mercedes

смотри личку

Там motorola MC68HC705X32 вот её выпаиваеш сливаеш с нее фулл и в новый проц записываеш.

Я лечу заменои.

Была похожая проблема, попробуи вытащить блок с предохранителями и пошевелить блок ААМ при включеном дальнем.У меня не было контакта между этими блоками.

Проблема в блоке AAM

Может у кого есть программка Tester AAM.Поделитесь пожалуиста.

Интересно как он работал без дпкв

Я понял что дизель,объём какои?

Что за двигло? напиши расшифровку ошибки.

На корпусе ничего не нашёл. Всё что осталось на наклеике А208 820 05 89 и BOSCH 7 612 001 150

Да именно для того чтоб узнать код.Серииного номера я незнаю так как наклеика сбоку сорвана или есть ещё варианты?

Приветствую. Ребята подскажите как прочетать еепром с этои магнитолы. По базе coderadio там стоит FIS неразу сним не сталкивался.Надеюсь на вашу помощь. Читать буду омегои.

Ничего сложного поднимаешь проводку и снимаешь реику с форсунками. Когда будешь ставит назад на форсах есть резиновые колечки лучьше их смазать силиконом тогда лучьше сядут. Реику тащи потехоньку и ровномерно.Были проблемы что слетали с форсунок колечки на распылителях и ломались приходилось брать с разборки благо что разборка у нас тоже есть. Вот это идинственное с чем я столкнулся. Удачи.

Если 3 раза неправильно вводили то тогда ждать долго придеться. Вы можете его включить на полностью выключеном авто (у BECKER есть такая функция) и оставить наночь утром придёте а там code

Тебе нужно снять протяжку под неи должна стоять 24c02 слить с неё дамп и выложить сюда и тогда узнаем какои у тебя код.Если не когда этого не делал лучьше обратиться к спецам.

дилерским оборудованием можно привезат только новый блок или б.у. но тогда с блока нужно прочитать eeprom и отредоктировать прошивку (сделать блок новым) или ещё вариант перепоять микруху в которои содержиться eeprom

Ждать через время опять попросит код

у тебя подсос воздуха снимаи воздухомер под ним есть резиновая подошва смотри её на наличие трешин а может когда снимеш сразу увидеш дырку.

На защёлке фишка с 4 проводами два центральных шина данных , а по краям плюс и минус 12вольт

Вот и дампы оригенал и донор. Dump.rar

Извеняюсь что не туда написал если не сложно перенесите в тему по иммо. Gelenwage 300 TD 1998 год. Требуеться помошь профи. Ситуация такая приехал на бензоколонку попил кофе выходит а машина не заводиться. Притошили на эвакуаторе. Посмотрел старом на ошибки кодов по мотору и по IFZ(DAS) не было. Начал разбераться до насоса доходит а на форсунки уже нет выяснилось что в насосе есть клапан который регулирует подачу топлива вот на него и нет управления с блока, проводка в норме. Начал смотреть актуальные значения в блоке двигателя допуск на запуск от DAS есть, а вот значения DAS control module стоит F попробивал подставить другой блок подходящий по номеру это значения стало в норме но появился код по блокировки от DAS ну это и понятно блок нужно привязывать.Далее считал дамп из блока.Eeprom B58383 (24c02) и залил его в блок донора сегодня подключаю таже самая фигня DAS control module F предпологаю что дамп кривои сравнивал дамп с дампом блока донора в первом не хватает 4 строчки там одни FFFFFFFFF. Тепер вопрос как мне сделат синхру с иммо если я поставлю блок донор и его дамп. Пробывал старом не получилос он требует новыи блок. Номера родного блока А 024 545 11 32 B 0 281 001 753 HW 48.95 SW 12.97. Дампы двух блоков выложу завтра забыл на работе.

Проблема решена тема закрыта всем кто откликнулся спасибо тем кто несмог тоже спасибо.

Сегодня сделал сброс адаптаций (Boot strapping) и пожелел теперь не могу одоптироват заслонку стар не помогает машина заводиться и сразу глохнет если жать отпускать педаль то как то можно держать обороты как отпускаеш сразу глохнет. Может кто подскажет как одоптировать дросель?

Сегодня разобрал блок управления,визуально стекляшки воздухомера в норме. Лямбду тоже исключаю так как на прогреве она не работает.После того как прогрееться лямбда в норме.Пока в тупике.

Требуеться помощь зала. "замечательный" автомобиль Mercedes a class проблема следуюшего характера при заводке на холодную происходит следующее машину тресёт не по детски , смотрел старухои параметры следующие :дроссел открыт на 8 градусов, воздухомер 21 кг/ч, время впрыска 9-10мс это много(перелив) обороты 500-600. Немного поработает и все ок, но иногда тупит на ходу. Что характерно когда нормально работает при открытом дросселе на 8 градусов обороты 3000. Заслонку пробывал менять не помогло по зажиганию всё ок проверил, подсоса тоже нет. Коды были по смеси ну это и понятно с таким то переливом. Есть подозрения на ЭБУ там воздухомер интегрированный. Может у кого была похожая ситуация или есть мысли.