Emilo

Для поиска есть google.http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3054077

Ответ в точку на сто процентов.Какой парк авто у нас кружится?

49-10 эти цифры дают конкретизацию ошибки.Что именно это значит можно узнать либо в элзе,раздел worksop manual.Или есть еще вариант-vas gfs light.Это емулятор дилерского сканера и на нем можно получить довольно много инфы.

https://rapidshare.com/#!download|434p1|202434030|VAG_COM_311.2.rar|2096|0|0

Да.Подключи к машине и все будет на месте.У меня с сохранением такая же фигня.Просто использую английскую версию и не мучуюсь.

Немножко информации:1:http://avtoadapter.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=42:vag-com-3112-instruktsija-po-ustanovke-drajverov-i-registratsii&catid=5:chasto-voznikajuschie-voprosy&Itemid=53.:2:http://sorh.no.sapo.pt/clubegolfpt.com_01.pdf

Лутче пользоватся авто скан-ом.Поиск контроллеров длится очень долго.

Как раз попался пассат 98 года.Утечка-260mA.Централный имел 14 ошибок.Одна из них-01329 на нитку и направила.В группе 012 CAN bus not OK.Осциллографом увидел что CAN low имеет странные выбросы.В последствии оказалось что сгнила точка разветления провода.После устранения ток утечки 10mA.Так совокупность приборов помогла решить проблему.Конечно,можно было по опыту сразу взятся за слабые места.В этом случае соединение проводов CAN было в нестандартном месте-залито в начале гофра.Какие блоки есть можно узнать через диагностику.

Связанно с тем что это audi.В лучем случае свяжетесь с моторным.

Не обязательно всю ставить.Или можно весию по старше-они обьемом меньше.

Рабочая инпа:http://narod.ru/disk/857052001/www.bmwpost.ru_INPA.rar.html

Тут проблема в терминологии.Обд-это уж очень абстрактно.Вы говорите об обд-2.

Профиль полностью заполните.DIS-ом с ADS адаптером.

Про качество Ваг-а.Был Гольф плюс.Год сейчас точно не помню.Но проблема была с датчиком темп О.Ж.Оказалось что в моторном жгуте с проводов сыпется изоляция.Как у мерина девяностого года.

Это ему и скрутило мозг.Незнаю как его без диагностики оживить.

Зажигание включить надо не зависимо чем смотреть.Только что увидишь?Картинка такая что компрессор негонит.

Идеальный вариант это сделать диагностику.Какая была причина утечки?И второй-снимал АКБ на спящем?

Может муфта ток большой жрет.

Посмотрел на машине 06 года.Была проблема в фишке на компрессоре.После восстановления контакта тест клапана проходит без проблем.Если у Вас тест проходит,то остается механика.Если проблема в электроцепи тест бы непроходил.

Два провода,gn/sw и br/sw,управление клапаном производительности N280.Около стартера есть 4пин.фишка.Проверьте ее состояние.Зеленный провод приходит прямо с блока управления.Писали что ,,до этoго работал".Что там было?Кстати,завтра должен подьехать туран.У него ошибка по компрессору.Будет видно как там что.

Дело в том что это заслонка воздухозаборника.Ее назначение отличается от назначения других заслонок.

Так она года восьмого и т.т.Скачут показания,наверно,на границе двух холов.По моей голове то они не должны плясать.

Если скачет угол то можно грешить на потенц.Такая мысль напрашивается.Непробовал его проверять?

Он давно снял.Или не снял.Только,как надо проводить диагностику если последствия такие?

Краш записывается как ошибка.Горение лампочки свидетельствует о наличии ошибки.Хотя сейчас всякие чудеса делают.