YUKKA

Вот за это поддержу двумя руками за ! , а иммо офф делают дилетанты ! Ни себе ни людям

Кто нибудь имеет софт не от Luis Andre , но тоже отлом (КМС ) ? Я так понял проэкт кирдык ? смысле привёл дела в порядок ? С чем ещё можно безболезненно для железки протестировать ?

Пробовал софт от луиса андрэ который , зед мини в качестве читалки , вобщем с 4D 67 и 4D68 и 69 и 70 полная лажа , чё попало вобще , подношу чип заведомо прочтённый тангой 4d70 - определяет как 67 , то-же самое с 68-м , и наоборот подношу 67-й , а оно мне пишет что это 68 . Но есть и позитив - из чистого ID60 сделал ID68 , тангой сравнил - да , действительно правильно , в машину осталось его попробовать прописать для полной уверенности . Нащёт 4С положить в дамп тоже как-то не понял , просто ради эксперимента взял чип , открыл дамп от рав 4 (25080) , выбрал опцию добавить в дамп , он добавил х.з. куда и зачем , вобще в центр дампа , когда должно быть всё вверху (дамп проверенный , сам вручную добавлял чуть раньше) . Ну вобщем как-то так , вернее совсем никак . Зато читает всё подряд , смысле всё что в нём там заявлено , каждый пункт проверил , чип не нужно прицеливать , просто поднёс на расстояние как он в ключе живёт и нормально. Так-что особо не стоит доверять этому девайсу ,софт ломаный есть ломаный ,да и зед сам-то чинский (гремучая смесь !). С родным зед не проверял , но предполагаю что прошива в девайсе тоже имеет значение ,

Вот и я про чё говорю , - у меня один в один было то-же самое с вагом , и именно так-же решил проблему , а вот вопрос у меня остался нерешённым - именно почему как должно делаться , так не делалось , только разница в том ,что у меня дамп не слетал , я блок менял на другой исправный Б.У. Ну а в общем-то раз всё получилось , то какая разница каким способом ,главное всё в порядке и всё работает .

Реально там сложно увидеть накачку тестилкой этой , я как-то тоже встрял на распутье - оказалось она там есть , осциллографом увидел , а так перепробовал этих катушек со светодиодами гору целую , от 50 до 200 витков на изоленту наматывал , и всё равно не увидел . Короткая очень накачка . Так вот в моём случае оказалась проблема в мозге моторном , где-то в плате , внутри видимо сигнал потерялся , осцилографом видно на линии сигнал , от имошника до моторного который .

Может связи нет между имошником и моторным ? , попробуй запиши туда это 93c56_626.bin (в моторный) , потом можешь считать и увидишь что-нибудь изменится или нет.

В замке капота не забудь глянуть тоже .

Это флэшь от Intel , как-то пытался её всеми средствами прочесть , но чё-то не прокатило , а спустя где-то год читал в инете тему похожую , там чел настырнее меня попался , вроде как и адреса и данные вычислил , так что поищи в сети , если ресурс тот ещё жив конечно-же .( мне тогда уже не актуально было , так случайно наткнулся , не сохранил).

Крайне редко , но заезжают ещё всё-же , и как обычно все уже начитаные , цены уже все сами говорят , ну короче на этой неделе в четверг заехал один такой на старом исудзу триппере - спрашивает чё ? , скока ? , а я ему сходу -трёшка ! , у чела чуть глаза не выпали на пол , он такой -так везде по пицот ! , я- ну ладно пицот так пицот , неси плату от приборки говорю , будет те пицот. Ну жаба-то давит , короче пошёл , пыхтел там пыхтел , разломал всю машину , через часа три притаскивает приборку - вот говорит , а я как раз комп от естимы чинил , не до него блин , говорю - разбирай , чё стоишь , плату говорю дай . тут короче он не выдержал - братттт !!! , время уже вечер , мне ещё собирать всё , я понял говорит , две заплачу только сделай сам всё . Отправил покурить , сделал ,проверил и отдал . Он там сколько собирал свой пепелатц я уже не знаю , я домой уехал , но утром небыло уже его . Как я и говорил ещё год назад - вымрут как мамонты дешовые горе мотальщики , так оно и стало у нас , рынок стоит , все уже трижды мотаные перемотаные , всё ! , та гвардия демперастов сейчас перекинулась на другие более актуальные виды работ . А как ещё клиентам объяснишь что за работу надо денег платить ? , вот сам попробовал и сразу понимание пришло , видимо очень сильно нужно было ему омолодить корчь , другие репу почешут , ещё поноют немного и сваливают , но иногда возвращаются с изувеченной приборкой , а это уже совсем другое дело , -сами сломали , всё поняли , везде их турнули лесом , на нытьё больше ни-ни ! ,вежливые сразу становятся , грустные такие , зато когда на столе включаю уже сделанную - радости полные штаны , и всем хорошо , все довольные счастливые , башлёвые ! Не мытьём , так катаньем как говорится ., главное терпение !, ну и умение соответственно.

Ну а зачем смотреть когда и так ясно , проверить надо просто тестером , может не контачит к примеру 7-й вывод . Посмотрю завтра.

ASK error - значит недопаял одну лапу справа , или в адаптере проблема .

Да она самая , всё починили , заменили её и всё поехало . нашёл и причину выхода её из строя - при аварии крышка видимо коснулась разъёма со стороны монтажа , (там видны следы выравнивания ) , вызвонил куда ещё ноги с этой микрухи идут , ну да , в то самое место , ну и раз уж нашлась такая микруха , то чё на неё смотреть , запаяли , деньгу взяли и упылил пепелатц . Итого с десяток резисторов смд , несколько порваных дорожек , несколько кондёхов смд , три транзистора смд и вот эта микруха . Всем спасибо за помощь . Тему можно закрывать.

Нашёл такую микруху , теперь надо умудриться её пересадить с другого компа , нижний подогрев нужен , не люблю я их перепаивать , она всем пузом на плату припаяна и лапы по четырём сторонам , вобще на мощный драйвер похожа , SE 528 Denso , не нашёл на неё даташита . Сегодня пересадим и проверим .

Да я так долго не привык с одной машиной возиться , обычно есть чего подкинуть чтоб методом исключения по быстрому , а эта блин аж смешно - тойота можно сказать "национальная" машина , а 4 WD комп найти не могу , есть 2 WD и год старее , не катит , вот и завис . А так тоже работы чёт не очень как-то . Кстати сегодня поменял местами датчики , они с виду одинаковые только у одного центральный сердечник торчит немного выше , а у другого заподлицо , ну вобщем сигнал стал в 2 раза амплитудой больше , это на датчике NT , который при стоящей но заведёной машине даёт импульсы всегда , но в лайвдате всё так-же по нулям .Ради проверки подключился к рабочему лескусу рх 300 , так там при 800 оборотов холостых , на этом датчике (NT) обороты 300 , жаль сигнал осцилом померить не дали , просто на диагностику заехал .

Я пока этот комп делаю , уже короче всё , башню сносит , отдохнуть мне надо ! , Завтра ещё микруху махнём на которую это всё дело приходит , не поможет , значит под пресс нафик

Чего-то я с этой машинкой завис реально , уже был-бы комп такой-же , так поменять и забыть , но чёт как-то нету , а процы перепаивать не решусь пока никак , эт ладно , вот тут схемку смотрю http://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/repair2/html/frame_rm0000015vr01px.html и то-ли лыжи не едут , то-ли там вместо диода совсем не диод живёт , по идее если на резюк подано 5 вольт и он вторым концом на аноде диода , то значит там должно быть примерно 0.7 вольт , либо 03 если шоттки , диод звонится как диод , а там 5 вольт ! , кто нибудь мерил напругу на таких датчиках при вкл зажигании ? (диод не менял , прозвонил и чёт оставил как есть , завтра заменю , знать-бы чего там простой или шотки ) , и сигнал , осциллограмму нигде найти не могу , сколько там размах на входе , смысле прям на лапе микросхемы уже , у меня получается импульсы отрицательные 2.5 вольта - вроде маловато для логики , хотя для операционника в самый раз.

Есть у кого-нибудь там программатор простейший для 93С46 ? если через ЮСБи не получается , то надо разобрать BDM , отпаять оттуда 93С46 и отдать тем кто сможет её переписать вот этим дампом BDM100 мой С46.bin . Затем запаять на место и подключить в ЮСБИ , ну и дальше установить дрова и всё . Дамп считан Х-прогом , это на тот случай если записывать будут не им а к примеру оранжем ....., но это сложно короче , просто записывай и всё. Формат 16 бит.

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/44/ каждый раз одно и то-же . Пункт 9 особенно внимательно. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/44/ Правила сначала читать.

Значит сначала переписать в прогере нужно , а затем вынуть \ всунуть , Прогер в ЮСБИ и когда выскочит предложение установить дрова , то нужно указать путь к этим самым дровам . Второй оживлять по той-же схеме.

Втыкаешь в ЮСБИ свой BDM ,открываешь диспетчер устройств и находишь там примерно такое подключение / Map3d MPC555 Interface/ , правой кнопкой по нему тыц , - свойства , и смотришь там VID (0311) и PID (1967) , если там всё по нулям или другие значения , попробуй записать эти данные . Для этого запускаешь Mprog http://avrproject.ru/index/programmirovanie_eeprom_pamjati_mikroskhemy_ft232rl_programmoj_mpprog/0-27 , и дальше по инструкции сначала свой считай и сохрани , и затем вот тот что я давал запиши.

Посмотри VID PID в диспетчере устройств , а лучше запусти Mprog , подключи свой BDM нажми в Мпроге поиск подключенных устройств , должно чего-нибудь найтись , считай и сохрани свой ЕРТ , дальше возьми вот этот EPT мой.rar и запиши в свой BDM . Если с другим прогером софт работает , то это может помочь в данном случае .

Ну так а чем тогда помочь-то ? , типа помогите , только я не знаю чем и зачем . Хотя-бы симптомы нерабочести прогеров описали-бы . Не включается питание без подопытного компа ? Софт не видит прогер ? Идёт дым из всех щелей ?

Есть все прошивки с него , проверены в работе , тоже чина , а что неисправно ? Соберёшь из двух два , там делов-то .

- dyrokol , с меня причитается , супер ! , то что надо , спасибо , и кстати датчик значит я тот самый проверял , на нём импульсы появляются при начале движения , есть они прям на микрухе , мгтф припаивал и ездил с осликом DSO NANO .Ну ещё почитаю сейчас , хотя вот думаю может ещё на какую микруху он там приходит , а то я до одной вызвонил цепь и угомонился , да , надо будет это тоже вот проверить дополнительно , а так в принципе всё правильно , одно из трёх условий нормальной работы не в норме , вот и чек при скорости больше 50 км\ч зажигает. Вот чего я в данных не видел (Input turbine speed/ Min.: 0 rpm Max.: 12,750 rpm) ! А я короче не понял что за турбина , ну не турбовый-же мотор , ну и нули там в даталайф , и как-то пролистал этот пункт . Всё теперь понятно , либо микруха привела дела в порядок , либо ещё где-то есть обрыв , со вторым посложнее будет , плата многослойная щщет ! Как чего доделаю , отпишусь обязательно по результату.

Ну так а я чё и спрашивал - смысле если я так сделаю ничё там не загнётся в коробке ? , я сегодня уже собрался ездить так , только вот снега насыпало , веток наломало , и вся эта слякоть замёрзла ночью кучами , так что вместо ремонта машины ПХД было .