тас

бсм модуль есть ? приобретается отдельно -за 15 тр

нет это модуль отдельный и нужно отсоеденять к линию от пина блока - читается влет и пишется тоже при помощи кабеля ваз уаз или использовать кабель бсм

модуль такой есть но не пользуюсь -пользую бсм модуль а так ответ наверное будет таким - после считывания пароля переводите в бсл режим -указать пароль и считывание - после редактирования считанной прошивки и снова указать пароль и записать - не забудьте убрать 12в с адаптера диалинк 16 пин надеюсь таковой есть прошивки другие не использовать только считанные и сохраненные в сжатом формате набери поискам программирование мед17971 в браузере

смотри вкладки - дополнительно и там при помощи жрт сосчитать пароль ну наверное без перевода в бсл режим - уточнить сей момент. чтение пароля ЭБУ Bosch GPT возможно только при использовании следующих адаптеров: DiaLink, Сканматик-2, Сканматик-2 Pro. При подключении линий GPT внутри ЭБУ и использовании адаптера DiaLink питание на 16 контакт адаптера подавать нельзя. В отдельных случаях (недостаточное напряжение питания USB) возможна подача на 16 контакт напряжения до 5.5В.

модуль для считывания укажите

gpt 1 и gpt 2 используете ? укажите загрузщик

сосчитайте прошивку из эбу проблемного блока - но после озвученных параметров

вас никто не ставил -нужно отвечать на вопросы которые помогут найти неисправность - вы должны были снять параметры на прогретом горячем моторе а не при 60 гр , и еще должны были увидеть что двс не создает шума -ацп дд 0.066 в и 0,042 в при мин от 0.5 в и выше ., а еще увидеть куда стремятся коррекции при пробеге от 30 км и более - а это то что поможет увидеть не увиденное - - вот спрошу ставили другой блок -сколько минут он стоял . возможно он бы показал что с машиной не то - проехав до выставления обучения блока . то что занимаетесь с 10 это похвально - но заниматься это одно ,а умение читать параметры это другое

опыт в ремонте эбу есть ?- не лезьте в воду не зная броду -я задал вопросы -а вы на своем коне - неисправен эбу -так меняйте его . или вы хотите показать клиенту какой вы мастер - за чужой счет -раз не понимаете как подойти к проблеме считывая параметры

заливайте и отпишитесь или проанализируйте ее в редакторе .

вы пытаетесь задавать вопросы как уже опытный состоявшийся мастер - пробуйте задавать вопросы в теме для начинающих - абревиатура HL - вам ни о чем не подсказывает.

прошивка изначально глючная(баян) - как понимаю это сток оригинал . вы хотите малой кровью научиться тюнить прошивки - правильней будет если сами узнаете - выскочать ли ошибки при эксплуатации.

теперь ждать когда сожмется бензобак

с какой проблемой )если выложить нормальные параметры прогретой машины не можете -с озвучиванием коэффициентов топливо подачи - на прогретой авто и после проезда на авто до появления признаков обучения блока и выставления ошибок при этом. оборудование это всего лишь инструмент для понимания чего машине нужно - а не просто графики постоянно мелькающие перед глазами

без отзыва халява будет удаляться -"се ля ви"

От имени форумчан и гостей искренне примите поздравление с Днем Рождения. Ваша работа и поддержка , которую вы оказываете в деле развития форума , заслуживает глубокого уважения и благодарности . Пусть все начинания и усилия в этих делах приносят Вам только положительные эмоции . Желаем Вам неиссякаемых сил и энергии , а также здоровья и благополучия.

евро 0 микас 7 .2

в послелнее время стали заезжать газели с гбо 4 на пропане вопрос для целе направленного пинка для настройки гбо один раз взялся и пошло поехало - теперь не отвяжешься вопрос такой - какого цвета должны быть клапана при работе на газу - в основном рыжие - во всех цилиндрах . кое где только в одном -или в двух кто может подсказать - мало или много топлива подается форсункой и приоритет наличие дк или все же евро 0 для для стехиометрии на газе . евро 4 егаз

чем закончилось -решение найдено ?

как можно увидеть то что ничего не видно - хх ровный ,или нет его совсем - при вскрытии бока мс греется ,? следы наличия воды в эбу ?я бы еще проверил на "сквозняк" клапана адсорбера озвучьте текущие коэффициенты топливо подачи мультикатив и аддиатив

прошивка тюн? параметры двс выложить .

на желали столько , что буду теперь не года считать ,а мерять десятилетиями

что то не так - последний раз заправлялся - шланг стоял как "вкопаный " похоже первый раз залили 10 л правильно цена была 75,70 -92 снизили до 65 .

Благодарю всех . очень приятно . перевернул очередной листок календаря и нацелен на второй полукруг - все только начинается )))