euromarina1

Нужно будет делать привязку ЭУРа к машине.

Интересно-а с каких микросхем это скачано-мы наверное должны угадать.В дампах нужно указывать название микросхемы откуда слит-хотя бы.

Протяните все массы под капотом-посмотреть какое напряжение на АКБ и на разъемах ЭБУ.Как вариант попробовать заменить реле регулятор напряжения.Были случаи что из за РР машина вела себя не адекватно!

Я в ауте!!!!!!!!!! :emot64: :emot64:

Вот почитайте!Может поможет! ИЭ_Иммобилайзер_SMARTRA3_ОГиСО.pdf

Возможно соблюдены не все правила привязки пакета или как вариант-Официалы подсунули или активированный или брак.

Микропроцессор-Sak-TC1762-128F66HLAC для ЭБУ.

Если залил прошивку без имовую-можешь не париться.Катайся на здоровье!

Был случай на Лянча дельта дизель-в иммо проц выгорел в хлам-еепром осталась жива-перепаял и завелась!

Надо ключики привязывать или из старого иммо еепром перепаять в новый или прошивку из старого еерома залить в новый еепром!

Расскажи все подробно-что- зачем и почему-для чего.Почему все из вас вытягивать все надо.Вы панель заменили или своя не работает?

Что есть из оборудования?

Данные диагностики в студию и давление в топливной рампе какое?Провода Высоковольтные в каком состояние?

Болше 2ух лет им работаю-Перешиваю ЭБУ-мотаю приборки-проверяю датчики и катушки.Форсы мою и осцилографом работаю-Есть косяки-но все равно нравиться.Назовите мне прибор который работает без косяков.Такого наверное в природе нет.Свою цену оправдывает с головой и даже больше!

Надо было сразу от АКБ провод на питание форсов бросить и посмотреть что будет!

Добрый день коллеги!Если не трудно пройдите по ссылочке и проголосуйте за №33.Я выставил фото сына на конкурс.Только отчество попутал.Свое написал.Сын тоже Михаил! ЗАРАНЕЕ ВСЕМ СПАСИБО! http://n-l-e.ru/p50/l39/index.html

Я так уже делал-При резком открытии дросселя стрелка ложиться в 0.Пробег у машины 170000 с копейками.А возможно так-если кат побзабит-выхлопные газы идут обратно в цилиндр-лямда видит бедную смесь и начинает богатить ее.При оборотах 3000-4000 лямда зависает на 0.8-0.9.Присброе газа уходит в 0.4-0.6.

А 9 разве не между 2 и 18. 0-это ВМТ .-9 это 9 градусов до ВМТ.Зажигание на 9 градусов раньше до ВМТ-Это разве не норма?Надо чтобы было после ВМТ?Это в наше марках везде в плюсе указано,а иномарках указано как должно быть!

Форсы-промыты.И при нажатии педали в пол-сканер показывает впрыск 10мс-Форсы управляються ЭБУ-от каких показаний оно это делает?Метки проверены-ОК.Давление в рампе-3.0 при перегазовки поднимается до 3.6.

При оборотах 5000 лямда зависает в 0.8в- при сбросе падает в 0.4-0.6.Не пойму почему она не пишет синусоиду.А просто зависает.как буд-то не рабочая.Корректировка ДПДЗ ни чего не изменила.У меня ощущение что Датчик разряжения не правильные показания дает на ЭБУ и оно начинает обогащать смесь!

Вакумметр показывает 0.7-,а МАФ по сканере 0.3.Это нормально или нет?РДТ-работает нормально.Проверено.

Там их нет!Все что есть на скринах-Все на что смог Скандок.

Коллеги нужен совет!У машины большой расход-Свечи черные!при полностью открытой заслонке-машина захлебывается и не не развивает обороты.При плавном открытии зслонки двигатель раскручивается до отсечки.Компрессия в норме-давление топлива в упор-6ат.В рампе 3-при перегазовки 3.6.Дроссель помыт и форсы тоже.Выкладываю скрины.Какие будут предположения-на что обратить внимание.Лямда-висит в пределах 0.4-0.6.Из за чего может быть такое большое время впрыска-при оборотах до 10 мс.Лямду отключал-обратку пережимал-результата нет.

Отвечу сам на свой вопрос-Да 100% из за него!Сняли фильтр-он весь черный-забитый.Заменили и машинка поехала!!!!!!Спасибо всем за участие!

Парни!А у меня обратная ситуация!Вот ошибка-04195 Р1063 - Регулятор давления топлива: выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела).Заводиться нормально-обороты на месте развивает до отсечки-Едит тоже норма-только до 118-120 км и все отсечка.Начинает моргать спираль и мозги уходят в аварию.Зажигание выкл-вкл.завел-опять пуляет до 118-120.Снимал промывал и N276 КРДТ и N290-клапан дозирования топлива.Результата -0 как все было так и осталось.На одном форуме парень сказал-"По логике вещей полез к топливному фильтру - а он запарафинился наглухо - это при том что прошлая замена была всего 5000 назад. Поменял - все гуд)))".Может из за фильтра такое быть?Клиент сказал-фильтр менялся 15-20 тыс назад.