Slavik k

как сделать тебе уже рассказали , и чем сказали , а делать или нет твоё дело .

должен тереть . смотри сам , тут советчик не нужен , что выберешь , то и твое будет.

А с крашем дамп чистый искать не стоит и чистить руками вряд ли получиться ( будет ошибка не стираемая по блоку ) . Проще стар диагнозом посмотреть ошибки , устранить и скинуть их .Самый оптимальный вариант.

WA не понятно , написал бы страну нормально , чтоб понятно было всем

Возможно , проводка до моторного нарушена , с этим годом не в курсе , но подозреваю что уже по кану общаются с коробкой . Схему бы глянуть , возможно поэтому и диагнозы нет моторного .

эта процедура для замены на новый !!! а в вашем случае дамп вряд ли ПОЛНОСТЬЮ похерен , скорее частично , поэтому при вводе пина ( даже правильного ) он с ним не соглашается . другая сторона медали , при дампе нового бси , ЛЮБОЙ , первый введеный пин будет омечен как ПРАВИЛЬНЫЙ , хотя таковым не являеться.

а что мешает пин с бси вытянуть или по вину ?

Вот и мне так объяснили , не хочешь глюков , а полноценный стар - надо компорт физический.

акпп тоже не выходит на диаг?

и что , на переходнике всё работает ?

что то кривое , то ли прога , то ли руки ( 3 не дано , еслиб моторник был без связи , то вряд ли бы заводил двигло ) хотя , как вариант , кулибины постарались типа иммо офф сделать

не сравнивал моторы , поэтому на 100 % не скажу

запчасти - замена запчастей

+ 100 не так вас много на форуме (дилеров )что бы из за вашего разгильдяйства вас терять.

а как вводил , какую процедуру выполнял? в бси что стоит ? дамп с него считывал? Ещё бы профиль правильно заполнил ...

С переходником не заработает , надо либо ком портовый стар и соответственно ноут с физическим ком портом , либо вариант стара с усб , но он и стоит на порядок дороже .

Так же правильно, как и "правильно" заполнил профиль .

еепром со стороны стрел , по внешнему виду панели можно узнать 56 или 76 внутрисхемно не все прогеры делают , если не уверен в своем прогере тогда лучше не экспериментировать.

кто ближе всех ? http://www.auto-bk.ru/forum/forum/106/

у дилера , как вариант icc как вариант

Думаю проще все таки оттащить авто ,если вы этим не занимались (работа с имо ), то убьете и свое время и не факт что запустите машину . А накосячить поверьте ,сможете легко и не факт что опосля косячок будет стоить дешево . Представь ситуация : мозги не выходят на диагнозу и ничем не управляют , а мастер говорит , что отдавал работоспособные мозги....

Сравни со своим подключение Подключение к ЭБУ 19 контакт ЭБУ - Масса 55 контакт ЭБУ - К-Лайн 27 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В) 18 контакт ЭБУ - Неотключаемое питание (+12В) 47 контакт ЭБУ - Разрешение программирования (+12В через резистор порядка 4КОм) 37 контакт ЭБУ - Питание от главного реле (+12В) попробуй так подключить и разорвать связь командой "Перевести ЭБУ в режим диагностики (пункт меню "Команды") " надо читать внимательней , так можно и действительно эбу пришибить , хотя сложно . Для данных ЭБУ 5.1 возможны следующие команды: Установить связь Считать FLASH Записать FLASH Считать EEPROM Записать EEPROM Перевести ЭБУ в режим диагностики (пункт меню "Команды") Чтение маркера защиты (пункт меню "Команды") Очистка EEPROM Удалить ИММО А также доступны следующие опции: Защита от считывания Считать сдвоенное ПО если честно даже не вникал как чиплодырь шьет и читает январики , но думаю в этом косяк .

у меня видимо другой гугл .. :AllSmail (6): http://www.alldatasheet.com/view.jsp?Searchword=E338

по идее в 28F512 запрос на ответ от имо находится , но лесть туда если вы заплатили спецу не советую . вам надо с ним поговорить и ему её притянуть , это его косяк похоже что авто не заводиться . И как вы с ним договорились об оплате ? результата что авто заводиться то нету .

если разные мозги , то во первых их флешировать надо под нужные , во 2 может его схема другая и даже если калибры перешьешь не факт что заработают в адеквате (как пример вспомни бош 7.0 и январик 5.1 , та даже 5.1 но под разные дд .и поймешь тщетность попыток ).