jevgensolo

Есть кальк или владеешь инфой по крипто?

Найди предохранитель, питающий щиток, туда и поставь. Только зачем все это? машина без щитка не заведется :)

Лексией, ессно, все видится и все прописывается. С программой Пежо Планет.

Прекрасно виден в дампе - 8Z0 959 655 E

Как показывает практика - лучший способ вернуть все на место - срисовать кодировки с такой же рабочей машины и записать в свою. У Росса далеко не все комбинации кодировок блоков, встречающихся на ВАГовской группе, рассмотрены. Только самые основные.

Совсем не вяжется. И с собственноручно выложенным мануалом не вяжется 2002 год...

К каждой конкретной машине индивидуальный подход :) Отвязка обычно делается по мотору. Прокатывает, но далеко не всегда. Какой мотор у Джетты? В приборке у этой машины делать нечего. А вообще-то зачастую проще взять чип и привязать "по правильному". Иммо-офф - крайние меры, когда "ну никак" по другому. Либо все поперепахано и запчастей не достать, либо замена двигла и какая-нить несовместимость.

Диагностика кобылы? :)

На 407 не видел.. Но если считаешь и скинешь - рабочий комплект БСИ-моторник никогда не помешает. Что за мотор и что за блок управления?

Как вариант.. Но по мне лучше моторола..

Дампы с ИММО-ОФФ проскакивают моторные, а не БСИ.

Будет сто процентов. Только фул перелить надо. Будешь лить фул - поделись, если не жалко для коллекции - с полным названием блока.

Все лечится кодировкой. Думаю, кто-то до тебя с ними "поигрался" вот и получилась такая "бяка". Делал такое. Один раз ради интереса сидел баловался с кодингом - можно разные "чудеса" включать-выключать, только не забудь первоначальную кодировку записать, плохо только, что далеко не все комбинации кодинга указаны в хелпе ВАГКОМа, приходится действовать методом "научного тыка".

Нижнюю планку для точности я бы приподнял на 2.2

Дело даже не в китайских-некитайских шнурков ЮСБ. По стандарту ЮСБ максимальная длина кабеля не должна превышать 5 метров и то при условии очень качественного кабеля. И далеко не все устройства тянет на 5 метров. Мой Интернет-СТИК ЮСБ не определяется ни одним кабелем, если его длина превышает 3 метра. Была нужда поставить его далеко от компа, пришлось покупать спец переходник на витую пару с ЮСБ. тогда длина увеличивается в разы - до 40 метров работает отлично. Дело не в питании, а в передаче данных. Чем короче шнурок, тем лучше.. Я тоже более склоняюсь в сторону КОМ порта.. Более надежно работает.

Если не повезет - там будет НЕК...

Адаптирует новую панель к старому мотору - ВИН сам ляжет. Только ПИН от новой панели еще надо посчитать.

УПА тем и прекрасна, что очень хорошо работает внутрисхемно..

ПИН в личке..

Вопрос ведь ты поставил так - Возможно, ли записать НОВЫЙ (не подготовленный) PCF7936 Неподготовленный - нельзя. Подготовленный - можно. Сам видел много таких опелей со старыми разборными ключами (не выкидухами) с 7936 внутри.

Если проц греется, как утюг, скорее всего 99 на 1, что ему кирдык.. Слабо верится, что он выжил..

Выложи дамп 24С17 с дохлой приборки, если не сложно.

Нет Нет Имеется ввиду, наверное - "СИМ отказывается принимать ПИН"? Родной ПИН - при неправильном чипе - нет. При неправильно введенном ПИН-коде несколько раз - да. Отстой по времени можно посмотреть в параметрах. Возможно, но при привязке к борту, все ПИНы опять станут одинаковые. Поэтому ПИН из приборки должен совпадать с ПИНом из панели, если машана заводится, то ПИНы одинаковые в приборке, СИМе и моторе.

За какую именно моторолу "нужда заставила взяться"? Для старых серий есть много халявных решений, для новых - нет. Но лучшее решение - хороший программатор. Эпромовый ПОНИ и иже с ними - тут не помощники. УПА, Омега, ЕТЛ..

А что за блок мотора? Можно оттуда попробовать дернуть..