052

Не надо новых ключей. Лучше бы дали дампы моторников . Хоть форуму польза была.

В посте 9 всё расписано, как проверять, как менять и т.д

Выходной у Серёжи сегодня. Будет загородный дом проветривать от пердячего газа. Напускали ему злобные ватники и москали.

На рампе только датчик давления https://nissan.afora.ru/el/x+trail/t32/27+1412+65535/b/185/ Насос с дозатором http://https://nissan.afora.ru/el/x+trail/t32/27+1412+65535/b/186/ . Боши все разные. Линки по вагам я вижу, просто объясняю, у кого не открываются.

А на холодную не может быть недостаток компрессии и бедная смесь из-за распирающихся гидриков. Давление масла может померить? Самое лучшее-мониторинг датчиком давления и мотортестером, типа мтпро, диамаг, на хх холодно, синхронно и датчик разрежения на другой канал подкинуть.

Вадим, на вагах не бывает коммонрейл просто с дозаторами. Все ,исключительно , с регуляторами на рампе и дозаторами . Мы тут про другие машины толкуем. ЗЫ Ссылки из прошлого поста откроются при наличии регистрации на ввтс или в режиме инкогнито, для тех, кто не зареген.

На тнвд дозатор, разве, не дозатор?. Он регулирует дозу топлива по низкому контуру.Когда на дозатор подаётся шим, он прикрывается , регулируя поток по сигналу в высоком контуре . По высокому не регулируется. Просветите.

Если дмрв завышает сильно, то на холодную у некоторых блоков есть проблема с запуском. Но судя по этим показаниям, надо заниматься метками грм, если уж после дросселя нет подсоса.

Компрессию на слух слышно, если уж перескочило. На всякий случай , книжка, по мотору http://vwts.ru/engine/cfna/1_6_16v_cfna_rus.pdf ( открывается правой кнокой мыши в режиме инкогнито)

Свисток , на удивление, во многие пса, кладёт пином.

На опелях адаптации изитроника не делает, но активации мотора сцепления и электромагнитов вилок работают. Полуфабрикат он и есть полуфабрикат.

Х100 и пса -вещи, почти несовместимые. Только пробеги в джамперах и боксерах.

Т5 видит, а машина бмв? Тогда прибор не поможет.

И началась мегараспродажа чемоданов на Украине. Серёжа,налетай. Черешню будешь складывать. К следующему разу, авось ,повезёт , выпустят на волю.

В статусе репрога смотрите-там сразу видно, шили или нет http://www.ross-tech.com/vcds/tour/advancedid.php Даже ланч показывает такое окно, ну и вцдс. В одисе, само собой.

Кузов то е39, наверное. BMW E39 530D 193hp_0281010314_351632_7788310.rar

Онлайн дешевле у дилера прописать, да и непонятно покупной софт пишет их, вообще?.

Это в атмосфернике? Даже в турбовом, на стоке не видел запроса, богаче 0.8 на верхах.

А что трудно сравнить в хексе самому? http://www.auto-bk.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=87571

Я как то мониторил чип от слонюшни на таком моторе в логах, пару лет назад. Там в 31 гр по факту начинает бензином адски заливать мотор, что аж по ШДК в предел 0.727 упирается. В запросе вообще 0.6 с чем то. Не горят такие смеси на атмомоторах. Надо вдувать ей, чтоб горело. Клиент говорит, что расход 15 л на 98 бензине, но ему нравится, что лучше едет чем в стоке. А адаптацию 60 канала в приборке поправить , отнять 1 и сохранить.

Смотря ,какой моторник. Напишите идентификатор.

https://cloud.mail.ru/public/760c9f749102/8e0909557d.bin это от мкпп постарее блок, но возможно заработает. Железо у них , вроде, одинаковое.

Я уверен на 100%, что при переходе с вариатора на мкпп надо переливать флэш. На акпп , иногда достаточно закодировать ALT были только с вариатором и мкпп. Я не силён в калибровках, но карты управления дросселем , у акпп и вариатора сильно отличаются .

8e0909557m, 8e0909557р пробуйте.

Какая разница 9.31 и 4.74 ? Никакой.