Slavik k

С днюхой

С днем варенья !

st 95320 выбирай

А чем помочь ? Авто заводиться ?

У вас в городе есть человек который довольно таки хорошо их программирует и у него есть прогеры .

В параметрах напряжение соответствует действительности? С правой стороны под пассажиром ковролин сухой ?

Согласен , с таким подходом можно и предложить авто проблемное поменять .

Предупреждение помогающий получил . И хватит в чужой монастырь уставы свои тулить .Каликов на форуме хватает , только качай и смотри . Есть желание помочь, - помогай , но не обязательно требовать сразу готовое . Хотя бы TachoSoft поюзал попробовал что это такое . предупреждаю всех, что в дальнейшем будем банить на недельку за нарушение правил форума , есть альтруисты , в личке помогайте А то все топики засираться разборками будут .

5 ИМ это управление исполнителями ( механизмами )со сканера , имелось ввиду управление РХХ на мин выставить а глушить как ...сними шланг который к дросс узлу идет и вставь в шланг ..болт подходящего диаметра к примеру ( проверим подсос на адсорбере ).

Попробуй заглушить шланг , идущий на клапан адсорбера . РХХ сколько шагов показывает до и после ? Пробовал в ИМ убирать шаги РХХ на минимум ? на скольки нормально начинает работать? 2. при прогреве на ХХ пропуски фиксируются преимущественно в одном цилиндре. - зазоры клапанов или направляющии или все вместе .

P0135 - Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)

о чём спорить ? другой уровень жизни , все на заводах лаве колбасят .

Фокус какой ? Обьем двиг ? , бенз ? , механ ? В приборке какая мотя ? в эбу епром какой? Попадались , но не 2010 .

Приборка+ боди+ моторный +ключи в таком варианте делать вообще не надо , все и так заведется . Пусть тогда приборку, боди и ключи от нового докупает ( с той что купил на разборе эбу ) , хотя повторюсь , могут быть проблемы по комплектации и эбу будет в аварийном от новых или отсутствующих систем.

Старый надо хотя бы как образец шильдика эбу , если по шильде даже буквы в конце будут отличаться поверь что будет большой гемор не в том чтобы завести а в работе авто .Пусть ищет старый блок .

на 1.5 лансер без обоих дк кто то пробовал , экспериментировал ?

А для чего и кого тогда в сканере коэф коррекции ? грязные форсы можно и по сканеру определить после вкл регулировки по дк и работе на хх , больше 1 - на стенд , меньше нефик туда лесть. 1.15-1.20 они и причина .

Прошивать надо исправную машину а не лечить её прошивой , а не пошла залил сток и смотри что не в норме. на хх расход воздуха должен быть около 9-10 , в вашем случае явно завышен .Попробуй рабочий дмрв подкинуть . По меткам тоже косяк может быть , ДФ стоит на одном валу ,а второй может стоять и не совсем правильно .

Авто уже ездит давно .

адекватно , может с моторами проблемы?

а одо на этом дампе что показывает?

я мед пинцетом снимаю и под него скречкарта

крутить как раз не стоит , червяки послазят .

на шеви старая не попадалась

4 2 1 лучше но програмно 2 дк убирать все равно надо.