andrey76

В описании Опена сказано,что он работает и с закрытыми блоками? Как быть дальше?

Спасибо большое, появилось следующее: *LOAD MONITOR-->OK * ERASE BANKS -->OK *CHECK IF BANKS ARE BLANK BLANK : bank12, bank13, bank14, bank15 NOT BLANK: bank0, bank1, bank2, bank3, bank4, bank5, bank6, bank7, bank8, bank9, bank10, bank11 И блок не выходит из режима програмирования, что можно сделать?

Здравствуйте . Проблемма следующего характера: неполучается прошить блок Микас М.10.3 М114151GN293054 . Шью Опеном офф., до этого все получалось без проблемм, сейчас пишет: Файл: 02.22.111_M10.3-11 УМЗ 4216 v.1.bin Версия бутлоадера: 14 BS12V120 Подождите...Очистка FLASH.OK Программирование FLASH.Банк 1.OK далее: нет связи с ЭБУ.Выключите,включите зажигание. Ошибка програмирования.

ДСТ-12

Лампа иммо мигает как- будто ключ чужой

Помогите решить проблемму! Машинка Рено Канго 1,4 ЭБУ- EMS 3132. После очередного отключения АКБ машина не завелась ни одним из ключей. В считанной прошивке с адреса 6BF0 по 8000 стоят FFFF (это я прочитал на этом форуме). В диагностике пишет перегрев двигателя (почему-то не верится). Перешивать пока не пробовал, кажется что это что_то с иммобилайзером. Подскажите советом, в чем засада?

Помогите если не трудно с прошивкой для Амулета 797+ А15 без второго ДК (не криптованную, если можно).Выкинули катализатор- рассыпался.Заранее благодарен.

Спасибо!!! То что надо!

А инициализацию делал?

А разве эта прошивка подойдет на Уаз, двиг.УМЗ 4213-10, блок 220694-3763011 М113UA293017?

Здравствуйте. А можно попросить вас отключить второй ДК в этой же прошивке для Опена (576кб)?

Добрый день Анатолий! Скажите, а прошивка (576кб) в вашем архиве тоже без второго ДК?

Причина, скорее всего- низкое качество.На обрыв или кз не проверял.

Спасибо большое!

А где взять?

Посоветуйте какой загрузчик купить и где?

Блок с заводской прошивкой, с заклепками. Третий уже блок попался- что с ними делать, как прошивать?

Здравствуйте! Не могу прошить блок М73 Автел А327RC07, т.е процесс сам идет как бы как обычно, но в итоге прошивка остается та которая и была изначально. Проблеммы только с блоками Автел, с Ителмой- вопросов не возникает. Пробовал прошивать разными прошивками- и Автеловскими и Ителмовскими, результат один и тот же. В чем причина? Прошиваю Чиплодырем 1.96 ломаным.

Подскажите выход из нашей ситуации- у нас 12 УАЗов молоковозов на обслуживании, и постояные неисправности- ДФ и ДК и катализаторы (скорее всего из-за некачественного бензина), установку ГБО отвергают (т.к бензин можно сливать в свои авто). Заранее благодарен.

Здравствуйте! А как сильно? Как повлияет на динамику?

Подскажите на блоках Микас 7.1, Микас 7.2 возможно отключение ДК и ДФ(датчик синхронизации) ? .Почему-то последние очень часто выходят из строя. Какие есть выходы из этой проблеммы?

Да, я согласен, что с болтами работает лучше! Но, клиент очень упорный- поэтому придется возвращать. Спасибо за поправку с попарно-параллельным впрыском Yarohe!

Думаю, что нашел причину- оказалась неисправной новая форсунка, надо-же так - неисправную заменил на бракованую. Сейчас, после замены во второй раз 3-ей форсунки двигатель работает прекрасно. Буду возвращать назад гидрокомпенсаторы. Спасибо всем откликнувшимся !

Такая проблема, помогите- может у кого было? Нива-21214. Троит мотор, диагностика показывает пропуски воспламенения в 3-м цилиндре. Заменили гидрокомпенсаторы на болты, форсунки, ДФ, ЭБУ (БОШ7.9.7), неоднократно прозванивали цепи датчиков и форсунок, даже побовали следующее: отключали ДФ (что-бы перейти на попарно-параллельный впрыск) и меняли 2-й и 3-й разъемы форсунок- диагностика пропусков показывала 2-й цилиндр. Вообще, по каким критериям производится диагностика пропусков? И еще, после сброса ошибок на заведеном двигателе ненадолго нормальная работа двигателя восстанавливается. Поделитесь своими мнениями по этому вопросу.

Такая проблема, помогите- может у кого было? Нива-21214. Троит мотор, диагностика показывает пропуски воспламенения в 3-м цилиндре. Меняли гидрокомпенсаторы, форсунки, ДФ, ЭБУ (БОШ7.9.7), неоднократно прозванивали цепи датчиков и форсунок, даже побовали следующее: отключали ДФ (что-бы перейти на попарно-параллельный впрыск) и меняли разъемы 2-й и 3-й форсунок- диагностика пропусков показывала 2-й цилиндр. Вообще, по каким критериям производится диагностика пропусков? И еще после сброса ошибок на заведеном двигателе ненадолго нормальная работа двигателя восстанавливается. Поделитесь своими мнениями по етому вопросу.