vadim001

Искра есть и на выходе с катушки и после трамблера не одиночная а постоянная,На 48 и 49 пинах сопротивление порядка 5 ком (между пинами) с другими проводами эти пины не соединены, Напряжение на ДПКВ смотрел хитрой компьтерной приставкой (на разьеме датчика) красивая синусоида с амплитудой примерно 3 - 4 Вольта. Непонятно почему искра формируетс я а сигнал RPM нет? Что касается ЭБУ то хозяин авто бривез бу от ОМЕГИ 2,0 так что насколько блоки одинаковые непонятно. Текущие параметры диагностика на обоих блоках показывает примерно одинаково Прозвонил массы 2 10 14 19 24 42 (есть везде кроме пина 10)

Господа! Есть такое вот авто - по словам хозяина -завелся- проехал 30 метров затрусился и стал. Притянули на СТО те поменяли бензонасос т.к. старый еле качал - авто не заводится! я приехал, подключил комп - ошибка 31 - нет оборотов двигателя (для Опеля вроде как нормально) температуры все показывает адекватно! Дальше крутим стартер а оборты двигателя - 0, длительность впрыска 0! Смотрим высокое - искра есть а обороты двигателя 0, снимаем фишку ДПКВ - искры нет а обороты опять 0, одеваем фишку датчика искра есть а оборотов нет! Далее танцы с бубном - замена ДПКВ, замена ЭБУ - результа тот-же искра есть а оборотов двигателя нет, На разьеме ДПКВ видна синусоида при прокрутке стартером! Господа как это авто завести?

Порекомендовал хозяин авто взять бу блок ГАТЭВЭЙ на разборке для подмены - звонит хозяин авто и говорит. что разьм блока весь окисленный и что он его еле отсоединил от блока (думаю что все в этом!) - далее хозяин авто переписал данные блока и ищет такой на разборках. Блок с авто не снят т,к, авто стоит в сугробе (это смешно но это так) - а хозяин авто занят. Как только будут результаты отпишусь

Для MASIC001 мне думается что не очень далек от диагностики ... Октавии просто бывают не очень часто ... Ну а теперь к делу ALEX_KA автодата 3,38 есть но все равно спасибо! Машина заказчика который очень занят поэтому могу до нее дробраться не так оперативно ка до нета! Сегодны ездил еще раз смотреть на это авто - при первом включении зажигания включается лампа иммо затем гаснет - затем акутим стартер двигатель заводится примерно на 0,5 - 1 сек и глохнет (впечатления что нет топлива). Диагностика ошибки все теже, по группам 125 _ ABS1 Приборы0 Климат0, 126 _ _ AIRBAG1 эп ZE0. 127 Рулевое колесо0. По КАНу на снятом й АБ сопротивление на диагностическом разьеме пин6 и пин4 800 Ом, пин 14 и пин 4 800 ОМ. При одетом АБ напряжение на єтих пинах примерно 0,1 Вольт. Если подключить осциллограф то видно некоторый подьем напряжения постоянного при включении зажигания, причем на обоих пинах осцилограф показывает абсолютно одинаковую картинку! Далее это все делалось при снятой магнитоле и снятом разьеме ABS. Мне кажется что из -за отсутствия связи между блоками все єто и происходит - поэтому и был ВОПРОС ПО ГАТЕВЄЮ в первом посту (интересно знают ли про этот блок рне диагносты - ???)ДА еще при прокручивании стартером в первом блоке присутствуют обороты ... Ну вроде все рассказал до чего добрался - куда двигаться?

Магнитофон там стоит родной и посляснятия АБ просит ввести код! Что касается ошибок то до стирания ошибок их было 10 а потом остались только (нет связи с ...) после прокрутки стартером добавились еще по датчикам. Вопрос в чем - если по словам хозяина авто в машине ничего не делали как могла "умереть" шина КАН? Что касается адаптера - то при тесте без авто он пишет К -ОК. Л - ОК. САН - неопределен - так вот это же пишет при тесте адаптер при подключении к авто поэтому наверное никакие блоки на связь и не выходят

Господа авто не заводится - стартер крутит, по словам хозяина сел аккумулятор - затем он както завелся - поездил, заглушил машину и все - не зоводится! При диагностике куча ошибок - большая часть корторых не удаляется см вложения. При вкл зажигания на приборке ключ сначала зажигается желтым потом гаснет (иммо наверное работает) На диагностику выходит только ЭБУ двигателя (через KWP2....) все остальные модули не отзываются! Адаптер ВАГ КОМ 10.6 Если у удаптера включить режим тест то он КАН шины не видет. Все преды проверили все ОК. 10 тыс км назад делали капиталку после никто никуда не лазил. В какую сторону рыть - замена ГАТЕВЭЯ (как его закодировать) ? или искать на каждом блоке кз по КАНу?

А Вы уверены что блок умер?

Хозяина авто беспокоит, что нет реакции двигателя на нажатие педали акселератора! Сейчас он думает лезть в ЭБУ и ехать к официалам! Ну а лично мне непонятно как быть с ошибкой P0560?

TIAMAT спасибо за ответ - но как быть с ошибкой p0560 - которая не удаляется? Может из за нее и нет реакции на ДПДЗ?

Господа - есть авто OPEL ASTRA-G 2006 год, двигатель Z14XEP - светилась лампа CHEK - диагностика показала ошибки p0571 и p0560 - ошибки не удаляются - при зтом авто не реагирует на нажатие педали акселератора, диагностика показывае что угол ДПДЗ -16 процентов и как на педаль не нажимай - ничего не меняется (ни обороты 1000 об ни угол ДПДЗ 16 проц. Хозяин поменял выключатель стоп-сигнала (p0571) - привез сегодня снятую педаль вместе с ДПДЗ - померяли на 6пиновом разьеме сопротивления и их изменения согласно АВТОДАТЕ - все как в АВТОДАТЕ. По словамм хозяина авто реакции на нажатие педали акселератора как небыло так и нет. Вопрос - как быть с ошибкой P0560 (на хх напряжение на аб около 14 Вольт) ну и как заставить авто реагировать на нажатие педали? Заранее спасибо!

TIAMAT - прошу прощения, если авто приедет сделаю фото и отпишусь

Спасибо за "конкретную" подсказку

Заменой контроллера управления реле или пропайкой контактов?

Господа авто OPEL ASRA G 2004 года двигатель z14xe зажигается лампочка изображение авто с ключиком - диагностим выдает ошибку p1482. Ошибка не сбрасывается. ПРоверяем реле 2 скорости вентилятора и реле 3 скорости вентилятора все ОК. Меняем реле местами все то -же - ошибка не уходит. Закорачивае контакты реле 2 скорости и соответсвенно реле 3 скости - вентилятор при этом включается с разными скоростями. Проверяем цепь ЭБУ - обмотка реле 2 скорости вентилятора - все ОК - контакт есть а ошибка не уходит! Вопрос это деффект ЭБУ или как? Описание ошибки во вложении

Надо заменить ДПКВ раз выскакивае ошибка. Что касается прыгающих оборотов - то надо посмотренть сканером ДПДЗ - плавность изменения показаний и выложить данные диагностики (желательно графики)

Стал изучать что установил - оказалось что находит только авто с индексами фольксваген и коммерческие авто. Получается что надо еще скачать АУДИ СЕАТ ШКОДА с поста 4 и это все доустановить? Подскажите плз! Сейчас обьем элсавин примерно 16 Гиг

Господа всем спасибо! Прога установилась (там по умолчанию идет русский) - это в setupe. Все работает!!!

Необходимо померять ток потебляемый лампами (поворота) првого борта и естно левого борта и тогда все станет ясно!

Господа! Скачал с торрента ссылка пост 2 - начал читать как устанавливать и сразу ворос - там написано, что нужно выбирать язык немецкий (у меня с ни неочень). А можно ли указать английский - будет ли работать тогда эта программа?

А как Вы проверили ДТОЖ? Надо с датчика снять рзьем, и замерить сопротивление этого датчика (в Омах) а затем сравнить с АВТОДАТОЙ! А кокое сопротивление у Вас получилось на ДТОЖ и на какой температуре?

Это смело, но нехотелось делать блокировку в районе водительского сиденья и рулевой колонки

Господа! Где посоветуете что обрезать, чтобы заблокировать стартер или бензонасос на таком авто?

Господа, прога OP COM 08 2010 можно ли с ее помощью продиагностировать авто OPEL ZAFIRA B. 2011 год, бензин 1,8 литра?

Господа выложенная выше GDS KIA работает только до 01,11,2011 А обнвление этого продукта у кого нибудь есть? Если можно ссылочку?

Наверное надо сначала указать поную информацию об авто (год и т п)!