ledokol

Личку смотри. И лодыря обнови своего!

Что же Вас так шокировало?

Здесь лежат где то тюненые-поищи!

Все правильно,продолжа в этом духе!Герметик-херня натуральная!!!Про резьбу я тоже писал,как лучше сделать.Шпилька не входит,потому что резьба не доконца прорезана,что бы нарезать нормально-токарь не нужен-нужно метчик отрезать и все! Руки отваливаются-Вы просто наверно стенд для притирки клапанов не видели!Он зажимает сразу 8 клапанов и бьет их в течение 10 часов,потом клапана поворачивают и еще 10ч.Предварительно обработав седла и клапана фрезами.

Да простое-без своих форсунок,незнаю как называется,я в ГБО не сильно волоку!

Колян,ну скрути ее сам из той которая тебе по душе!Или проблема в склейке? Например- XGTi.

Парни,может кто сталкивался?Газель мотор 405 Микас 11 стоит ГБО.На бензине заводится и работает нормально,стоит переключить на газ-начинает троить,включаю снова на бензин-картина не меняется-троит!Выскакивает ошибка-пропуски в 4 цилиндре.Убираю ошибку-работает нормально пока не переключишь на газ и все повторяется.

Я уже писал,как это делается для себя не для дяди!Видимо Вам этот метод не интересен!!!(т.к он очень трудоемок и результативен)За 5мин клапан не притрешь и за 5мин. не выявишь протечку!Вообще то керосин надо наливать в камеру сгорания и клапан под своим весом жидкость держит,ну это идеально уже(я так делаю),но можно и засухарить и оставить не на 5 мин.,а на 15-20 часов!!!

Так ты наливаешь во впускной канал(допустим клапан впускной),клапан при этом засухарен,в рабочем состоянии и ждешь 5 мин на предмет протечки???

Если делаешь все досканально-то и проверяй результат досконально.У керосина текучесть сильнее чем растворителя,и как ты умудрился им проверить-он же быстро испаряется!!!Или налил-посмотрел-не течет и ладно!В таком случае не надо их вообще трогать-уверяю тебя они и не притертые сейчас не хуже держат!!!!

Цвет нормальный-работают хорошо!Стержни ножом поскобли-легко!

А почему он колеблется от 0.03... до 0.05...?

Парни подскажите,на семерке ДМРВ Simens,АЦП покоя 0,05-это нормально?

Не всегда верь тому,что написано-иногда сомневайся!!!

Во первых ты их так перепутаешь-какой откуда и потом, вряд ли клей выдержит!

Я за идею говорю,читай внимательно!!!Не все у меня лицензионное и СТР тоже халявный!Воров я не ищу,от части сам такой.Не стоит на дыбы вставать-выше не становишься!

Нет дружище,итог разный!Ну да ладно,конечно каждый по своему делает,просто я пробовал и так и так,разница заметная.

Коловорот-это ручная дрель арирейских времен,зигзагообразная.Если идеально притереть то им,если на скоряк-то дрелью! Сам процесс выше описал Кудым.

Дрелью-дяде чужому трут!А если для себя то коловоротом! Пойми правильно,дрель,как не закрепи на ней клапан,будет бить,а это уже не притирка,а Сизифов труд! Поворачивая коловорот,одновременно ударяешь клапаном о седло(по пол оборота-по час стрелке и против).В этом процессе и важен этот легкий удар! Процесс не для слабонервных

На пропуски(если уже досканально),наливай КЕРОСИН!Все правильно ты понял.Клапана притирают коловоротом-туда-сюда,с ударами в каждую сторону и не с пастой Гойя ,а продаются спец-е притирки.Удачи! Да,и керосин наливай в камеру сгорания,перевернув голову-клапана должны держать под своим весом!

Резьба выдержит,если с головой нарезать! Желательно метчиком 1 номером только,но для этого метчик отрезать нужно.И резьбу-шаг 1,5.Смотри вунимательно после закручивания шпилек,резьба М10,должна сесть глубже в тело головки,тогда все выдержит! Клапана коловоротом притерай с соответствующими притирками.

За башмачил!Раз каратышей нет,то отремонтировать можно.

Точнее напиши,где нарезал,если не высверливал? Сам бы высверлил-пол часа делов!

Это и должно было случиться!

9-ку и до 10тыс можно раскрутить при желании!