тас

да патчем нужно пройтись -патч я5-9011, скорее всего он не поможет, тк прошивка указанная выше коммерческая и место под патч скорее всего занято.

она под хороший 95 бензин ) не зная броду не лезьте в воду - в неизменном виде не подойдет для заливки в блок -нужен патч .

вам нужен програмный комплекс онлайн -даже если кто и скинет -не подойдет , тем более шансоов мало ,что такую конфигурацию , кто то строил , да еще и попал под состояние вашего двс и выставленных перекрытий . пустая трата времени -имхо . если онлайн от смс офф , то настрою - если ломанный , то нет . шдк есть ?

нет такой прошивки под вс 5 , да еще и на ниву -это эксклюзив и вы вытащили бонус , т к прошивка была с защитой и стерлась при первом считывании , а при втором там пустышка . индивидуальный подход решит вашу проблему .

настроить да ,поделиться нет !

здесь тема по прошивкам , а не по перепрограммированию !

название прошивки с шильдика эбу озвучьте . причем здесь обсуждение состояния машины и прошивки под я 5.1 . не нужна прошивка без дд -искать причину нужно , не собственными силами , а обратиться в сервис - и не мучить себя . прошивка льется в исправный авто , и когда оно исправно , то и прошивка не нужна имхо . не видя состояния вашего железа , никто вам не сделает прошивку динамичную и в тоже время экономичную .

из хелпа - под динамической производительностью форсунки в ПО Января-5.1 понимается время задержки открытия форсунки при данном напряжении бортсети. Особенность этой калибровки в том, что она является аддитивной величиной к расчетному времени впрыска и, следовательно, оказывает неодинаковое влияние на подачу топлива при разных режимах работы двигателя. Наибольшее влияние сказывается на режиме холостого хода, когда расчетной время впрыска достаточно малое. Например, в спортивном моторе с форсунками повышенной производительности расчетное время впрыска на холостом ходу может составлять порядка 1 мс, а в рабочих режимах — 8 мс. Поправка времени впрыска по напряжению составляет ориентировочно 0.5 мс, что в режиме холостого хода добавит 50% к расчетному времени впрыска, а в рабочем режиме чуть более 6%. Таким образом, в случае неправильно выставленной динамики форсунки мы получим большую погрешность на малых нагрузках, которая будет уменьшаться с увеличением времени впрыска. Разумеется, этот факт сильно осложнит и внесет путаницу в процесс калибрования, поэтому, очень важно заранее выставить правильные параметры форсунки (статическую и динамическую производительность). а по сему - динамику можно поставить примерную и откатать поправку или обьемную под нее ., но она будет учтена при откатке и видно при этом, что она не соответствует реальной ,правильной динамике . у меня есть большие сомнения , что поставив форсы другой производительности ,вы все делаете как описано для поиска той самой динамической производительности . это видно сразу после первого заезда во время обучения - имхо .

адаптер нужно смотреть -а не хост -раз красным засвечивает -то опрос идет . выше описано поведение хоста без адаптера загрузщика -подсоеденен ?

включите контроль использования форсунок - отключен и как вы судите о том что форсы кончились ? Добавлен алгоритм «Контроль коэффициента использования форсунок» В диагностику добавлен код DTC P1270 — «Превышение коэффициента использования форсунки» какая бы динамика не была ,все учитывается при откатке обьемной эффективности -имхо . судя по обучению табл обьемной эфф-ти видно ,что все учтено .

насчет угла можно и проподнять на 7-8 гр на средних оборотах . рассквантовать до 7000 -стоит 10000 и более - где в прошивке видно что топлива не хватает ? скрин

сегодня сэмитировал подключение юсб хоста -так вот определяется .но зелелый светодиод мигает без адаптера ,при подключении адаптера продолжает моргать,при передергивании хоста -все определяется и светится постоянным светом. думаю искать в в адаптере .а не в хосте . при запуске программы комбилоадера без адаптера -зеленый мигает и красный кратковременно перемигнет -и ошибка подключения хоста -что с красным индикатором ?

драйвер старый удалил ,а нев поставил -и перегрузил комп ?

скачай тимвиер 11 и пиши в личке ид и пар

без удаленки не понятно ,что не так делаешь .

щас поищю обновленный драйвер без отключения цифровой подписи - профиль заполняй пока ждешь usbsetupnew.rar

к чистому хосту должно идти фирм варе и лицензия под номер хост прежде чем влючить хост нужно было установить дрова сначало. если предположить ,что хост отремонтируют - то его пришлют снова чистым .

в комплекте ключ защиты есть ,кроме хоста ? версия загрузщика 2.16.6011 (работает только при наличии ключа SL4)?

скачай с сайта посл версию. профиль заполни ,а то ответил и увидел сразу .

при установке загрузщика нужно было поставить галку на установку загрузщика , юсб драйвера и ключа защиты . переустанови снова

тут не подбирать нужно , а целенаправленно изготовить ту самую желанную , а это как у инд портного ,все сидит как надо .ищите того кто вам реализует прошивку под ваши запросы .

прошивка не поможет -если только некоторые улучшения в калибрах -в вашей не видно что топлива не хватает - задано очень жирно - манометр на лобовое и смотри падение давления для начала .

открывайте свою тему --эта про м73 . а то как то не понятно ,то бошь с е0, то лямбда регулирование описываете -определяйтесь с тем что в комплектации стоит

это применимо к блоку б797-на м73 в редакторе стр7 нет влияния на комплектацию дк . может и есть -если кто откопал адреса в прошивке м73 .

отсюда делаем вывод ,что прошивка кривая ,-когда отключаются оба дк правильно ,то на дигностике каналы показывают значение -0,002