vertol

октавия суперб??? или то или другое... ну а родной дамп где???

100% - дис или инпа.после ланча можно и незавестись...

сорри был неправ.

незасинхрит он тебе неродной ДМЕ(во-как.стихами)

а как синрить кас с дме собраешься?

вобщем пока ничего непомогло.более того - моторный постепенно сначала стал выходить на диагностику через раз, а теперь если связь и устанавливается,то при попытке чтения ошибок или факт.параметров связь рвется. хозяин привез какого-то "своего" мастера,он тыкался ланчем - безрезультатно- и забрал блоки "на стенд". буду следить за развитием ситуации...

да! ребята спасибо! я уже вижу где синхра и вижу, что лежит поразному. утром у авто посмотрю на свежую голову.только отправил оч похохее кенго,такое-же синее,только 2002,ДТИ- помер кем-то установленный эмуль + клиент блок моторного на плюсовую клемму душевно так положил,сверху еще прижал.массы пока пропаял,драйвер под замену- 2дня, а сколько опыта с Рено! :AllSmail (6):

спасибо! к авто двину уже утром. попробую,доложу.

дамп второго поста непомог. данные по блокам -моторный -sagem s2000rpm 21647523-9 ind mod a 3017 354045 иммо -UCH - N1 - X76 21668893-SD EV5.0 похоже нужна рабочая пара.... :AllSmail (25):

спасибо! завтра буду пробовать. полная маркировка блоков-тоже уже с утра...

притащили данное авто после капиталки и соответственно посадки акб. не гаснет лампа иммо, по ланчу ошибка DF117 - незапрограммирован код иммо, по ктс - 48 - неверный код иммо. связь моторный - UHR по кану есть,прочитал 95080 из моторного и 93с66 из иммо(UHR) - иммокилер дамп моторного подменяет своим,пробовал по инфе с какого-то форума оставлять в дампе только 300-320 строки - ситуация неменяется.гляньте дампы на предмет синхры... может кто сталкивался.... s2000-orig.rar uhr-orig.rar

ну-ка переведи.

" ну вы,блин, даете...." учитывая время выпуска(а время разработки еще раньше),технологию изготовления и назначение этих блоков думаю что там флеш памяти или чего-то перезаписываемого(кроме кодировочных данных) нет . полный еепром можно пробовать вычитать чем-нибудь типа ваг-ком дма или может ваг коммандер,но вряд-ли это поможет. было пару такого плана блоков - просто поменял. ПС - а расстояние до разборки - это проблема клиента.(хотя есть к примеру автосвит) - для экономии бензина...

откройте тайну - ЗАЧЕМ?

если ты имеешь ввиду - механика\автомат,объем,диаметры дисков,производитель суппортов - то это пишет любой ваг-ком. а если нет, то что значит "перепрошивка блока АБС"? и что она дает?

для чтения невыпаивая - меняй кварц на 8мгц и поднимай 20 и 23 ноги - читается-пишется даже простым х-прогом.

как говаривал мой НШ - "я за вас свою работу делать небуду!"

и что? просверлив дырочки и почитав про ремонт пикселей ты до епрома доберешься????? фантазер. панель делается внутрисхемно. точки подключения - в нете.самый простой прогер для нее - от бобра(тоже фри). работает от лпт и win 98-me.

взять несколько аналогичных дампов , найти и поправить. она не в защищенной области.

реанимировать - открыть или завести? подойди к машине и нажми кн. "открыть" на остатках ключа и посмотри на реакцию... я так понимаю - Е39? думаю - если открыть и провернуть замок - то на остатках(я понимаю - ромб) ключа заведется. замок можно как минимум разобрать. осталось - попасть внутрь - те - открыть. или дистанционкой,или повернув личинку замка

элмос дохнет в ЕВС3.а с ЕВС2 - первый вопрос - что говорит ДИАГНОСТИКА????

после уваленного CASа эмоций сильно поубавится.

если неработал с предыдущим поколением БМВ, то из соображений "помочь друзьям" лезть в Е60 точно нестоит.можно легко поменять ездящий Пахеро на стоячий БМВ...

+100% одно разжовывание 1J0 909 601 достало.....

пятилучевые "звезды" с штырем в центре называются TS - "torx star".