Emilo

С этими машинами я пробую арсенал:вдс-про,ваг-ком,ваг-тул или юнискан.Один из них или все связывается.Перемыкание линий испортить ничего недолжна.

С Днем Победы!

VDCS-PRO disc из под доса разархивируй и образ сразу на болванку, это ничего что на диске ты ничего не увидеш это норма просто запиши и загрузись с него BOOT FROM CD......................, Попробовал.Интересная игрушка.

Так и есть.Кстати,на Ваг-ах тоже датчик на распределителе дает ошибку,пока мотор незаведен.В этом случае датчик надо проверить осциллографом.Может сигнал некрасивый.

Эта ошибка всегда присутсвует при неработающем двигателе.Датчик на нижней части двигателя,в стороне водителя.Стрелка на фото указывает на место расположения разьема.Если неправильно проложен,кабель может прогореть от выхлопной.

Посмотреть что показывают датчики колес.Если нет ошибок и все параметры в норме.

Это и есть то что Вам надо.Я лично невидел опкома который неимеет диагностики абс.Для начала прочитайте ошибки.

Спасибо поздравившим.Всем-сто футов под килем.А тем,кто еще дружит с ключем,-73 es best DX,s!Поздравляю Всех,LY1BYN.

Самый безболезненный вариант это vag-tool.Uniskan требует два железных ком порта,a vds-pro работает из под дос-а.

Раньше делал,потом отказался.Работы получается ощутимо.Пляски начинаются когда оборван у самого конца.И еще,шлейф бывает ,,уставшим" и ломается в другом месте.Стопроцентную гарантию дать невозможно.Ну,это сугубо мой личный опыт.

Если говорить про действительно старый диагностический софт,то надо упомянуть и uniskan,vds-pro,vag-tool.

OP-COM должен Вам помочь.

У него TXD моторного выходит на пин 20.Дис должен брать.Адаптер-обязательно ADS.Там обе линии нужны.RXD выходит на пин 15.

Иной раз обд-2 можно прочитать и воспользуясь адаптером К-линии.Можно и прогой vcds для группы ваг.Но самый распространенный вариант-адаптер на базе чипа елм327.Информации и прог под него более чем достаточно.Вплоть до покупаемых на scantool.net.Самая простая прога для елм-а:http://www.scantool.net/downloads/diagnostic-software/.

Вы упомянули марки бмв и мерс после 98 года.Чтобы сказать,виноват ли катализатор на появление н-той ошибки может потребоватся довольно много помoзговать иной раз.Обманка лямбды и т.д.-придется немало полистать матчасть.На счет бмв-курите инфо про инпу и дис на разных форумах.На счет мерса-наверно,только карсофт.

В таком случае-обратно к установщикам,пусть устраняют.Если до этого было нормально.

С Днем Рождения!.Крепого здорвья,успехов и хорошего настроения!

??????????????

Я в таких случаях пользуюсь дис-ом.Попробуйте через EDIABAS Tool Set 32.Там дде3 есть.

Несколько заметок со стороны.На счет утечки-найти утечку 20mA задача довольно сложная.Почему 20mA?Ток до 80mA считается нормальным.Вот эта цифра и остается.Вполне может такой ток брать блок центрального.Что радио включается с зажиганием это не показатель,она может тоже брать.Если проблема с выходным каскадом радио,ток утечки вполне может достигнуть 100mA.Отбросив эту цифру остается около нуля-для этой машины вполне реальная цифра.Если обратить внимание на возраст,неисключено и повреждение проводки.Что вообще неприятно-грозит пожаром.Ну,и всякие элементы народного творчества.Неоткрою никокого секрета сказав что это находится поочередным отключением цепей.

Тут немножко всякого.Сам не переделывал. 1.rar

Нужна помощь-после снятия клеммы,нужен код радио.В документах к машине есть только документы Литовского лизинга.Книжки радио нет.Если кто можете помочь-подробности и данные авто напишу в личку.Спасибо.

Согласен.Только,если мы видим команду,отпадает подозрение на выключатель.А,если сработают очистители,то и вовсе ненадо гадать диагностикой,просто смотреть проводку.Если она в порядке-тогда уже остается смотреть в самом блоке.Но это моя логика.Необязательно поступать так.

Сначала,чтобы не разбирать все подряд,посмотреть диaгностикой как выполняется команда.Если срабатывают очистители и того ненадо.Ну а потом-всякие сценарии годны.

Согласно схеме моторчик висит на проводах запуска очиститея.Значит щетки должны сработать когда нажимаем омывание.