Alexxandr

Я обычно меню релюхи на импортные типа Falcon, Saturn и подобные. Отечественные реле отстой.

Автомобиль Opel Frontera A 95 г 2,2L X22XE. ЭБУ Bosch 1.5.4 0 261 203 629. После просадки АКБ моргает лампа СЕ и двигатель не заводится. В моторном висит не стираемая ошибка 144 (Электронный блок управления иммобилайзером - нет сигнала). Антена иммобилайзера стоит на подрулевом кожухе ( как вазовская на АПС 4), к ней на скотч приклеен один единственный брелок с чипом. Лампа на антенне горит постоянно. Накачки нет. Чип Megamos 13 проверил в читалке всё ОК. Считал из ЭБУ память В 58 157 (27с512). Пожалуйста помогите разобраться с автомобилем. B58157 Opel.bin

От девятки не прокатит. Там АПС 4, и соответственно чип PCF7935, а в Калине АПС 6,1 и чип стоит PCF7936.

Скачай TIS, будет проще и быстрее чем по каждому проводу схемы спрашивать.

Да. У тебя скорее всего CIM по кану включает реле стартера. Смотри сканером в CIM положение замка зажигания.

Получается, что так и именно для мотора Z16XEP.

Вытащи предохранитель F29 и пробеги контролькой по разъёмам блока. Посмотри может ещё где питание висит.

Посмотри, именно по твоему мотору отдельная цепь управления реле стартера.

Проверь на разъёме питание. Должен быть постоянное питание и +12в с зажиганием. Бывает попадает вода в разъёмы и по окислу напряжение может попадать в цепи которые должны быть обесточены при выключенном зажигании. Хотел посмотреть схемки, в автодате и эльзе нет на это авто.

Какой номер ошибки? Ошибка висит в моторнике?

Посмотри здесь http://www.auto-bk.ru/forum/topic/66502-opel-astra-h-%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%BF%D0%B0%D1%81/

Лови. Питание, масса и кан. Только мотор не X16XER а Z16XER. А ещё лучше скачай ТИС.

Можно про доработку поподробнее?

Можно ссылочку где брал, если не секрет.

Я в плане стабильности работы.

Странно, сколько смотрел фоток в нете вроде внешне платы и расположение элементов не отличаются и еепромка есть во всех вариантах. Как мне обьяснили, что есть два вида СИМ с ESP и без. Могу и ошибаться. Посмотреть бы фото платы той что у ТС.

У меня СИМ на двух моторолах и стоит 95160. Авто 10 года. Получается у меня пин в еепромке?

Заказал в Китае Xprog версия 5.55. Пдскажите, есть смысл перешить на 5.51 или пользоваться 5.55?

А разве в СИМ пин не 95160 памяти? Просто стоит тоже астра с мертвым сим. На соседнем форуме сказали прочитай 95160, дадут пин.

У меня было что то подобное на дизельном Хендай Терракан когда пробовал читать Galletto. То не соединялся с машиной, то после соединения рвалась связь. Только самодельным к лайником смог подключиться с первого раза и без обрывов связи. А вообще ни кто не гарантирует корректную работу проги со всеми заявленный авто. Недавно читал ABS на Субарике Карман Сканом, так он тоже ошибки показывает, а параметры хрена. Попробуй для проверки какой нибудь другой авто.

А раньше это автор читали этим адаптером? Если адаптер на MAX 232, то ничего он не увидит в авто. Можно фото внутренностей адаптера выложить?

А что за машина?

Я пробовал работать в Каскаде шнурком Galletto 1260 и самодельным К-лайником. Так с Galletto связь постоянно рвалась, хотя по сути тот же К- лайн адаптер. Где то находил статью о том как Galletto сделать простым к лаником. По моему там записывается через программу Mprog чистый еепром и шнурок работет с любой прогой по к лайну.Если записать еепром с Galletto то шнурок работает с родным софтом.

Спасибо за ответ. Хорошо хоть чип не запорол, а подготовил его под привязку. А дамп как сохранил? С BMW я понимаю такая же история приключилась?

Вопрос конечно с запозданием, но интересно когда положил ключик в дамп, то дамп сохранил нормально или одни нули. Ещё вопросик, если дамп сохранился не правильно, то чип то он подготовил правильно для записи по диагнозе?