LEGS

Ремонтируем датчик усилия поворота рулевого колеса...269.

Во чел дает , сам понимает че написал....??? Выхлопные газы "против шерсти " идут и засасывают пыль из ката-ра в цилиндры!!!!??? Ага.....а в атмосферу попадает уже очищеный воздушным фильтром воздух!!! УУУх , лихо как!!

Сходить в салон очковой оптики , купить очки предварительно проверив свое зрение.Ничего зазорного вэтом нет . Надуманые придирки к проге , лучше по существу выявленых недостатков ,если таковые имеются...

2010 год.....прошел... , на пороге 2013 , в ветке тишина, ALEX , может есть смысл не забрасывать благие дела ? , только на твой кошелек...

Принято , профи удивлять и не собирался . На счет одноразовых посетителей и бомжар не задумывался. Для завсегдатаев форума (видно по кол-ву и полезности сообщений) сделаем исключение , конкуренции я не опасаюсь. Рассмотрю варианты под реализацию КАН моталок за разумный процент в полу собраном виде (без корпуса).На морозе лень жгуты потрошить. Верно. Пара верхняя в ряду за облицовкой правой стойки. НО!!! При намотке через КАН эмулятор отключается штатный вебасто , двиг. дизель. Водила просто так пиз...ть не будет. С моей почему то проблемы такой нет , с чем это связано не знаю .Да оно и лучше чаще, вспоминать будут.

Предлагаемое мной решение намотки одометров , берущих данные из кан шины основано не на эмуляции цифровых данных с подсоединением в витую пару L H ,как обсуждается в этой ветке , а простое соединее к входным цепям 4х датчиков АБС , схемы простые (2вида) очень низкой себестоимости., бюджетное решение. Самостоятельное изготовление и установка , при наличии опыта работы с паяльником и аккуратного монтажа тонких проводов . Работает с АБС до БОШ 8.3 , выше пока не проверял. Если интересно выложу схемы и точки соединения по маркам авто. Желающие голосуйте , жмем зеленый квадратик внизу. P.S. При намотке через колодку диагностики на VW krafter , отключается автономный отопитель..факт! По моей схеме - нет , работает!

Демпинговая политика будет проявляться сильнее , чем дальше от крупных городов , это неизбежно.! Переквалификация.....? Приняли же на работу мотористом по вакансии генеколога..перебравшего поршневую через выхлопную трубу...и ничего , все довольны...Вывод - расширяем ассортимен услуг , повышаем цены на работу после "очумелых" тюнингистов , диагностов и проч. Пиарим таких при помощи самих клиентов , погнавшимися за дешевизной , отсутствие образования в электронике рано или поздно увалит блок , паннель и т.д.

Добавление (+) интересной темы, автоматически загружается при входе на форум. Спорить с модэрами--себе дороже....А в принципе каждый может без лишних слов выразить свое мнение, просто нажав зеленый или красный квадратик в посте который ему нравится или НЕ нравится...Интересно , кто сколько зарабатывает, давая ссылки на сайты распространяющие спам и фишинг??? Форум нормальный , а особо недовольные пусть зайдут к ОКТЯбрятам и посмотрят как "работают" тамошние админы со "своим зарегистрированым приходом".,впаривая ворованый (ломаный софт) лохам за цену соразмерную официальному!!! Вобщем не тратьте время и нервы черпайте полезную инфу, помогайте другим и не клянчите готовых решений,....Все как в жизни....С наступающим 2013 годом АДМИНОВ и всех форумчан!!!!!

Коллеги..!!!Соблюдайте правила форума и просьбы адресованые постящим не в тему!!! Не засоряйте обсуждаемую тему,все вопросы и высказывание недовольства пишем в личку. Надеюсь,что Виктор сам удалит не несущие никакой полезной информации посты.

Автор О.Д. о назначении своей программы и дальнейшей ее модификации писал не раз. Мой ответ в дополнение к Вашему, человеку интересующимся форсунками и наверняка не ему одному, как выход для самостоятельной работы, бюджетное решение. Подсоединять форсунки к порту компа, желающих нечаянно пролить промыв.жидкость на клавиатуру или монитор найдется мало. Свои замечания пишите в личку,не засоряя обсуждаемую тему. С уважением ко всем коллегам.

Все прото , спаяйте обыкновенный мультивибратор , в плече одной из половинок эмиттерный повторитель на подходящем силовом транзисторе (напаример КТ819) частота 5-15гц , для неленивых можно ввести регулировку . А для ленивых выход еще проще: берем реле поворотов ВАЗ 2108-10 вскрываем , уменьшаем емкость конденсатора до требуемой и включаем форсунку к клемме 49а и насосу с промывочной жидкостью . После чистки уже можно форсунки проверить на баланс .четыре форсы реле свободно тянет. А вообще вопрос баланса и схем не в эту тему.

=67697:елм 327.gif]Коллеги , кто сталкивался с проблемой запуска после установки вер.1.2 от 4.10.12. ? До этого стояла 1.1 и прекрасно работала....пока не установил оную...Полное удаление 1.1 и 1.2 , затем повторная установка после перезагрузки..результат отрицательный...: связь установить не удалось..рекомендации автора по скайпу ничего не дали...Наверное где то в недрах ВИНДОВЗ сидит козявка от 1.2 и мешает запуску.. Как ни печально , но придется снести систему и установить все (1.1) заново , эта чехарда с 1.2 уже порядком надоела . Коментарии пишем только по делу , умничать не надо.

Alt+Ctrl+Del.....закроет любую программу или приложение или даже остановит процесс , смотря что выберете..научите напарника элементарным операциям на Вашем компе , чтобы потом не гадать ,какая фигня творится с программами..или с системой

С такой просьбой обращение к разработчику было еще летом....Пр-ма корректно читает данные из "неиспорченых" тюнингом блоков....А если б она научилась "вычислять" снятые флаги комплектации и маски ошибок , тогда сразу понять , что перед вами тюнингованый блок будет проще...а еще всплывала подсказка типа "ДИАГНОСТИРУЕМОЕ П.О, не корректно для данного ЭБУ" или что то в этом роде , ....да , толковых тюнеров мало , а исправлять за кем то баги и фичи согласитесь занятие мало приятное...с прошивками к прц-у ST10 дальше будет еще хуже...Кто согласен с такой просьбой к пр-ме, жмем зеленый квадратик со стрелкой внизу...

в третьих со временем накопления не кто не игрался в прошивке? Насколько мне удалось узнать , в М.З.2111 внутри 2х кан .комм. с автоматич.рег-кой времени накопления. А для простых бошевских 4х стволок в ЭБУ предусмотрена такая возможность.

Причина частого выхода из строя М.З. (при исправных В.В. проводах) -заниженое напряжение на входных клеммах м.з. , вследствие окисления\ослабления в разьеме и как следствие--повышеный ток накопления и перегрев выходных ключей...а вообще не скупитесь на нормальные провода , это первая из причин неисправности м.з.

:AllSmail (6): :AllSmail (6): Редактировать идент.данные..например..БОШ 154...пишет непонятно как и в какие ячейки ЕЕПРОМ , так ,что после нее ни одна прога соедениться и прочитать пасп.данные не может...МТ129 пишет : пакет принят не полностью. Есть другие подопытные кролики М7.3 АВТЭЛ , М114.3 , БОШ797+...но на них тренироваться не рискнул , т.к. реально вылечить этот баг смогла ИНЖЕКТОР ПЛЮС или KWP NEW...я не программист.,похоже неправильная К.С. , А чем лечить после записи эти блоки не знаю..Давайте разбираться с простого....

Главное преимущесво д. ШОТКИ --мизерная ЁМКОСТЬ перехода т.е. для работы на В.Ч. в нагруженых цепях., чё заморачиваться то? Используйте готовые девайсы , сэкономите время - заработаете денег , и головных болей себе не прибавите...Обсуждение првратится в кружок умелые руки...не так ли?

Коллега не паникуй , практика доказывает , что техника в руках индейца - куча металлолома , например ЛАУНЧ , понабрали , а работать толком не умеют , тока распечатывать ошибки , прибор должен РАБОТАТЬ , а не изредка применяться , а обращаться к дилетантам у кого авто не дешевое найдется мало......если сам цены не опустишь А начало проекта действительно заслуживает УВАЖЕНИЯ.!

Прочитай внимательно справку "от ЛЕТЧИКа" к комбилодер 2.1.8 там описан процесс снятия защиты . Надежней шиться чиплод. 1.6 ... WIN капризный к прошивам с нестандартной К,С, лодырю пофиг.

Сообщение было для ГОСТа , НЕРД подхватил тему и начал давать советы мне , цитировав его . Чето подзабыли правила форума....пишем по делу , что и как....остальное флэйм и флуд (много народу хочет поумничать) Нет желания разжевать для лех270987 его проблему так лучше воздержитесь от бестолковой писанины. Судя по просмотрам его темы такая проблема не у одного его... По делу...: с 2009г процы АВТЭЛ - закрытые т.е. ЛОЧЕНЫЕ , считать-записать прошивку халявными пр-ми на сегодняшний день проблема , дабы не рисковать заменой проца покупайте офиц.софт . Подумайте прежде чем завалите блок халявой с троянами , червями , и т.п Ремонт блока (замена проца) сопоставима со стоимостью нового блока...оно Вам надо? Репутация превыше денег. .

Пункт 4 : Поиск халявной проги для закрытых М73 АВТЭЛ!!! Покупка отдельных блоков к выше озвученой проге со стоимостью с самой прогой пока не прельщает....Только дурни учатся на своих ошибках и валят блоки , а особо умные гарри-смайлы даже берутся судить о профессионализме незнакомых людей , для него - знания-это байда.. С уважением ко всем коллегам которые не постят не по делу....:)

Проще...!!! Считаный флэш , епром...Открыть---с помощью БЛОКНОТ...Если там 90-90-90 или 000000000000000 , будте уверены что слили пустышку из закрытого проца , требется прога для его "раскрытия" , тогда и читатьтся и писАться будет (речь о М73 АВТЭЛ) ....Вобщем ищем халявную прогу именно для него.

Спасибо , просвятили....наверняка и не одного меня..Закрытый проц М73 АВТЭЛ скоро сниться будет...пока не перепрошьем под ЕВРО-2. адекватной прогой за разумную цену

КАЛИНАвские прошивки отличаются пином включения реле вентилятора , можно ставить и простые ВАЗ проши возникнет необходимость перекроссировки 29-68 пина для включения вентилятора.