тас

это виден радиатор - - а чувствительный элемент находится с торца два отверстия одно прямое второе в бок и чтобы их увидеть нужно отделить сам датчик от корпуса

ясно -но для полного понимания - как к пятакам добраться при одетом разъеме дмрв

ацп на диагностике и ацп фактическое это не одно и тоже . в ацп на диагностике участвует падение напряжения между минусом акб и массой датчиков которое плюсуется при плохих массах

будем применять дад или вообще по дросселю катать без дад - онлайн будет востребован.

да да все верно -старый стал -путать педали стал ) "казнить нельзя помиловать" -Где запятую ставить ?

у тебя не считан фулл флешь, а считан флешь и отсутствует еепром ,что в сумме дает искомый объем - 768+64=832кб

значит светился зеленый до установки связи - но это никто не узнает почему сейчас стало нормально

ну вот все и прояснилось ? минуса из блока не было для засвечивания ж светодиода

у меня не всегда светится желтый - это индикация что включено гл реле схема выложена универсального кабеля - подключаешь пины к соответствующим контактам любого блока или приобретаешь кабель с разьемами дабы не совать пины и не ошибиться

зеленый это зажигание - желтый гл реле ,красный питание адаптера

в какой момент светится зеленый светодиод - если он светится до установки связи ,то пробит ключ в адаптере и вы сделали за него включение зажигания в момент установки связи. а желтый светодиод - это блок ключем вкл гл реле в качестве которого является желтый светодиод адаптера .

Павел ,разбирайтесь через личку куда и кому идти 6.3. Выражать неуважение к участникам посредством использования латиницы, жаргона, игнорирования правил орфографии и пунктуации русского языка; 8.1. Оскорбления и угрозы форумчанам посредством личной переписки является серьезным нарушением правил и строго наказывается.

послал же человека в стр - значит знаешь как сделать предупреждение второе

вложите физический смысл в слово помогите прошивкой , я правильно понимаю на "халяву " кто будет заниматься машиной ,чтобы довести ее до типовых параметров ? и я туда же ))) подьем тем не желателен _дату надеюсь видели - предупреждение

один без думно попросил а другой не менее бездумно отключил вопрос ,а куда деваться будет ограничение мощности в аварийном режиме ?

какая скорость обмена у вас стоит ? FT232RL без дополнительного драйвера вообще не работает с нестандартной скоростью и ставит ближайшую скорость 9600 (а не 10400 или 14400), естественно связи на этой скорости с машиной нет.

Ланосы до 2008 года выпуска (Евро2) с ЭБУ IEFI-6 диагностируются по протоколу ALDL какой программой пытаетесь подключиться ? провод коричнево белый в красном разьеме пин В9

С наступающим Новым 2026 годом - -счастья мира и добра

слово отстроить - это значит привести смеси заданные к реально отрабатываемым - а это можно сделать при считывании памяти самообучения по дк - она покажет где и на сколько менять топливоподачу след вопрос - а как это сделать - обратиться к тому кто умеет это делать - на столе дергатню от большого дросселя не победить .

заменить дроссельную заслонку - в твоей -лопата большая - или отстроить авту - других способов я не знаю, а еще отключить дпдз на время

первое это озвучить параметры авты , второе соответствие дросселя обьему двс и найти того , кто настроит вашу авту , как положено . любые переборы прошивок ни к чему не приведут , только настройка под ваше состояние авты -имхо

до боле знакомые места - после утреннего кросса при возвращении в казарму - поднимались " гуськом " на горку . мост по которому нужно идти вне шага - иначе раскачивается - жутковато как то https://ok.ru/video/10757706877579

вот что выдал ИИ по поводу расшифровки прошивки выложеное из другого сайта - так где истина ? "Расшифровка обозначений прошивки блока управления двигателем ME17.9.11 (например, версии ПО GCQBRB46CFS05500) G — признак модели (бензиновый (Gazoline)). CQB RB — платформа, код модели. 4 — нормы токсичности (3-Е3, 4-Е4). 6 — объём двигателя (6 — 1.6L, 4 — 1.4L). С — комплектация. F — наличие иммобилайзера: E, Р — без иммобилайзера, F, Q — с иммобилайзером. S05 — версия калибровочных данных. 5 — тип КПП: А, С — АКРР, 5 — 5-ст. МКПП, 6 — 6-ст. МКПП. 00 или 000 — резерв. действовать по принципу - " сосчитал , отредактировал ,залил " и проблем не будет .