betmen

когда включал зажигание то насос не отключался и все время работал а в сканматике писал что отключен,с запуском проблем не было

а прроверял на подсос воздуха? может при открытии дросселя воздух через дроссельный узел идет?

такие параметры были из за того что имобелайзер не отключал бензонасос ,как только прошил имо ,все стало в норму

щас машинка начала сходить с ума ,коефициент коррекции времени впрыска упал до 0.800, и обороты хх стали менее 800 и выскочила ошибка 0172. и еще я заметил что БН не отключается при включении зажигания реле не срабатывает,а в сканматике написано что БН отключен

период сигнала дк1 0-2.3с, сигнал дк 1 прыгает от 0.020 до 0.800 на 100 км около 13 литров ,мгновенный расход не успевая нажать на тапку поднимается до максимума,и когда на нейтралку ставлю держится в районе 8 литров и пропадает только спустя секунд 20 после остановки может ли такое быть если грм выставили неправильно?

блок м73 1.6 16кл, давление топлива 3.8 атм , катализатора нет так что с противодавлением все норм они летают на авто дмрв 116 , м73 ,ацп дмрв 1.016,баро корекция 1.00,длительность впрыска -3.7-3.9,расход воздуха 10.2-11.0,нагрузка 18%,рхх -30-32шг,регулировка хх 0-3%,коэфициент коррекции длительности впрыска0.987-1.035

не могу понять в чем дело, машинка что то многовато стала кушать бензина и немного хуже тянуть стала ,мгновенный расход почему то взлетает сразу до максимума не успев я нажать газ . параметры сканматика почему то не могу отправить,может кому в личку или на почту. может кто поможет???

собственно вопрос может и не новый ,но все чаще люди интересуются переходом с дмрв на ДАД. так как дмрв дороговат ,а на гранте 21127 уже стоит ДАД. так вот существуют ли прошивки на м73 в частности на 21126 мотор?или ще их кто то колибрует под ДАД?

может у кого есть инфа по программированию эбу наших и иномарок с помощью комбилоадера , а то в нэте что то мало инфы по алгоритму программирования ???поделитесь

разобрал кабель посмотрел . не надо там ничего перепаивать все уже сделано, flash прошил без доработки

а кабель 81 контактный надо переделывать ?

купил паак загрузчик v3 комбилоадер версии 2.15,хочу прошить приору бош 7.9.7 + ,читаю на сайте что нужно или заьем доработать или саму плату блока. вопрос можно ли без доработок разьема и блока просто подключиться к эбу и записать прошивку? или даже комбилоадер не позволяет без паяльника работать с эбу???

через компрессор надувал систему по шлангу абсорбера и утечки кроме шланга отвода картерных газов не обнаружил ,но рхх все равно уходил в ноль.проблема решилась переборкой модулей бензонасоса. новый модуль был с браком в корпусе , поставил эбн на старый модуль и все вроде нормализовалось))))

скрины будут завтра , диагнозил сканматиком 2

стоит вставка 4-1 ,шаги регулятора хх равны нулю и при этом обороты хх как и на обычном моторе не плавают не троит,расход на хх-0.9-1.35 л.ч.просто началось это после того как я поменял колечки на форсах и почистил посадочные места под форсунки. там было много грязи

с дымогенератором это понятно, мне интересно может ли насос качать бензин в топливную рампу с воздухом?

может было такое у кого нибудь ? и вообще возможен вариант попадания в камеру сгорания топлива из рампы сразу с воздухом?

В общем проблема вот в чем , после замены рдт и замены уплотнительных колец форсунок машина не едет слышен детонпри резком нажатии на пидаль газа ,думал что дело в насосе так как после замены рдт давление быстро паадало в 0. поменял модуль полнастью померил давление вроде держит а вот работает насос как будто с воздухом бензин качает. шаги холостого хода 0,и дк показывает при нажатии на газ 0.100 -150. что делать ? давление в рампе 3.8 падает максимум до 3 . еще один быстросьем немного раобрался но ничего через негоне капает , думаю может что с насосом не так ? модуль утес с насосом бош. помогите !!!