tkpiuk

ни чего не понял.... смысл в том что j2534 определяет стандарт обмена между РС и диагностическим сканером. Если сканер поддерживает этот протокол, то внешняя программа производителей машин может через этот скнаер перепрограммировать блок. Функции апи встраиваются в РС. Не важно как устрое сканер главное тчобы у него была dll через которую программа с сайта будет программировать . В контроллер машины ничего не встраивают. как был там пртокол исо или квп так он и остался. просто прогармма с сайта используя DLL апи этого сканера может это сделать от сюда, от сюда на сколь я понял, что то вроде универсального интерфейса, который в операционке опять же ВыньДах, предоставляет некоторый API для программирования блока. Зачем сие нужно на тазах ? для буржуйстана - понятно, иномары, китаайские, корейские, японские котлы. опять же очередное отгребание денег, новые велосипеды на старые колёса, очередная инкапсуляция обычных вещей. (всё равно что иметь каммуникатор, на него поставить виртуалку, на виртуалку поставить linux, в wine запустить эмулятор M$DOS, в эмуляторе меситься в Варкрафт 2 без звука.) несколько не в тему

благодарю за инфу, наводки, на данный момент пуск стабильный до -15(холоднее пока не было...) лады будем крутить(кстате Injector от известных разработчиков както рассчитывает коэфф производительности РХХ =) )

топикстартеру : 1 что за провод, по фотке 2-й ряд - последний(весь в изоленте) ? 2 если после подачи напруги на "15 клемма замка зажигания" нет питалова на флэшке, значит кренка сдохла. если питание есть, блок не шётся - проверяй МС-ку 14-ти контактная микруха, или L9763(или какая там на её месте.) у неё питалово проверь, если и тем есть, знач проц сдох, хотя обычно заканчивается гибелью кренки, дальше разряд не идёт =) если питалово везде есть, то касяк чисто программный. а так проверяй выходы кренки, скарее всего просто стаб напруги спалил

+ к моему решению в место 8-ми параметров будем писать порядка 25-30(сколь там основные + ацп будет... ICD кстати логи АЦП не пишет)

зачем появились Кэнон, Эпсон, Бразер, и т.п., если был HP ? TEXA OBD Log - буржуйстанская разработка, а будет отечественная, к то знает во что это вырастит ... этот ваш TEXA ODB LOG :AllSmail (3): :Ценник Цена: 170 Евро за OBD Log + 140 Евро за ПО IDC3 PC Suite= 310 Евро кроме того: я предлагаю этого мало ? чем детальнее получишь первоначальные данные, тем точнее будет результирующее решение, поправь, если я не прав ?

я ж сказал - приблизительно, в ценник заложена не только комплектуха и работа по монтажу, а ещё и разработка прошивки, отладка, до юзерэнд девайса, а это извините меня время. В качестве прог, в последствии планирую разработать открытую платформу для анализа логов работы ЭСУД с данного устройства(или подобных логов ICD), для того, чтоб знающие люди могли править алг адаптации того или иного параметра(таблицы) в прошивке. Платформа в виде web-приложения(скормил прошивку, логи, получил рекомендуемые поправки тоже самое что и Injektor, толь открытое. Зачем ? потому что надоела карявость реализации, да ещё и коммерческой приблуды.)... это планы и непосредственно к теме не относятся, но коль спросили -ответил. можете пинать, но не в этой теме. по поводу блютуз... я думал wiFi, но это уже из разряда F1 - по ходу гонок из ЦУД (центр управления двигателем) править настройки прошивок, и на более мощном железе моделировать внесёные поправки, далее отправлять обратно в двигатель... зачем городить из компа межгаллактический корабль, если тебе он него нужен только калькулятор... критика по преднему уместна и приветствуется =)

Приветствую однополчан ! Возникла идея создания некоторого автономного логгера, который будет по типу как ICD собирать инфу в файлик(но можно сей функционал расширить, допустим добавить запрос состояния АЦП и диагностику ошибок). информация будет собираться в файлы по следующему виду(\[VIN]\[date]\[timeStart].txt). в качестве хранилища будут использоваться SD карточки произвольного объёма. прибор будет представлять собой отдельную плату, вставляющуюся в ODB2 разъём(для универсальности, скорее всего ч\з отрезки провода). после окончания "диагностического периода" устройство снимается, карта подключается к компу, файлик скармливается в программу для анализа(на усмотрение пользователя). если взять во внимание нынешние объёмы карт памяти, можно месяцами мониторить одну машину и получить в результате полную картину работы двигателя в практически всех условиях. Преимущества перед традиционными собираниями логов - очевидны. примерная стоимость изделия 4000-4500 руб(пока очень приблизительно, т.к. ещё решаю на какой аппаратной базе реализовать данную затею). пока делаю для себя если будет спрос, сразу закажу комплектуху на несколько комплектов.

Наверное имелось введу чьего производства плата ... ? а не что за блок... это так мысли вслух..

нет, я про "адаптацию РХХ после пуска", в ней задаётся смещение, на которое РХХ должен передвинуться относительно желаемого РХХ на ХХ. оно маленькое было. раз уж заговорили про расход воздуха, тут интересует такой вопрос, вот смотри, есть некий объём, произвольной формы, с трубками и прочими апендиксами, допустим 4 литра(все цифры условные, для наглядности) имеем температуру воздуха, абсолютное давление в заданном объёме. пускай V 1 цилиндра будет 500 куб.см. пошел такт всаса, одного горшка, он всосал пол литра воздуха, следовательно давление упало на 3\4. РХХ открыт допустим на 255шагов(полностью открыт), производительность - есть то, за сколько времени он пропустит определённое количество воздуха за некоторое времяя, при заданной разнице давления ? тогда вопрос такой, при каких коэффициентах сие высчитывается ? и второй вопрос, V рессивера+Vколлектора-где задаётся ? ведь объём мы поменяли(распилили коллектор), следовательно давление будет другое на заданный объем, при "поршневом насосе с цилиндровым объёмом заданным в прошивке", как прошивка считает ? этот коэффициент можно менять или он жестко вбит с коммерческой целью =) ?

- Глохнет на взлете и при перегазовках. Что делать? - Что выбрать? новый Ил-96 или праворукий Боинг - Кто нибудь лил Хадо в турбину? - Мессершмидт-109 (без пробега). Cтоит брать? - В Домодедово нарки спёрли панельку от автопилота - Прокатать литые диски ВСПМО на Ан-24 - 12.15.3 вылет на взлетную полосу встречного движенья. завтра суд - Укороченные спортивные лопатки на ПС-90 где купить? - Ликвидность праворуких Боингов - Парашютисты обнаглели - прыгают прямо перед носом - Подскажите разборку по ДС-9 - Синие лампочки на крыльях вместо красной и зеленой - Антирадар ПВО. Он реально помогает или нет? - Ктонить уже переобул свой Ил76? - Поставил напротив VIP-вокзала. Уволокли эвакуатором. Кому жаловаться? - Реэкспортный Ан-2. Проблема с техосмотром - Из владика лететь своим ходом или в контейнере? - Ту154: выключаю двигатели - странный шум в салоне. Кто проклеит? - Какую жижу лить в гидравлику Боинга? - Как часто менять топливные фильтра?... - 900 км/ч и выше дико трясет. как шасси убрать? - ребята, кто будет лететь до Владивостока, захватите и меня (Подольск) - помогите снять топливный бак на АН-24 (в ФАКЕ не нашел) - сгорел стартер. заберите 300 кг медной проволоки. за пиво - кто хочет погонять - завтра флайрэйсинг над рублевкой! - народ, поймал ворону в лобовое - чем заделать скол? - срочно, пишу с палм"а: шасси не выходит!!! - не работает вертикальный взлет. где купить LHM?

похоже ларчик с провалом при сбросе оборотов начинает открываться, осталось только понять, как этим режимом управлять... ниже скрины тёплых пусков 55.zip складывается впечатление, что РХХ сильно перекрывает канал, в результате происходит провал... скарее всего это уже режим ХХ, судя по флагу.

последние новости: при -7 завелась, описание на скрине, лог прилагаю. -7.7z.zip сейчас занимаюсь откаткой БЦН, через DTools, матрица не канает, видать криво отломана, может у кого есть рабочий экземплярчик? ....это так к слову чую с -15 придётся повозиться.

выше сказанным я отразил тот момент, что пищалка не может дать однозначный ответ по по поводу наличия устойчивого проводника в моём случае зазор был может быть в долю микрона, однако его не хватало для того чтоб проводить ток в необходимом "количестве". речь так же шла о методах проверки на наличие не пропая, можно сколь угодно прогревать ножки, но после того как ты убрал жало, будь то это старый советский паяльник, или паяльник от паяльной станции за 120 фантиков с жалом из спец сплава, припой может насухо уйти с ноги, не дойдя до дорожки, а нога подымется за счёт пружинного эффекта и оставит тот самый зазор. а ты будешь думать что пропаял ногу и она звонится, как ни странно. саморекламма или нет, это мнение и впечатление каждого, кто прочитал мой пост, всё зависит от того, какую пользу каждый прочитавший извлёк. Я считаю данный пост вкладом в общий котёл, который сделает не каждый, кто повстречался с сомнительными но реальными приколами в схемотехнике, а очередной новичок, который решится дочитать тему до конца встретит сие и будет уже по крайней мере к очередной проблеме подготовлен. С уважением.

да, я тот же самый извращенец с форума, где на протяжении уже наверное 5 десятков страниц обсуждается извлечение карба и установка инжа на 2х горшковый пепелац =) вот это уже блее к делу. по поводу производительности РХХ, тут вопрос двоякий, как её рассчитать исходя из того что воздух сосут не 4, а 2 горшка =) на ДМРВ я заводился в -23, со сцеплением, без дросселя, тут какие то другие прикалюхи(хотя тогда на N35-й прошивке мы ездили, до перезда на ДАД.). калибровки по одной переносил, хорошего мало, может АДАПТАЦИЮ РХХ после пуска покрутить ? или она на прямую РХХ не управляет ? в хэлпах мало написано про алг установки РХХ, в режиме пуск-ХХ, в основном пишут про топливо. off: кстати куда Серёга пропал, в аське я его давно уже не видел... ?

Вам нужно отдать в руки профессионалу плату, чтоб он её отремонтировал или как ? я вас не понимаю. куда тут более профессионально ? работу логики вы не проверили, элементарно это можно сделать светодиодом с сопротивлением, одной "ногой" на !OE контакт памяти, другой на +5v, горит - значит статика в покое, моргает - значит чтото пытается с неё читаться, тоже самое с !WE, если данные моргания присутствуют, значит логика работает на 100%, и с эбу "запитан" провод от проца на !WE статики. если со статикой ни чего не происходит, а эбу шётся и читается, значит у вас логика работает на 75%, и или гдето не пропай, или где то какой то логический И-НЕ спалили(смотри датник на микруху логики 4 ИНЕ) и меняй жжоную или серху напаивай новую(колхоз). если всё вышеперечисленное функционирует, всезде всё пропаяно(от статики до проца), значит статику спалили. или так сдохла-(что маловероятно). Более ни чего посовветовать ни могу, ну кроме как впаивать флэху на место и делать инженерник на панельке, или заказывать у ребят новую плату. PS. своими руками сделал более 30 плат для инженерника, и набрал опыта с самых разных прикалюх с этой платой, да и с реализацией вообще, причём приколы со switch to ram всплывали самые разние, один из них: всё! дорожки звонЯтся от контакта до контакта, панелька в поряде, на всех её контактах осциллограмма есть, всё проспиртовано высушено, всё пучком, а прога не цепляется.... а прикол в том , что прибор с пищалкой имеет очень хорошую чувствительность. запитываем плату, и начинаем щупать осциллограмму на каждой из дорожк, должен быть логический "0", то есть больше 0, меньше 0.8в, все дорожки напряг имеют, на одной пусто, беру цешку, звонится, шевелю контакт - шевелится(контакт SRAM), пропаиваю и вуаля. а ты говоришь Спасибо, но я бы хотел профессиональной помощи... местные электроники мне толком ни чего не сказали по этому приколу. в след раз прикол будет, запишу видео.

она откатывается моими руками, матрицу не юзаю, может что дельное, по теме предложишь ?

j5LS4.3

тема моя, она там была завязана на ДАД + ДТВ(тобишь были предположения на неправильную калибровку датчиков) её оставил, потому что не решился вопрос с ХХ, который точно зависит от ДАД,ДТВ. на пуске с ДТВ сигнал не учитывается ещё 20 сек. а это уже после того как мотор заглох, следовательно косяк в настройках режима пуск-ХХ, поэтому обе темы актуальны но с разных точек зрения, и находятся на своих местах.

для решения поставленной задачи необходим осциллограф, желательно 2х канальный, частота не важна. проверяйте сигналы на ввходе платы ERAM, девяноста какой то вывод и !OE SRAM, после того, как прошел ERAM, все RDF должны посылаться на SRAM, иначе перегрузка блока, все RDF возвращяются на FLASH. вот как то так, если логика работает, значит проблема в SRAM, то есть в неё ни чего не пишется или ни чего с неё не читается.

просьба модераторам, поправьте название темы на "Заливает свечи при холодном пуске", простым смертныс сие не дозволено, это сообщение можно снести

пролог: добрые админы\модераторы снесли предыдущую тему, мотивируя нарушением правил раздела, не объясняя конкретно какой пункт правил я нарушил, даже гаишники так не поступают Доброго времени ! Помогите раскрыть тайну залитых свечей на "почти заведённом моторе". почти заведённый : утром -17 как сегодня, завожу с брелока, стою рядом с машиной, насос, стартер, мотор заводится, раскручивает до 1200 об(причём без дрыганий хлопков и прочих перотехнических эффетов). и глохнет. выключаю дистанционный пуск, выкручиваю свечи... свечи залиты. Подозреваю "заливает их" переходной режим пуск-ХХ, обороты начала выхода из пуска стоят: 1000. на одном из форумах вычитал (с) Ким вчера мослал вечером мотор, скрин логов удачного пуска и логи попыток пуска во вложении. logs.xls.zip Вопрос к знающим спецам, какими гайками(параметрами таблицами) в прошивке регулируется подача топлива в период перехода от пуска к ХХ? есть подозрение что блок льёт лишку, т.к. при сухих свечах, после прохождения порога в 100о оборотов двиг чуть ли не подыхает от залива, если нажать газку, заглохнет. если заводится с 20% дросселя, то как на картинке двиг заводится мгновенно, но после "опускания оборотов до ХХ" 2-3 сек ещё колошматит, потом выходит на обороты ХХ, далее идёт нормальный прогрев.

руками не пробовали ? проверяйте работу логики. а так же !WE !OE цепи SRAM.

понятно, спецы в запое. помощи ждать не от кого

ага, ацетиленовая горелка называется интересно а ребята качество работы не проверяли ? =) или просто таскали блок от "мастера" к мастеру ?

Проссчитанные данные для прошивки