052

Шнурок то какой? .Может нач скорость стоит поменять в настройках.

Кто нибудь читал- писал трикор 1766 мед17.5 тигуан 2.0 в бсл вкладкой boot tools ?

А какая в этом логика? Снимите с него фишку и крутите стартером. Давление будет максимальное?

Спасибо ребят за волшебный педаль.

О, благодарю. Подскажите бутпин на какой ноге, не соображу. Не 57 пин? https://cloud.mail.ru/public/7VaF/v1zTFpyVW

У меня пластиковый корпус у гали и нет на плате ничего, для программирования. Я так понимаю LPC сдувать или на плате подцепиться можно ?

Дык что вцдс тогда сделает? Ошибку сотрёт что ли?

БСИ по класификации вага-это 09 блок, а вы про 46 толкуете ВТ-пиндос на 315 мгц. 8E0959433AN - 433 мгц на 4 стеклоподъёмника ,8E0959433ВС - 433мгц на 4 стеклоподъёмника 8E0959433CD 433мгц на 4 стекла Короче, только 8E0959433CG может и пойдёт , но не факт MODULE 8E0 959 433.pdf

5054 или ОП2 + одис-инженерка поднимут рейку, имхо.

Сорри, не хотел грубить. Процедура программирования трансмиттера ключа audi.pdf

Ну раз вы решили, что там править надо , то и правьте или спросите их что там править. Тут люди глубже копнули , видимо тоже зря http://www.auto-bk.ru/forum/topic/67442-audi-a4-2010-esl/ЗЫ Профиль "бомж" здесь не приветствуется.

Ты ноль от единицы отличаешь?

Может лучше заглушить трубку адсорбера и смотреть на расход воздуха? Впрочем это надо делать, если положение дросселя ниже 2%. Как то сомнительно для этого мотора, что такой расход воздуха по причине дырявой мембраны.

Для привязки иммо 1 и 3, логин нужен, для иммо 2 не нужен Может лучше показать лайфдату в 25 блоке

Кодировка сейчас такая , как на картинке. Можно посчитать-кальк есть давно на сайте http://www.auto-bk.ru/forum/topic/312-%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%BD%D1%8B-vag-%D0%B8-%D0%B8%D1%85-%D0%B8%D1%81%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5/page-1#entry500038

Там 25 блок иммо1

А вы ошибку как стираете? Пробег вводили?

+1, прошивку в массы.

На видосе на отметке 1.04 должно быть "опознавание" (recognized) при нажатии кнопки, но сначала надо сбросить брелки на ноль.

Ну в панели смотрите кан-трансивер . У них схема, у всех примерно одинаковая https://docviewer.yandex.ru/?url=http%3A%2F%2Fwww.nxp.com%2Fdocuments%2Fdata_sheet%2FTJA1050.pdf&name=TJA1050.pdf&lang=en&c=56a08b8e1fe8&page=3

8E0909559H 02612078391037 363946 сток и е2-свв. Audi_A6_3.0 V6_ME7.1.1_363946_without cat&svv.zip me7.1.zip

16537-проверить значение в гр 35 поле 3. Если меньше 0.5-заменить ШДК( G108) , а по 16815 Е-2

Если форса сливает в циллиндр, то вспышки, теоретически возможны только в этом цилиндре. Насчёт гидроудара-на вряд ли. На старте от утечки , топлива не ахти наливает, но уже достаточно этой дырочки, чтобы не хватало давления в рампе. Эфир гораздо опаснее-давление почти вдвое увеличивает в вмт по сравнению с соляркой . Кстати, вот графики давления при использовании чефира http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=45205&st=80&&do=findComment&comment=3521322

Ещё немного . Не пойму, где там гейт в этой машине, в бодике, как на амароках и Т5+? SSP_063_ru_Roomster_Общий_обзор_Part_II.pdf

Как понять, что лямбда одна? Первая , просто узкая , а на Е2 постоянно делают этот мед17.5.