MIRROR

Назовите навскидку человека, желающего сделать такую прошивку. ОД в наших окрестностях не занимаются такой работой.

Если бы... Я устанавливал однажды сигнализацию с запуском на Спектру, она была с корректно отключенным иммо в прошивке. Хозяин авто ни под каким предлогом не согласился дать мне "пообщаться" с ЭБУ, находился всё время рядом. Машина с отключенным иммошником досталась ему от предыдущего владельца с напутствием ничего не делать с ЭБУ кроме диагностики, иначе мол прошивка сотрется. Иммо был отключен неизвестным в окрестностях Тольятти за 8т.р. в июне 2011г. Вот и вся известная мне инфа.

Не совсем так. Прошивка такая существует, желающих раскрывать секреты мастерства нет.

Доброго дня и удачной работы всем ! Требуется реальная помощь в отключении опроса ИММО в прошивке. Киа спектра 1,6л / 16кл / Е-3 / МКПП / кондиционер. ЭБУ - аналог Bosch 7.9.7 . На шильдике : FBE2ID60 (K2NCA) , иденты через диагностику : F2D6ISOE .

Вполне неплохая прошивка Соболя-Крайслера, ранее выкладывалась в теме. Помогите отключить в ней диагностику ошибок по ДК (физически отсутствуют).

Стоит. У Трейдовского загрузчика(сканмастера юсб) шире возможности и хорошие перспективы. Моё личное мнение.

Тень на плетень наводят. У меня тоже ничего не уваливалось из DB.

Случись такая ситуация в сообществе Бабаяна , все родные и неродные скинулись бы и представители закона взрыли-бы землю в поисках виновника.. Пострадавшему коллеге до Краснодара далековато, но некоторые из нас бывают там, я в том числе. В любом случае кому-то из нас повезёт встретиться с БАБАЯН АЛЕКСАНДР КАРЕНОВИЧ Дата рождения 28.10.1981. И свою профилактическую клизму из отработки+ЗЧМТ он получит.

Так у меня бывало раньше с 11ЕТ(любым софтом) без доработки. Сейчас свои подменные попробовал(52 и 72 софт) - порядок.

Попробовал через Motor-Loader читать-писать Я5, VS5, Я7.2 / 7.2+, М73, М74К ,7.9.7+, Микас 10.3(113/114), Микас 11(ТМ, ЕТ,CR). Сбоев не было. Более корректно чем на предыдущих версиях проходило подключение/отключение лоченых ЭБУ. Переписывал каждый блок не менее 4-5 раз. Система XP SP-3 (сборка).

Последним обновлением загрузчика перепрошивали ? Я писал недавно здесь о своих "трудных" ЭБУ, снятых с приор ( 21126-....10 китайского пр-ва). Один блок я кое-как перешил чиплодырем методом глумления над проциком (заморозил, затем нагрел феном) , другой оставил для изучения причин проблемы. Поставил последний Мотормастер+Моторлоадер и прекрасно прошил капризный блок 10 раз без проблем (дабы убедиться в решении проблемы)......

Продолжение.. Два автомобиля были исправлены. В первом было значительное повреждение резистивного слоя в педальке, педаль заменили. Во втором серьёзной выработки слоя не было, зато окислились подвижные контакты(конденсат ?), промывка спиртом и очистка помогла . Пришел очередной автомобиль с ошибкой Р1713 . Обороты отсекаются на 3000. Педалька внутри в прекрасном состоянии. Напряжения на разъеме педальки 2,5 и 5 вольт в норме. Датчики педали на ХХ дают 0,5 и 0,2 в., на 3000 об. 1,5 и 0,7 в., на выжатой до упора 3,8 и 1,8 в. Положения дросселя на ХХ 0,7 и 4,3 в., на 3000 об. 1,4 и 3,7 в. Логически (типовых не нашел) параметры верные.. С непропаями в этих ЭБУ и программными глюками никто не сталкивался ?

Это мысль, спасибо ! Автозагрузка будет гонять процесс по кругу, а я понемногу греть.

Да я не спорю, что берет отлично, сам радуюсь ! Но именно эта парочка 21126-.....10 чина-бошиков меня утомила пофигизмом ко всем манипуляциям с попытками переписать eeprom (хоть им АКБ, хоть от 11,4 до 14,2в. с шагом в 0,2вольта). Потому интересуюсь, у кого были такие упорные экземпляры.

Насчет нестабильности и в/в помех. Я немножко "доработал" для пробы свой Спарк и Диско-2 . Изменения в лучшую сторону явно есть. Использовал " Emi 35 " Назначение: Экранирование оборудования в пластмассовых корпусах от воздействия электромагнитных полей и снятия электростатических зарядов путем нанесения на внутренние поверхности. Свойства: EMI 35 - это препарат на базе медного порошка, обладающий хорошей прилипаемостью к пластмассам. Создает тонкий токопроводящий слой, отличающийся стабильностью характеристик. Высыхает на поверхности в течении 30мин. Применение: Измерительное оборудование, RF-техника, телекоммуникации, радиосвязь и тп. Поверхностное сопротивление 0,3 W Толщина пленки покрытия 50 um Затухание 61 +/-3 db

Коллеги, а кто перешивал трейдовским французов и китайцев 7.9.7+ ? Два блока лежат с приорок(пишутся только без доработки) - наш не берет, опен тоже их не берет.

Спасибо ! Займусь проверкой. Вариант с педалькой приятней, чем аварийный режим коробки...

Доброго дня и удачной работы всем читающим ! Ssang Yong Actyon 2,3л / АКПП . Есть у кого-нибудь толковая инфа по этим корейцам ? Не могу найти полный перечень ошибок, в инете совершенно противоречивая инфа по ним. Имеется 2 автомобиля с одинаковыми ошибками : Р1713 , С1612. Если Р1713 это Датчик температуры АКПП (Oil temp sensor), то где он находится ? Если Р1713 это Pedal Signal Error (АКПП), то что такое С1612 ?

Посудите сами : какие у людей основания отнестись к Вашей просьбе иначе, чем к СМС от неизвестного "Привет, я в беде, кинь ...руб на счет, потом всё обьясню" ? Ни Вашего имени, ни адреса, ни пояснения беды, ни координат клиники - ничего нет......

(Замыкание/обрыв цепи управления ?) Недавно слышал от коллеги о такой проблеме, он заменил на реле с бОльшим сопротивлением обмотки.

Проблемы с почтой - рядовое явление.. Следил за своим отправлением с ключами по треку, через 4 дня после прихода бандерольки по данным трекинга пошел узнавать.. Два дня морочили голову.. Плюнул, показал распечатанную страницу с отслеживанием отправления - сразу нашлась моя бандеролька.........

Спасибо !

Желаю исполнения замыслов, удачи в работе и надежных друзей !

Скажите, а стоковая у Вас была не LCE0I57 ?

" на многих прошивках М-73 проявляется детонация которая со временем не проходит,в принципе как и на бошиках " На М73 детонации у меня не было, на 7.9.7+ дважды - оба клиента паршивое топливо залили, "звенели" при подъеме на Ставрополь (люди заправлялись по трассе на Мин-воды, с этого направления большая часть моих клиентов по проблемам с топливной аппаратурой).