Slavik k

вариант , криво посчитано

на LACETTI 4д , на авео м48 с 2008г 7936, 7941, спарк тоже м48 так что надо именно лачети выбирать

принимает оба с пином сложнее

наша inca уехала на мозге кадика с номером по вагу 038 906 013 AS по бошу 0 281 010 180

вы находитесь менее чем в 40 км от киева , сьездите в автозону , поговорите , договоритесь о курсах , ну или поработайте у них подмастерьем , опыта наберетесь да и практики ( это как один из вариантов , благо не далеко ) серьезная контора в киеве не одна , было бы желание научиться вы примерно хотите как в школе , минуя все классы получить аттестат , как вы считаете , это реально ? вам подсказали правильно , направление дали , дальше от вашего желания и хотения всё зависит

отдать тому кто в теме

отдайте машину тому , кому советовал , сами вы её вряд ли вообще заведете пин можете себе оставить вы поймите , форум поддержки людей кто этим профф занимается , не автолюбителям ... это наш хлеб

два

подкиньте другие мозги и определитесь , датчик или эбу по вашей мысли датчик сопротивление не имеет ? я правильно вас понял ?

Высокий уровень сигнала это обрыв насколько понимаю датчик не в обрыве ? мультиком звониться ?

может банально нет питания на эбу

начинать надо с прочтения и выполнения правил форума пин не правильный

упа так читает если выбрано 8 бит

у нас заправщики фреоном после выявления утечки её ищут являюсь счастливым обладателем такого аппарата , как купил 2 года назад с утечкой , нашли , устранили и закачали , до сих пор фурычит . Проверяют утечку если правильно понял закисью азота и мыльной пеной , больные места соединения . Хотя возможно вы это и сами прекрасно знаете .Но по симптомам похоже на утечку фриона .

на дамп смарта посмотреть можно ? 93с56 внутри ?

в вашем дампе нет прописаного 3 кей ( прописано только 2 ) разобрался, в key3.bin дамп епрома и дописан 3 ключик

писали калибры или фулл ? считаное наверно открывали редактором калибровок ( проверили что считалось адекватно ) или сравнили с таким же стоком больше получается вопросов к вам что и как вы делали что бы понять где накосячено

истолковать что ? каждое слово в хелпе ? вы что , прикалываетесь ? пс не удивлюсь если вы его и спалили

вы хелп читали ? При выполнении команды "Считать FLASH" осуществляется чтение области ЕЕПРОМ памяти, области калибровок и области ПО ЭБУ. При выполнении команды "Записать FLASH" может осуществляться как запись только области калибровок, так и запись области калибровок вместе с областью ПО ЭБУ. Обратите внимание, что данной командой невозможно записать бутлоадер прошивки и область EEPROM памяти (она находится внутри FLASH памяти). В связи с этим, запись этих ЭБУ полностью безопасна. Это означает, что сбой или отключение питания не приведет к выходу ЭБУ из строя, и можно будет выполнить операцию записи FLASH через диагностический разъем. Внимание! Перед выполнением любой команды необходимо правильно выбрать тип используемого ЭБУ. В противном случае это может привести к ситуации, когда в ЭБУ запишутся или прочитаются некорректные данные. Запись некорректных данных может привести к неработоспособности ЭБУ. вот два местных товарища прошивающие эти эбу удачно , обратитесь к ним http://www.auto-bk.ru/forum/user/1942/ http://www.auto-bk.ru/forum/user/3884/

чем считывали сток ?

епром он родной оставит и все будет работать

без имо они не делаются ... для инфы в ключе трансподер есть ? накачка есть ?

пол форума по иммо по спринтерами и вито проблема со START ERROR или тяжело почитать ? если трансподер в ключе целый проверить питание на иммо , если все гуд, проблема в дампе епрома моторника

какой нафик убрать ???что за бредовые идеи Вы бы лучше обьяснили проблему тогда и подсказать направление можно как правильно сделать или проверить .

стартер есть , значит именно по синхре похоже проблема