SHaG

Вы наверное невнимательно прочитали первый пост. Человек ясно написал, что проверил все. Просто случай очень сложный, поэтому он и обратился за помощью. Видимо у Вас не было таких сложных неисправностей.

Можно, для этого нужно увеличить антенну и мощность и чувствительность АПС. Вы подносите брелок к антенне, которая является одновременно приемником и источником питания (ЭДС-электордвижущая сила) для брелка. Другой вариант перенести блок АПС в хвост машины, будет 2 метра. При подходе на улице подносите брелок и все поехали. А по большому счету зачем, это нужно. Поставьте вместо АПС простой тумблер или кнопку, это иногда бывает гораздо эфективнее. Если угнать машину с иммобилайзером достаточно поставить другой контроллер. А тумблер попробуй найди или кнопку.

Вы не правы, коллега. Он не любитель, он профессионал. У него в профиле четко прописано ,,чип тюнинг, ремонт и так далее,, Просто попался очень неординарный случай из практики и человек решил с ним разобраться. На счет грамотности, на форумах она не приветствуется. Более того, воспринимается в штыки.

Нужно внимательно мерять напряжение и не всегда мультиметром иногда нужно подключать и лампочку, что бы посмотреть напряжение под нагрузкой. На мой взгляд самые легкие дефекты, когда авто не заводится. И гогда кипит, это вообще халява, но такое бывает редко. Подкиньте любой другой контроллер с заведомоисправной машины или этот подкиньте на другую машину. Называется ремонт методом исключения. Ведь здесь ничего сложного нет. Одно постоянное питание, второе с замка зажигания. С 14 ноги управление главным реле и так далее.

дальше с 14 ноги выход на главное реле.

При установке стрелок, нужно держать моторчики и разрывов дорожек не будет

Нет, они одинаковые по разводке. На 12 и 13 ногах напряжение есть?

Это какой то пустой дамп

Например tachosoft mileage calculator

Нужно изменить значения по нулевому и десятому адресам, т.е. две верхние строчки в дампе

Посмотрите вот здесь, обратите внимание на 12 и 13 ноги. http://chiptuner.ru/content/pin5/

Лампочку ,,чек,, зажигает контроллер минусом. Здесь либо нет питания, либо дохлый компьютер. Забыл написать, к питанию относится, как плюс так и минус.

Вот черт, а я заказал китайские переходники на оригинальную упу. Они не испортят ее своим поведением?

Ключи потеряли на закрытой машине или открытой? Если на закрытой, то нужно будет править ещё и блок комфорта.

А что придумали для китайцев?

Обрежь до разьема и соедини между собой, а разьем на место, что бы свет в салоне гас, как у буржуйских авто.

FFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF напишите и будет Вам чистый eeprom. Если нечем записать FFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF тогда поставьте новую микросхему и все.

Владимир как на счет ниссанов, намечается что нибудь?

Пзу это криво пошито. Если правильно записать то все будет нормально

От асмодеуса прошивки не очень хорошие. ТО-1 нормальная для боша.

У меня по с первых версий, так же есть тритон, упа, туева хуча кальков Одно другому не мешает. ПО использую только для ап без внешней памяти. Просто другого подходящего для этой панели нет.

Обновился, руссифицировался очень даже понравилось. Даже калькуляторы не пришлось трогать. Всем спасибо за поддержку.

Все нормально, спасибо всем за участие. Просто я заполнял логин пароль, но внизу не заполнял емаил. Так, что все хорошо. Теперь нужно руссифицировать.

Программатор оригинал. Подключаю УПУ к компьютеру в меню, где помощь выбираю ,,проверить обновления,, меня выкидывает на ,,user page,, там выбираю ,user name и password нажимаю sing-in и переходит на страницу user page и так по кругу. Страницу загрузки я так и не увидел. Написал вчера Пенко, но он пока не ответил. Может, что не так делаю?

Как правильно обновить UPA-USB? При обновлении выходит на личную страницу и дальше все... Какие дальнейшие шаги? Ввожу паспорт, пароль и ничего не происходит. Как правильно выполнить эту процедуру?