Bondareff

24, 93, 95 серию всю линейку про запас по пару штук М35080 с разными индексами .. AZ60 прикупи про запас если в ходу такие авто как Mersedess Vito для замков после 2004 г. и для их глючных панелей Magneto marelli после 2000 г. К стати для тех же панелей в запасе нужно иметь пару шлейфов (для восстановления после криворучек) и корпуса для приводов стрелок (тахометра и спидометра) Сейчас холода пойдут начнёться глюкодром то не заводиться , то панель с ума сошла

Итог: панель действительно перевалила за миллион и заклялкла на 999 999 в дампе пробег 1 094 829 в таблице сервисов 1 094 800 980 020 897 900 856100 ... так что это реальный пробег а не глюк . Есть в этом БОЛЬШОЙ + - будем на этих спринтах восстанавливать значение как на Inka и Doblo! dahs 25lc640.bin

я не собираюсь с кем либо мерятся опытом и количеством сделанных БСИ ... я описал реальный случай. В этой работе на грабли можно наступить, даже зная точное их нахождение до миллиметра... Валико не ругайся :) (имя главного героя с вашей аватарки)

не буду спорить просто озвучил факт.

молодой человек - таки я вас умоляю... лак при прогреве размягчается и расширяется + с под него выстреливает шариками припой итог = припой стрельнул и лак приподнял SMD компонент залитый им. сам неделю назад накололся на этом с С4 пока не снял растворителем лак и пропаял всё вокруг.

Смотри память в блоке БСИ и всё что вокруг неё - когда грел где то под лаком непропай- есть контакт авто оживает - нет авто труп. Если бси не читает еепромку авто полный труп ни зажигание не включишь ни центральный даже аварийка не работает. Если бси молчит то диагноза тебе не помощник - не свяжешься ни с чем.

Держи кучку - нарыл у себя в папке Temp Eeprom читал лично все дампы рабочие. Не знаю как твой китаец читает 93 серию но на всяк случай напомню про swap Logan.zip

А умные старики говорят Благими намерениями вымощена дорога в ад... Материал из Википедии — свободной энциклопедии Благими намерениями вымощена дорога в ад — крылатое выражение в ряде языков, в частности, в русском и английском. Фраза употребляется для обозначения случаев, когда попытки осуществления самых гуманных и благих задач приводят (по недальновидности, недосмотру, неумению и т.п.) к совершенно обратным и даже деструктивным последствиям. Подсказать , подтолкнуть человека на действия в нужном направлении и если он в теме то он дойдёт до сути сам а не преподносить ему готовое решение..

пинок для раздумий : 65535=>HEX=FFFF

проц там спецзаказ под конкретное изделие... и я сомневаюсь что кто то продаст проц на паджеро выпаяв его из панели...

вывод в том что порт проца подгорел по входу... и на этом входе стоит (внутри проца) стабилитрон на защиту от превышения предельно допустимого напряжения и коротнул вход на землю... хотя почему тога неадекватное поведение стелки? она должна в таком варианте сидеть на нуле... Проверь , подумай и как вариант раньше в некоторых устройствах спасали вход подачей напряжения с током способным выжечь стабилитрон коротнувший на землю , но результат 10х90% 10 что оживёт 90 что останеться таким же или вообще сдохнет....

дай бог приедет - буду посмотреть :) хотя 120 тыщ нереально тоже для 2008 года была ситуация на прошлой неделе с крафтером - не знаю где KENZLE1324 пробег + 4 000 намотали а на панели мозгов не хватило в итоге на панели оригинал моргает ... подогнал панель под топограф и всё Ок.

я топограф не собираюсь препарировать - там даже вскрытие корпуса фиксируеться не говоря о том что там делать нечего. Вариант отключить топограф, считать 95640 с панели посмотреть что в плане пробега ну и замок само собой ... ну и привести цифры в рабочее состояние :)

Там привода стрелок как на Мазда 6 Как вариант - какое-то "солнце" полезло светодиод какой нибудь заклеить и сняло стрелку с оськой...

тахограф стоит карточный DTSO 1381 ну дай бог сегодня объявиться считаю дампы и всё станет на своё место -у самого сомнения...

Обратился клиент Mercedes Sprinter 315 2008 года стоит спарка топограф+панель. Со слов клиента авто махнуло за миллион на топографе 120 000 на панели 999 999 якобы топограф погнал по кругу, а панель заклялкла... Сталкивался ли кто с максимальным пробегом на таком спринте ? Действительно панель клякнет на миллионе или клиент чего то не договаривает? Спасибо!

О чём спор если на самом процессоре у Nissan Pathfinder написана и маска и тип проца... Размер eeprom 4 кб и всё там на месте ... S12H128_----km.bin

вариант с дампами отпадает однозначно - даже если бы обе панели были с 24С32 первая панель 2004год, вторая 2008 Крипто!

если уж есть подобная панель - как вариант: поменяй верхние платы местами и проверь работоспособность

Gateway - длинное кодирование - смотри там

во блин - так у тебя Skoda Oktavia A5... сразу бы в начале темы написал обычные Oktavia у нас до 2007 Еврокар выпускал.. я на неё подумал...

у панелей до 2001 года связь блока подушек с панелью приборов была на уровне чисто подать уровень на 6 вывод синего в твоём варианте блок подушек связан с панелью приборов по CAN моторного (27, 28 вывод зелёного) есть ли связь панели с блоком подушек можно определить таким способом: - посмотреть в блоке нет ли ошибки: SRS - Нет связи с панелью приборов, если ошибки нет , отключить панель приборов (синий) и включить зажигание в положение ON повторно зайти в блок и посмотреть появилась эта ошибка или нет ну и понятно что если ошибка появилась значит панель видит блок - тогда разбираться что с самой панелью

блин- нет моей учебной панели приборов под руками - отправил коллеге для тренировок попробуй в кодировках Gateway прописать просто 00004 держи доку на эти панели может вычитаешь что полезное SSP_007_ru_Панели приборов.pdf

подключи панель на столе, зайди в gateway он в панели и в кодировках поставь присутствие Airbag - у тебя тут же загориться светодиод. в эти года блок подушек вяжеться с панелью по Can моторного - можешь прямо на столе подключить панель с блоком подушек и проверить работоспособность

сделай Xor 11 и поменяй сам