mercedes

нет.такого номера у меня не будет могу дать 211 540 84 45. есть ещё 211 540 29 45 но я его ещё не читал, если надо могу слить с него прошивки

софт в CGW. вечером могу глянуть номера , у меня были фулы от парочки блоков.

Мотроник сидит на отдельном пине , мне кажется на 7. Он должен по любому выходить на связь , а так вполне может быть и CGW. Пробуи перелить sw в CGW

WIS и Star Finder вам в помошь

так качни star finder на 119 мотор там схемы есть.

Возможно я ошибся так как пересчитывал сам , а не кальками. Посмотрю где ошибся.

Его пробег 396880. Посчитан виндоус калькулятором.

Так запишите и увидите правильно или нет.

Там самому пересчитать 1 минута. Если не можете сами полно free кальков на эту машину.Да и профил заполнить не помешало бы.

Как вариант можно Абритусом сделать.

а зачем? пишите туда ееprom и не заморачиваитесь на rom это та част данных которая записывается на заводе под конкретную маску процессора. Вам эти данные абсолютно не актуальны.

Почитайте.Многие вопросы отпадут сами с собой. Coding.rar

Дампов полно в сети. EEPROM у них одинаковый Rom не когда у них не читал не было необходимости.Мне кажется разницы там не какои нет 1-2.

Если есть SCN то 10 , а если нет.

Почему старом не отключить. Не разу такого не встречал.

Эммулятор прописывать не надо ставишь и все.

Именно в 202 кузове перекачка и происходит за счёт обратки.(не путать с 203 дизель. там другая система).Если давления не достаточно то и в обратку он ничего не сливает хотя на заводку ему хватает и даже как то ездит. Вы снимите датчики и все сами увидите. У меня на разборке этих баков как грязи как от 202 и 203. Я знаю что говорю. Мы от 202 баки пилим пополам и выкидываем так как они не кому не нужны. С 203 другая ситуация.

Так давления топливного насоса какое ?

В w202 проблема будет в топливном насосе.(померьте давления) Проверено неоднократно. В w203 проблема в баке.

gt1 Почисть личку.

Так в том то и дело что сигнал наоборот был слишком низкий меньше 1 вольта. (Смотрел осциллографом прямо в блоке) а то что блок перестал принимать сигнал этого то я и не учёл. Просто сколько сталкивался с подсосоми как правило воздухомер хоть что-то но показывал а тут 0

Да именно там.

Проблема оказалось банальной. Слетел патрубок с интеркулера. Некомпетентная работа слесарей.(поверил людям на слово) Смущало то что параметры стояли на нуле ведь турбина крутится и должна создавать хоть какое-то разряжения.

Родной воздухомер ставил на другую машину, работает.

Привет. Проблема такая 320 cdi 2000 года. Код P0100-016 термоанемометрический расходомер достоверность 1. По действительным значения стоит в 0 . Пробовал ставить другой воздухомер, смотрел проводку (кидал даже на прямую) , подкидывал другой блок, подсосов тоже нет ,даже если бы и были то однозначно в нуле бы не стоял. Осцилом смотрел сигнал в блоке сигнал идёт и изменяется по мере поднятия оборотов. Пока в ступоре может была у кого практика в решений такой проблемы. Буду рад любой помощи.