doc.oleg

На дату смотрите,наверное уже давно сделал.

Отключить не получится,перемычки ставить нужно.Не правильно всё как то в теме,начал с записи проца,сейчас моторник по связи с БСИ под вопросом,при этом ни полной подноготной авто,ни ошибок в этих блоках,в параметрах в моторнике всё видно,что он видит,что нет.Опишите свою процедуру привязки БСИ,пока только догадки,уверен сложное в простом.

Ещё и последовательно через АБС.

С личкой у тебя проблема,попробуй ещё так F**6.

Лучше конечно чистый РР2000,а не твикс в DiagBox,урезанный он в этой связке.

Походу были проделки сатаны.

Вот так,должно быть ок..

Пробуй вот так.

Вот держи,никогда с ним не было проблем. RSRWin OK.rar

Проблема,я предпологаю кроется не в БСИ,а в моторнике частенько еепром слетает,решал проблему заливкой дампа под привязку(читал,писал Галлетой-4 через бут),затем женил БСИ и моторник(пин в еепроме не хе-ся),и конфигурировал блок.Проблемка вернулась через полгода,скорее всего посадку АКБ не любит,возможно и по железу есть болячка,но факт,то что эта болячка существует.Вот дамп под привязку. eeprom MEV17.4 virgin.bin

Риск дело благородное,тем более на своём авто,да и блоков выше постами валом,так что смело короти.

В данном случае читать и править ТМС,Xprog-M внутрисхемно это делает.

5Е-ошибка самодиагностики,возможные причины-неисправность блока управления насосом: https://docviewer.yandex.by/?url=http%3A%2F%2Fforum4x4club.ru%2Findex.php%3Fapp%3Dcore%26attach_id%3D84537%26module%3Dattach%26section%3Dattach&name=index.php%3Fapp%3Dcore%26attach_id%3D84537%26module%3Dattach%26section%3Dattach&lang=ru&c=57b71f51b6c4&page=13

Прошивка с без иммового блока,если не пойдёт,то смотри эбу,походу ушатали.

Попробуй эту прошивку с блока без иммо,пароль в личке. bmw325 413 no ews.rar

На 3-м рисунке видно,что стартер не крутит,двигатель заблокирован,Random code не совпадает,запиши из открытых(1,2,3) ключ,а там видно будет.

Спасибо за помощь,виновник похоже 71009TB - греется.Буду искать другой PATS.

Скорее PATS,по питанию да и по проводке всё на месте,проверял по этой распиновке: PATS: 1 - антенна 3. 2 - лампа иммо (светодиод, второй вывод на 30). 3 - реле блокировки стартера (когда минус стартер разблокирован). 4 - PCM 21 (голуб-красн) - диаг 10. 5 - PCM 22 (серый-красн) - диаг 2. 6 - антенна 2. 7 - антенна 1. 8 - 30. 9 - антенна 4 11 - диаг 7. 12 - PCM 4 (белый-фиолетовый). 13 - GND. 14 - GND. 15 - 15. PCM: 54 - GND. 55 - GND. 45 - управление ГР (минусом включается). 47 - после ГР. 48 - после ГР.

Разъемы и проводка в порядке,после выключения зажигания молчит светодиод иммо,а должен моргать.А вот почему он молчит хз.

Лампочка загорается,подключится толком то и нечем,Forscan не видит,Ford Vcм-Obd связывается,но толком ничего и не видит.Я по ходу лохонулся сам в подсчете кода,считал блинк пауза блинк длинее пауза блинк пауза блинк и так 5раз,а код вроди бы 10 раз повторяется поэтому код наверное 11-нет связи иммо с антенным усилителем.буду пока искать для проверки.

Чтобы не создавать тему,спрошу здесь.Ford Tranzit 2.5Td 1997г lucas 02010011 97-VB-9J464-ZA,после сварочно-покрасочных работ иммо отмаргивает 22 код - ROM ошибка - нет ECU ID сохраняется (Duff ECU).Питание,массы проверенны,в дампах синхра,ключи наместе,заливал пару с другого блока,перелаживал ключи,но всё тот же 22 код отмаргивает. Может у кого есть инфа о конфигурации моти,или дампик ROM для сравнения.Дампы и конфигурация блока в архиве. lucas 02010011 97-VB-9J464-ZA.rar

Потому и нет,так как PSG5 на данном авто без признака иммо.

Вот для сравнения.Номер блока и его содержимое,не были бы лишними в этой теме. lt 35 2.5 tdi edc15vm+ 24c04.bin

Присоединяюсь к пожеланиям,а от себя хотел бы пожелать украинскому правительству более ответственно относится к обязательствам,которые возложены мировым сообществом.

Полезная инфа по этому авто. Система иммо Mazda.rar