euromarina1

А как там катализатор поживает?Не проверял?Выверни и отключи Лямду и посмотри что покажет сканер!

Вытащить обратку из форсоф-взять щприцы кубиков на 20 и приспособить к форсункам.Обратку снятую-желательно заглушить чем нибудь.Покрутить 10 секунд и смотреть сколько налило.Чем меньше будет в шприце-то форсунка живее остальных!Чем больше-тем хуже!А клапан-снять с него обратку и покрутить стартером-хорошо бы манометр туда присобачить!

Проверь обратку на форсах-может какая нибудь стравливает все или не одна.Давление уходит через форсы-датчик пытается отрегулировать-но не получается.Выдает ошибку!

Система управления какая Комон Рейл?

Скорее всего только замена поможет.По сканеру какое давление показывает?Не плохо бы еще скрины со сканера посмотреть!

Нужно будет делать привязку ЭУРа к машине.

Интересно-а с каких микросхем это скачано-мы наверное должны угадать.В дампах нужно указывать название микросхемы откуда слит-хотя бы.

Протяните все массы под капотом-посмотреть какое напряжение на АКБ и на разъемах ЭБУ.Как вариант попробовать заменить реле регулятор напряжения.Были случаи что из за РР машина вела себя не адекватно!

Я в ауте!!!!!!!!!! :emot64: :emot64:

Вот почитайте!Может поможет! ИЭ_Иммобилайзер_SMARTRA3_ОГиСО.pdf

Возможно соблюдены не все правила привязки пакета или как вариант-Официалы подсунули или активированный или брак.

Микропроцессор-Sak-TC1762-128F66HLAC для ЭБУ.

Если залил прошивку без имовую-можешь не париться.Катайся на здоровье!

Был случай на Лянча дельта дизель-в иммо проц выгорел в хлам-еепром осталась жива-перепаял и завелась!

Надо ключики привязывать или из старого иммо еепром перепаять в новый или прошивку из старого еерома залить в новый еепром!

Расскажи все подробно-что- зачем и почему-для чего.Почему все из вас вытягивать все надо.Вы панель заменили или своя не работает?

Что есть из оборудования?

Ты сначала прочитай в интернете про эти блоки,а потом уж спрашивай-Ты хочешь совместить Южный полюс с Северным.Это разные полюса и разные блоки!

Данные диагностики в студию и давление в топливной рампе какое?Провода Высоковольтные в каком состояние?

Болше 2ух лет им работаю-Перешиваю ЭБУ-мотаю приборки-проверяю датчики и катушки.Форсы мою и осцилографом работаю-Есть косяки-но все равно нравиться.Назовите мне прибор который работает без косяков.Такого наверное в природе нет.Свою цену оправдывает с головой и даже больше!

Надо было сразу от АКБ провод на питание форсов бросить и посмотреть что будет!

Проверить до первой заводки давлениеие в топливной рампе-потом сделаешь выводы.Подсоединил манометр к топливной рампе и вкл зажигание- посмотри какое давление-должно быть в пределах 3.8-4.0 очка.

Добрый день коллеги!Если не трудно пройдите по ссылочке и проголосуйте за №33.Я выставил фото сына на конкурс.Только отчество попутал.Свое написал.Сын тоже Михаил! ЗАРАНЕЕ ВСЕМ СПАСИБО! http://n-l-e.ru/p50/l39/index.html

Я так уже делал-При резком открытии дросселя стрелка ложиться в 0.Пробег у машины 170000 с копейками.А возможно так-если кат побзабит-выхлопные газы идут обратно в цилиндр-лямда видит бедную смесь и начинает богатить ее.При оборотах 3000-4000 лямда зависает на 0.8-0.9.Присброе газа уходит в 0.4-0.6.

А 9 разве не между 2 и 18. 0-это ВМТ .-9 это 9 градусов до ВМТ.Зажигание на 9 градусов раньше до ВМТ-Это разве не норма?Надо чтобы было после ВМТ?Это в наше марках везде в плюсе указано,а иномарках указано как должно быть!