euromarina1

Вот!Примерно такие!

Еще по сканеру посмотреть сколько давление показывает при прокрутке-а лучше скрины с экрана сканера!Импульсов может и не быть если давления нет.Нет и разрешения на запуск!

Могу сделать фото-чертежа нет!

Спасибо огромное -exe-111.За поддержку и консультациии.Все помогло-вывели проц из спячки.Жаль кнопки нет (СПАСИБО).А то раз сто нажал бы.!!!!!!!!!!! и поднимаю бокал за его здоровье!!!!!!

С доработкой-нет проблем.Он и посоединяется,и читает,и пишет и отключается,но все равно остается а режиме загрузчика.Чиплодырем пробовал 1.96. пробовал-как М11 с доработкой-соединение есть-но вкладка перевести в режим диагностики не активна.А как 10.3+ вкладка активна,но запрос на соенинение идет,а эбу молчит и нет подключения.У одного коллеги есть комбик,но у него модель 10.3+ не открыт.Он с газами и уазами не работает!У него только модуль М11/М73.а там такой функции походу нет!У меня был подменный его поставил,а этот хочется возродить для подмены!

Приехал Уазик-Буханка на отключение ДК.Снял эбу-подключился-сохранил флешь и еепром решил сохранить.Выскочила ошибка чтения еепром.Нажал отключится.И все ступор.Пробовал через М11 с доработкой.Соединяется- читает- пишет-отключается,а эбу так и находится в режиме загрузчика.Как выйти из такой ситуации.Версия диско мотор мастера стояла последняя.Пробовал откатываться-не помогает.И на ХП и на семерке-одно и тоже. Размер прошивки 576кб.-еепром-2кб.Скрины прилогаю.Процесс подключения доходит до 80-98 процентов выскакивает табличка на скрине-жму ок-происходит сброс и подключение по новому и так по кругу.

Попробовал этим софтом поработать с зет булом-ключ увидел прочитал-копировать не пробовал-не было необходимости.

Дело было в адаптере.Прошил еепром и прога запустилась.Спасибо за выложеный фаил.

Парни кто в теме.Помогите катлетку активировать!!!!!!!!!

Парни у кого свежая версия есть?Поделитесь пожалуйста!Можно в личку!

Физически отключи разъем с имошника или К-линию откуси от разъема иммо.Должно помочь.

Парни-так новая версия с нашими МЕ 17 через розетку работает или только через бут?

Купи новый и привяжи его и будет тебе счастье! С начала можно и старый переобучить попробовать!

Чек загорается? Откуси провод от ЭБУ и посади на массу.Как край.Если есть опыт ремонта ЭБУ-ищи принципиальную схему и смотри откуда идет минус на реле.

Себе такой же только с 15 адаптерами за 5000.Проверил на бошике 1.5.4.Пашет нормально.

Вот посмотрите если не верите.При запуске должно быть такое,а для поддержания работы и 12в хватит.

Все хорошо.Если все делать правильно и по инструкции.Просто еще о профилактике надо думать,а не когда проехал 200 тыс и начинаешь лить туда всякое дерьмо-чтобы реанимировать движок!

46 не маловато для рейла.Там по моему разрешение на запуск не менее 150 должно!Кайрон приезжал при прокрутке 70 было не заводился.Только с быстрым стартом.Попробуй эфиром и посмотри-заведется-смотри форсуни на сброс давления в обратку!При прокрутке на форсах напряжения порядка 120в.

Изначально надо сделать диагностику машине и по твоим ошибочкам делать вывод.А Так гадание на кофейной гуще получается!

Есть Панель приборов от другой комплектации машины-дешевый вариант дез БК-подороже с БК.А панели одинаковые.Заливаешь прошивку от по дороже в подешевле и у тебя тоже появляется БК в нутри панели!И не надо ни какой бортовик покупать!

Я много раз эксперементировал-ничего подобного не было.Ставишь на машину чек не горит.Подключаешь на столе-заливаешь правильный софт и машини оживает.Скорее всего ЭБУ труп.

У меня похожий случай был когда демпфер провернуло на 5 зубьев.Проверьте менки ГРМ и Демпфер.

Про форд не скажу-Знаю что ребята на Ниссан Тиида дез бк прошили и получился с БК и работал!

Подмени другой ЭБУ и сраз станет ясно!Кто и что.

Попробуй сопун отключит и впускной коллектор заткнуть-Посмотри реакцию.Отверни заливную горловину и посмотри-ее притягивает к крышке или наоборот отталкивает.Если присасывает-то проблема с вентиляцией картера.