jevgensolo

+100 А мне тоже нравится модное слово - "ИММОБИЛАЙЗЕР".. Народ его употребляет когда надо и не надо - есть он в машине или нет - просто лень копаться.. Проще сказать модное слово "ИМОБА заблокировалась", чем открыть схему и посмотреть или хотя бы тупо ключик засунуть в ридер и убедиться, что там ничего нет.. Тащите ко мне на веревочке вашу Имобу... Поменяю я вам предохранитель за пару сот еврорублей или провод отвалившийся припаяю- какие проблемы! Имоба так имоба! Умное слово, особенно сказанное хозяином тачки, только цену прибавляет! И механикам моим работа будет, если ИМОБА окажется порванным ремнем ГРМ или дохлым бензонасосом.

Все правильно. 7935 тоже разблокировать нельзя, если чип уже закрыт. Единственный способ - пароль. Но его, к сожалению, никто не знает..

Если прогер оригинал - придется перекидывать камень.. По этой ссылке Сереги Гуэрры у всех прогеров один номер, который, кстати, в блеклисте оригинального прогера Любомира. Обновляться не рекомендуется..

И не получится. Транспондер закрывается после привязки к машине. Если только ключ от именно этой машины - можно попробовать восстановить. Тут где-то обсуждали - надо поискать..

Если соберешь - это будет достойным экспонатом какого-нить музея.. Все реально, почему нет? Первые ЭВМ были ламповые, мне довелось еще поработать на таких в славном городе Ногинск-9.. Весь этот огромный зал со шкафами радиоламп делал только одну задачу - поворачивал тарелки во время сеанса связи согласно алгоритму пролета Спутника.. Прыгать около шкафов во время "мозговой работы" этого калькулятора не рекомендовалось - сеанс связи мог прерваться по "причинческим технинам". :). В твоем варианте - там вообще все просто - нужен просто буфер-согласователь RX-TX - и усё! Народ умудряется на резюках связываться с машиной, без всяких микросхем, по КОМ-порту, ессно, по ЮСБ ламп надо поболе :) Шкафа два. Помню были первые автомобильные радиоприемники ламповые - вроде там лампы были 12-ти вольтовые миниатюрные.. Как раз то, что тебе надо..

При наличии ПИН-кода чистый подготовленный ключик можно прописать РЕНО КЛИПом. Либо положить ключ в дамп без ПИНа каким-нибудь ключным аппаратом. Ввиду того, что это тот же NISSAN INTERSTAR и OPEL MOVANO, можно пробовать прописать ключик ОП-КОМом, но не уверен я - кто в теме - поправьте, если не прав. Озвучь название блока управления двигателем, на "риторический вопрос" трудно отвечать без информации о блоке. Вообще-то о безиммовом решении на этот вэн я не слышал.

На самом деле все это можно стереть и ручками без всякой диагностики. "народные умельцы" в сети понавыкладывали море видео на эту тему, достаточно ввести в ЮТУБЕ "E60 SERVICE RESET"... http://www.youtube.com/watch?v=JZHeDh_hXLo

Да.

В меню Е60 кузова.

Легко. Все сервисы трутся по новым кузовам Лаунчем.Только датчик надо поменять, если перетерся, ессно, иначе не сотрешь.

Да прям..Лаунч-Убийца просто какой-то.. Тыщу раз стирал в этих кузовах Лаунчем ошибки.. Все заводилось и ехало.. Стирал Лаунчем - потому как просто потереть ошибки Диагуном быстрее, чем Инпой и не надо переть Лаптоп. И видит он все блоки очень прекрасно и ошибки отображает правильно. А ошибка СРС горит, потому что функции айрбега в этой машине не ограничиваются только СРС блоком - они "рассосаны" по всему кузову - проверяй все блоки, связанные с безопасностью, центральный блок сателлитов, блоки дверей и прочее. Наверняка найдешь ошибку по Айрбегу, если лампочка горит.

Не из Кишинёва?

В третьих - вместо того, чтобы бесполезные посты плодить - глазки разуй - написано черным по белому - блок Айрбег "Публикуеш.." Грамотеи, блин..

Какая моторола на борту блока? Маска интересует.

Нет такого прогера - Росфар 3000. Есть Росфар 250 для КАСов и 912 процессоров. Да и тот выпускают только китаезы - офф проект закрыт. А что тебя смущает в питании? Ты решил процу 12 вместо пяти подать? Ну успехов.. Сразу готовь лавэ на ремонт машины. Достаточно там ЮСБ 5 вольт. Подрубайся и не парься.

Не может такого быть. Или механическая неисправность или все же юстируются. Другого не бывает.

UDAFF рулит аффтар - Punkt а рассказ, написанный на Албанском, называется не "Собачка", а "две смерти Клеопатры".

По поводу "отдать тому, кто знает - согласен.. А вот по поводу "заплатить немножко денег" и чтобы "диагностика не показала старый пробег" - одновременно не получится.. Чтобы такую тачку сделать "чисто" надо "множко" :).

Думаю - это не минусовой провод, а реле стартера или еще что-то из потребителей..Нет там минусовых проводов. Ищешь плюс и пытаешься определиться - желательно через предохранитель - провода положений замка. И самое главное - КОГДА ТЕМЫ НОРМАЛЬНО НАУЧИМСЯ ОФОРМЛЯТЬ? Боксеры начали выпускать в 1994 году и делают до сих пор. Вот от 2002 года. Ну и чисто по форуму замечания - не надо грузить такого размера фотки, сервак грузишь и смотреть же невозможно.. Оптимизируй 800х600 или что-то в этом роде.

Не там ищешь, хитрожопость "и чтобы дешево и чтобы хорошо" тут не прокатит, исключение составляют пару случаев - это тебе или к ворам или в ломбард, ни одно ни второе не приветствую. Если купишь "вроде супер и недорого" с непонятным названием - на ремонт в три раза больше потом потратишь. Скупой, как правило, платит дважды..Глупый - трижды, лох - платит всю жизнь. Хочешь хороший звук и качество - не пытайся их найти на китайских сайтах.

Чего бы это? Всегда прокатывало и тут вдруг..

Just read Eeprom memory dump from this ECU and post it here. Not sure - think - must be 95P08. I'll check later. Ну так он и спрашивает - можно ли ВИРЖИНИЗИРОВАТЬ - то есть - сделать его новым. Нет родного, есть только донор. Да и перепайка редко помогает в этих блоках. Надо делать под привязку Старушкой и вязать..

Либо щиток от этого авто.. Там лежит как на ладони..

В 50 процентах неисправность замков мерса сводится в слете дампа в замке (старые W210-е) или дохлой 908-й, тут хоть читай-обчитайся, пока живую прошиву не зальешь - ничего не будет. Да и в этом случае - флеш слетела. Никакой онлайн не поможет, пока не восстановишь.

Не по барабану. Если сначала подрубить прогер - аппарат не запустишь - прогер сажает шины.