007г. Движок начал притраивать - они ее погнали на промывку форс. После промывки и 10 километров машина не прошла - движок напрочь перестал работать - на веревке притянули. В процессе диагностики выявил наглухо забитые 2 и 3 форсунки. Сняли, помыли и все нормально стало. 3-я форсунка вообще не пропускала. Так что промывка форс без снятия - палка о двух концах.

Чтобы шился без доработки нужно 23 пин на массу посадить. Вроде так. С наступающим!

На классике c ителмой можно прошить чиплодером (тоже на форуме лежит) как bosch 7.9.7 (c доработкой блока)

Для диагностики: http://www.auto-bk.ru/forum/topic/12197/ Неплохая программа.

Все то же. Датчик тоже весь в масле, тоже промыл - нет результата, хотя характер плавания оборотов чуть изменился. Адаптацию по посту выше делать пробовал - не помогло. По идее нужно наверно снять и помыть дроссель, но я предпочел отправить парня к другому диагносту.

Вот нашел на Гамне: опытным путем было установлено, причиной проблем является конденсат, этот конденсат попадает на датчик, который установлен на впускном коллекторе справа (по ходу движения авто). Вот некоторые мероприятия по решению гемора с хх в холодное время года: - снять и очистить датчик - отсоединить толстый шланг вентиляции картера от пластиковой крышки двигателя в районе дроссельной заслонки. Заглушить отверстие в пластиковой крышки двигателя. Шланг вентиляции картера удлинить и вывести вниз за двигатель, но не очень низко, чтобы не перемерз. - у кого проблемы с холостым ходом провести адаптацию дроссельной заслонки, у кого нет проблем с холостым ходом адаптацию проводить необязательно - забор более теплого воздуха для двигателя, т.е. как минимум из под капотного пространства - утеплить подкапотное пространство АБ отключаем на время, потом зажигание на 10 сек.,плавно дроссель до упора,плавно отпускаем,выключаем.Потом обычный запуск Ну а адаптация дросселя с отключением прокатывает - подключаешь акб, вкл. зажигание - акселератор от 0 до макс, до 0 - заводишь авто - проверяешь до 4000об. потом резко бросаешь - если плавно сбрасывает, значит все нормально. В выходные подъедет - буду пробовать. По результатам отпишусь.

А другие способы адаптации существуют?

Доброго времени суток! Прошу помощи, может кто сталкивался, что может быть. Машина: fiat albea 2008г.в. Двигатель 1,4 8V. Плавают обороты на холостом ходу. Плавно уменьшаются с 1100 до 600 примерно, затем скачкообразно нарастают до 1100 и так по кругу. При нажатии на акселератор и удержании на 1100-1200 оборотов двигатель работает почти нормально (есть незначительные колебания оборотов). Особо времени разбираться не было - машина сослуживца. Оба кислородника работают, ДПДЗ вроде тоже корректно показывает угол открытия дроссельной заслонки. Показания меняются от 7грд до 2грд примерно (синхронно с изменением оборотов на ХХ). Заслонка открывается/закрывается тоже синхронно с изменением показаний ДПДЗ и оборотов. Пропусков воспламенения, детонации нет. По ощущениям (да и по показаниям кислородников) смесь на ХХ богатая, при нажатии на педаль приходит в норму. Куда посмотреть - подскажите, плз!

Насколько понимаю - в ошибках высокий уровень сигнала в первичных цепях катушек (причем всех четырех). Может массы на ЭБУ плохие? Какой контроллер-то? А с топливом как? Давление?

MT 1209 работает только с ком-портами 1-4. А DiskoVirtual как правило встает на порты с 5-8 и выше. Чтобы обойти эту проблему нужно в винде в диспетчере устройств с свойствах disko virtual в той вкладке, где скорость порта, по кнопке дополнительно зайти и установить номер ком-порта в 1-4 (любой свободный)

Было такое из-за окисленных ног 27с512 и контактов панельки. Машина заводилась, обороты поднимальсь до 1500 и глохла. Тоже все что можно тогда проверил.

Проблема оказалась в драйвере форсунок - пробой на массу в канале 4 форсунки(Интересно с чего бы это). Отключил пробитый канал, перевел на ПП впрыск -все ОК. Тему можно закрывать. Всем спасибо!

Извиняюсь! конечно блок 41. Модуль подкидывали - не помогло.

Доброго времени суток! Где то неделю назад приехала машинка год 2002 двиг 2112 январь 5.1/40 прошивка j5d07z11 с жалобами на троение во всех режимах. Проверял: Давление топлива ~ 2 (При сдергивании шланга с РДВ поднимается до 2.8, при прогазовке - до 2.4), модуль зажигания, свечи, ВВ провода - норма, форсунки на баланс (не снимая) - норма. Из параметров - отклонения по ДМРВ - порядка 12 кг на ХХ, ну и соответственно РХХ - 48 шагов. При этом АЦП ДМРВ - 0,996. Напряжение в норме. Дроссельный чистил, РХХ разобрал, почистил, смазал (и так более менее чисто все было). После всего и после проверки форсунок на баланс - завел машину - работает нормально, все параметры пришли в норму, ДМРВ - 8-9кг, никакого троения, при резком нажатии на газ - уверенный набор оборотов без провалов. Больше троить не захотела. Отрегулировал CO и отправил. Ч-з два дня звонит - опять троит - и пропал. Сегодня снова появился - потроила, говорит, перестала. Отмотал 400 км - все нормально. А сегодня снова та же проблема и свечи черные (когда ко мне приезжал нормальные были). Обещался в среду подъехать. У кого какие мысли? Может чего не доглядел? P.S. Думаю - может водичка.

Транзистор можно впаять как на это место, так и на любое соседнее (с перекроссировкой дорожек )

Ну так проверьте массы на контроллер и на кузов, протяните. Было пару раз в самом разъеме ДМРВ плохой контакт.

В 7.9.7+ резюк перепаять. На чиптюнере подробно написано и в хелпе к чиплодеру тоже

АЦП ДМРВ в покое скачет 0.999-1.100 А все ли хорошо у Вас с массами?

А АЦП ДМРВ и давление топлива?

Поменял реле бензонасоса. При -10 запуск нормальный. Всем спасибо! Тему можно закрывать.

Однозначно проблема в адаптере либо в порте. У некоторых компьютеров (у dell например) постоянно идет опрос первого ком-порта. И с USB адаптерами аналогичные проблемы бывают VS может и шиться, поскольку прошивка 64кб, а не 832 Я, пока не отключил опрос порта, не мог понять почему 27с512 прошивается с N попытки Willem, пока не попробовал прошить флэшку 4mb, которая шиться отказалась категорически. Все симптомы были точно такими же - сбой при записи каждый раз в разном адресе.

Здесь на сайте лежит stevaz

Спасибо! В понедельник посмотрю реле - не успел в пятницу, резистор верну на место - отпишусь потом. Eprom чистый заливал вместе с прошивкой.Из-за прошивки тоже вряд ли - другая стояла - тоже при первых холодах были проблемы с запуском, но с веревки заводилась. Скорее всего реле.

Авто: приора. Блок 7.9.7+ Проблема с запуском при температуре ниже 0. Насос не включается при включении зажигания, хотя с диагностики включается нормально. Иммо отключен. Сегодня машину притащили на веревке (и с толкача завести не смогли). С диагностики выставил РХХ в 120 шагов, пощелкал реле бензонасоса - машина завелась. Почистили ДЗ, поменяли РХХ, топливный фильтр, проверил контакты на бензонасосе. Пока стояла - остыла - и снова проблемы с запуском. Включил БН с диагностики - завелась. НА горячую заводится без проблем, на ходу проблем нет. Может ли это быть из-за не запаянного на место резистора в ЭБУ (не вернул на место после чиповки. Прошивка 92_B11KSS(LR)01_приора_v7.2)?