dracon

C EDC16C34 у К-таг вобще никаких проблем нет.

На 1.8Т МЕ 7.5 в этом случае всегда помогало подзарядить АКБ и адаптировать заслонку. В идеале помыть и адаптировать.

Нет. Ланосы у меня не часто. Я больше по вагам. То есть стереть ультрафиолетом флешь и записать туда любую другую, но чтобы не с двумя ZZ?

Нет, НС11 в моторнике. Машины сейчас у меня нет. Я ее завел с подключенным красным свистком и находясь в адресе моторника, отключил диагностику и клиент уехал, потом дома снял блок и привез. У меня сейчас только блок. Просто я этот Ланос в гугл забиваю с проблемой иммо и он выдает кучу людей которые столкнулись с этой фигней. Все они утверждают, что дохнет блок иммо и перестает общаться с моторником. Кстати подтяжка через резюк к линии К не помогла никому, пробовали. Как то отключают в моторнике запрос иммо. Даже тут вроде обсуждали где-то.

Можно чуть подробнее, пожалуйста? Я тут начитался похожих тем по этой машине и везде описывается проблема микросхемы в блоке иммо, якобы она от старости сдыхает и остается только один выход - отключить его совсем.

Причем тут масса? Стартер крутится. Она что появляется когда я лаунч в обд разъем вставляю и связываюсь с моторником?

Машина заводится только когда подключена диагностика. В моторе висит ошибка "неисправность иммобилайзера". Вытягиваешь лаунч, глушишь мотор и все больше она не заводится. Видимо просаживается К-линия междо моторником и иммо. Иммо надо как-то убить. Прошу помощи. ЕЕпром с мотороллы пустая, как я ее не читал, там толлько один байт 02, а все остальное FF. Синюю флешку с ультра чипом прочитал как 27с256. Ну и фотка блока в архиве. Мотороллу читал Омегой. Пробовал прогамкой Immo Service Tool v1.2 модифицирвать дамп мотороллы, но она ничего с ним не делает. Подскажите как правильно поступить. Lanos_1.5.rar

Я писал про уровень антифриза. Проверь головку на прогиб посередине микрометром. Я две таких машины видел, после перегрева. Поступает во 2и 3 цилиндр малое количество антифриза, даже его пар и гасится вспышка, а дальше блок отключает форсунки.

Только с разбором и в буте. Там ТПРОТ. Сегодня такой делал, правда Галлетой. Кесом через дырку его можно будет делать потом, после патча Катагом в буте.

Есть с буквами 3L0906022CD. 2.0 CAAB. VW Transporter 03L906022CD EDC17CP20 9970.rar

Ford Transit 2012 2.2tdci SID208 TPROT Continental, Галлетто 4 покурила, а К-Таг сделал влет. Для тех, кто еще не делал.

Уровень антифриза не уменьшается?

Народ гляньте кто нибудь, правильно задние зонды отключил? АudiQ7 4.2L MED9.1.1 Audi Q7.rar

Не надо там больше ничего менять. Она и так прекрасно работает.

Предохранитель232 не греется. Разъем Т14 он под капотом отдельный на левом крыле помоему. проверить надо.

Это когда ты запускаешь прогу с подключенной к юсб галлеттой, она запускается, но скрин не активный, серый. Тогда вытягиваешь юсб из галлетты и подождав 5 секунд снова втыкаешь. И скрин становится активным.

Где-то тут в теме, не помню где, есть и прошивка и прога и инструкция под 378 версию софта, если я правильно эту цифру воспроизвел, в любом случае версий софта всего две. Она более стабильна, чем 475. Я себе поставил и забыл о проблемах. при этом перешил 3 галлету на 4. Теперь у меня две их с разными платами но работающие как автомат Клашникова, без сброса даты, без вируса как в третьей, без проблем вообще. При запуске нужно только юсб перебросить, чтобы полностью вклчилась.

Что значит шилась от экологии. ЕГР удаляли? Ну так "специалисты" затерли маску ошибок всю. Теперь надо наверное Одисом родную прошивку залить и тогда все ошибки будут видны.

Ну вот спасибо. Заказал сегодня разъемов по 5 штук всех.

Цены там, помилуй бог. За этот кабель 1763 рубля. Его надо спаять самому. Он выйдет в 10 рублей. Посмотри пожалуйста как соотносятся там разъемы по пинам.

Я правда и разъема такого в продаже никогда не видел, на 15 пин и под врезной зажим, но теперь если на него внимательно посмотреть, то шлейф смещен вниз по раъему. Так наверное нужно и распаять в 15 пиновом под пайку. Я думал, что в ори он есть. Как это копеечное г.. может стоить 100 евро?

Попробуй открыть VAG MED17 GPT. Тогда в 26 пиновый разъем у тебя будет вставлен кабель 14P600KT06 GPT, а в 15 пиновый вот этот: 14P600KT03, вот он на фото и в наборе его нет.

Я имею ввиду вот то, что в красной рамке. Но тут то как раз понятно, вставил и прижал. А противоположный конец подключен к 15 пиновому разъему ктага. Как там распаять? Этот набор из 22 головок китайские продаваны позиционируют как набор для К-тага.

Сетевой блок питания 12 вольт выдает? Есть ли на красном и черном проводах 12 вольт при включении чтения по протоколу? Если мерил конечно. Спасибо за ответ. Попробовал другой протокол по ЕДС16 и наряжение 12 вольт появилось. Видимо не все протоколы на китайском клоне работают. Есть еще вопрос. Заказал себе на Али набор из 22 БДМ головок. Но кабеля в комплекте Ктага под эти головки нет. Хотя фото в справке по протоколам есть. И их там походу два. 15х14 и 15х10. Думаю, что в оригинальном комплекте они есть. Может есть у кого распайка их? Поделитесь пожалуйста.

Кто нибудь может сказать, правильно распаян разъем?