nikolagaraz

Государство само начинает борьбу с демпингом - и это правильно. А кто по умному корректировал тот и дальше будет - только осторожней. Одно из главных правил у меня - НИКОГДА при клиенте не делать ничего подобного , и делать всё желательно максимально чисто. Ну а отмазки каждый сам придумывает.

Да у меня тоже ещё несколько ноутов есть(только не сочтите за фаставство накопилось просто по мере необходимости). HP PAVILION ZE4200 примерно как и твой DELL - но слабенький он для виртуалки. А вот с ИМПОЙ и всякими программаторами роботать удовольствие. Но в основном для этих целей применяю стационарник.

Согласен полностью. Но вот у нас достойный ноут мощный да и с батарейкой хорошей да и железный COM да и чтоб ещё и не очень дорого - купить равносильно что мамонта выкопать.

Работаю на виртуалке больше года с С3 через USB-COM переходник. Образы качал с торентов. Ноут LENOVO G550. Чтобы виртуалка не сильно тормозила ноут надо по мощнее. Перебрал примерно 5 штук разных производителей остановился на этом .

К сожалению нет сохранённых дампов с таким номером. А у тебя ещё какие нибудь есть программаторы для этого камня? Я иногда ХPROG-M 5.0 читаю но это в крайнем случае. Хоть панель от XC-90 но врутренности похожи.

Ты бы написал номер панели правильнее было бы а маска проца это дело второе, но тоже важное. Для правильного подбора фула надо номер панели . Другой номер быстрее всего просто не заработает даже если панель будет в порядке. Главное успокойся будет всё в порядке, бывало всякое , утром подключишся и прочитаеш.

Ты что её ещё за год не победил? :AllSmail (25): Тогда ищи в ней 24С64 SMD читай дамп и выкладывай.

Всех приветствую. Извините что влазию в вашу беседу. Но у меня очень похожая проблема на такой же машинке. Пред история - сначала полетел передний правый балон машину постоянно перекашивало, его поменяли , компрессору профилактику сделали. Пару недель катался счастливый. Позавчера приехал с проблемой за ночь жопа падает а перед нормальный. После заводки машины уровень накачивается быстро и можно ездить целый день. Отстояла у нас ночь - спустилась только левая задняя сторона в течении дня опустилась и правая задняя. Проверка на утечку воздуха не выявила ничего. Завтра будем загонять в гараж и пытаться найти утечку.

Да клиент вообще не в теме - судя по таким вопросам :AllSmail (25): . Один толковый совет напрашивается - обратись к нормальному автоэлектрику кто может ключ с чипом прописать, я уж про эмулятор молчу.

Есть комплект от одной машины но без ключа. Может чем поможет. vito 2.2 l.rar

Тебе надо прошивку из моторника править а не EWS. EWS просто физически удаляется но устанавливается для стартера перемычка. Читай моторник выкладывай дамп.

Привет. Калькулятором сделал твой дамп -REPAIR. Попробуй. Vito REPAIR.rar

что в этом случае делать - запасать побольше денег на восстановление!!! Надо сначала тренироваться на досках попроще и по нарастанию набираться опыта. И ещё совет - прежде чем лезть в доску прочитай пару веток из разных форумов с чем в итоге можешь столкнуться и на что напороться. Главный мой совет - НЕ УВЕРЕН - НЕ БЕРИСЬ. Google тебе в помощь.

Приятно что есть ещё Добрые люди. Огромное спасибо.

Привет Всем. С Наступившим новым годом. Если ещё актуально - то я своей ТАХОЙ доволен за 3 года работы всякое было. Однозначно - БУДЬТЕ ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНЫ особенно с прищепкой. 7 раз проверь потом жми ЕНТЕР. Прибор свои деньги давно отработал тем белее что сейчас он стоит очень смешные деньги. Да качество у китайцев постоянно улучшается. Но в жизни всякое бывает. Удачи!

Привет. В середине дампа... Пять байтов... вариантов немного. Удачи

Привет. Да ты правильно всё понял, ещё можно через диагностику OPEL-COMом сделать.

Извени скорее огорчу тебя что русской автодаты халявной не существует. Как то наткнулся на рекламу в интернете есть сайт платный типа автодата на русском тока через интернет. Может я и ошибаюсь тогда бы тоже хотел халявы.А вообще то там и переводить то собственно говоря нечего.

Привет. Для адаптации через ВАГ-СОМ совет взят из другого форума а вообще то в гугле или яндексе есть много ответов тока нужно не лениться и правильно вопрос поставить.Я не самый умный просто делюсь советом. А автобосом никогда не работал про него ничего не подскажу но можно поискать на широких просторах нета . Дроссельная заслонка адаптируется так: 01 (двигатель) - 04 (базовые установки) - 60 (адаптация заслонки) или для некоторых старых машин 98 адрес. В 60 -м поле нажать кнопку - "настроить" (или адаптировать, как оно там в Ваг-Сом-е называется?). После этого побегут циферки в процентах и слова "адаптация происходит". Спустя 2-5 сек. появится слова "Адаптация ОК". Разумеется это надо делать при не заведенной машине с включенным зажиганием. А перед этим еще стоит и дроссель промыть, т.к. грязи там бывает немеряно... Редко но бывает, когда дроссель не адаптируется и после тщательной промывки. Если причина потенциометр - то на выброс. Но чаще - моторчику не хватает усилия на закрытие заслонки в начальный момент адаптации. В этом случае ему нужно помочь, нажав на "язычок", жестко связанный с осью. С 5-6-й попытки удается его "раскачать". Проверено многократно.

Эти сканеры в основном служат читать и стирать ошибки, ну ещё иногда посмотреть параметры датчиков при работающем двигателями. А для одиометров есть другие устройства к примеру программаторы.