жека740

Выкладывайте сдесь . Многим будет интересно

попробывал Diagnostic Tool запустить у себя с я.7.2 и 7.9.7-соединилась только в 98 винде и тут же повисла)))))такая же история и со стевазом, вроде как они ну очень похожи с AvtoVAZ_NEW так что сомнительное это халявное ПО если не ошибаюсь была такая програмка ICD она года 4 назад неплохо работала с машинками)))) (на счет названия проги не уверен но что то похожее)

Да,видимо всерьез Вас задела тема :) Но поскольку ув.ZxCrash,не рассказал нам о манере езды, типоразмере резины,состоянии ходовой части,наличии на автомобиле разных чудо спойлеров,брызговиков "спарко"-которые дают +5 л.с. будем считать что стиль езды -умеренный , а авто в "стандартном" виде лично лично я был немного удивлен после 19 поста,подождем))

не во ввсех вазах есть + в диагностическом разЪеме и адаптер такого плана (см.рис)работать не будет нужно отдельно цеплять питание желательно с акб

[Отследил изменение параметров с разными вариантами ДК, описываю. ДК1 - включен, ДК2 - отключен _______________ ХХ - 800 ДМРВ - 10кг/ч УОЗ - 10-15 Впрыск - 3,5 - 3,6 __________________ ХХ - 2000 ДМРВ - 20кг/ч УОЗ - 33 Впрыск - 3,0 ДК1 ДК2 - включены _______________ ХХ - 800 ДМРВ - 10кг/ч УОЗ - 10-15 Впрыск - 3,6 - 3,7 __________________ ХХ - 2000 ДМРВ - 20кг/ч УОЗ - 33 ДК1 ДК2 - отключены _______________ ХХ - 800 ДМРВ - 10кг/ч УОЗ - 10-13 Впрыск - 3,5 - 3,6 __________________ ХХ - 2000 ДМРВ - 20кг/ч УОЗ - 33 Впрыск - 3,0 Осциллограмму с ДК не могу снять, извиняйте, осциллограф у меня обычный, не могу мерить сигналы ниже 1-2 Гц, точнее могу, но во времени потом их сжать не могу как на USB осциллографах. По той же причине не могу снять сигнал с ВВ проводов. Но сигнал с первого и со второго ДК осциллографом вчера мерял , на ДК1 он меняется на ХХ в пределах нормы со скоростью примерно один переход в 0,5-1 секунды, при увеличении оборотов скорость изменения амплитуды увеличивается (амплитуда между 0,1-0,9В) А вот ДК2 чёто очень медленно работает, на ХХ амплитуда практическки не изменяется, а при увеличении оборотов амплитуда начинает меняться, но только при высоких оборотах от 3000, стабильности на ДК2 нету, т.е. амплитуда может то часто меняться, то редко. Если надо могу короткое видео заснять с осциллографа, чтоб наглядно видно было как меняется сигнал с ДК значит все же ДК не видит богатую смесь))))))воистину провидение посетило сей автомобиль)))сделай искуственный подсос воздуха если дк отреагирует,даже не знаю что и посоветовать))))

заслонки -одна система к егр не имеет отношения,. клапан егр стоит с торца гбц ,на нем разъем с 4-мя проводами,сними и посмотри открыт он или нет,!!! не могу с епски рисунки выдрать(((

при плохих массах была бы просадка напряжения. Но """". Но когда включаешь какую нибудь нагрузку т.е фары или же когда срабатывает вентилятор она работает как положенно. Мы заменили все датчики и эбу ни какого эффекта. В чем может быть проблема??? Может кто нибудь встречался с такой ерундой??? Подскажите!!! """"" У фар и вентиляторов разные массы!!! Единственное массы под модулем зажигания,но тоже не факт.Подключай диагнозу и катайся все равно к чему нидь можно прицепиться. хотя если хреновый РН и напруга больше 15-16в как себя поведет эбу?

4 заслонки это так называемый твин порт,система азменяющейся длинны впускного коллектора,попробуй приткрыть заслонки в ручную будет цокот или нет?если да егр на помойку,постоянно открыт,см пост 4! когда то жил в шостке

Что он умеет делать?

Шевроле Вива-Полный аналог opel astra G

значит есть чем ЭСУД продиагностировать,посмотри что показывают дк на прогретой машине,отключи один второй сравни показани,посмотри на сколько изменится коррекция впрыска,что будут показывать датчики,если никак то хотябы воспользуйся газоанализатором замерь СО-СН не бывает чудес на свете или по крайней мере очень редко,по СО сразу будет видно жрет она или нет.Время впрыска,меняется или нет при откл 2 ДК?

Что значит пропадает питание ЭБУ,прекращается топливоподача,машина не реагирует ни на что???если она глохнет или делает вид что хочет заглохнуть и снова подхватывает обороты-посмотри скрутки питающих цепей в жгуте ЭБУ не подалеку от разъема эбу,. и попытайся немного корректней описать работу двс.

Может ошибка обратной связи клапана ЕГР? если да то попробуй провести активацию исп. устройства, шевелится не будет значит или вымыть в УЗ или замена,поп поводу стучащей заслонки впускной коллектор если металлический ,разбери рресссивер,там будет перегородка разделяющая потоки,как правило сажаешь ее на герметик и все (болтается то бишь)

на своей 10 хочу заменить бош1.5.4 на бош 7.9.7+ от шеви нивы форсунки -10,ДМРВ-шнива,адсорбера нет,ДК-тоже нет двигатель1.5 8V сможите соорудить прошивку и цена вопроса?

фотки хреновейшие но кое что разглядеть можно,95080-еепромка резюк в окошке 1 выпаиваем, на место в окошке 2 паяем, на проце красная черточка в черном овале 5 ножка с права и есть разрешение програмирования она должна звониться на 43 ногу после перепайки

добрый вечер!Сан саныч может складчину устроим для разработки девайса????наверняка спецы есть в этом вопросе на форуме??

нет прошивка лежит в проце(флеш) в еепроме иммо,и данные про авто ,вряд ли кто то написал прошивку с защитой,эти блоки не такие уж и популярные нога на проце 41

перепаиваешь резистор,подключаешь питание,открываешь прогу чиплодырь ,выбираешь блок бош 797+/кефико подаешь питание,нажимаешь установить связь вот и все,адаптер то хоть работает?если не ошибаюсь на проце 40 нога.,если связь не установилась передерни зажигание теперь точно все)))

перепаяй только смд резистор ,доп олнительно ничего не нужно

Bosch 7.9.7: 51,53 контакт ЭБУ - Масса 71 контакт ЭБУ - К-Лайн 13 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В) 12 контакт ЭБУ - Неотключаемое питание (+12В) 43 контакт ЭБУ - Разрешение программирования (Масса, резистор порядка 6КОм впаивается на плату ЭБУ) см. Программирование и считывание с ЭБУ Bosch 7.9.7, Январь 7.2 44,63 контакт ЭБУ - Питание главного реле (+12В) перепаиваешь резистор и в перед чиплодырь прекрасно шьет эти блоки только нужен чистый еепром если блок не выходит на связь пробуешь иммитировать включение зажигания,снимаешь с 13 ноги питалово и подаешь эдак секунд через 5-10 вот в принципе все примудрости

Толковый ресурс! Для начинающих юзеров типа меня много чего есть и в более чем доступной форме,многие вопросы разжеваны от и до Ну а лентяев и халявщиков везде хватает,и тут и на других ресурсах,да и у каждого из форумчан которые проффесионально занимаются авто чуть ли не ч.з день,то это подешевле то то на халявку.Спасибо создателям и админам!Удачи всем!

Так может у вас есть и то и другое???

а у кого есть схема моталки по CAN шине?

На опелях данная приблуда изменяется при помощи ТЕК2

Какова цена данного девайса?