Спасибо, я так понял, что он для UART0 и UART1? По картинке с поста выше, подключение к Rx0 и Tx0 -UART0 , а по датишу UART1. Всё таки цепляться к нулевому каналу или первому ,чтение\запись?
БСИ по класификации вага-это 09 блок, а вы про 46 толкуете
ВТ-пиндос на 315 мгц. 8E0959433AN - 433 мгц на 4 стеклоподъёмника ,8E0959433ВС - 433мгц на 4 стеклоподъёмника 8E0959433CD 433мгц на 4 стекла
Короче, только 8E0959433CG может и пойдёт , но не факт
MODULE 8E0 959 433.pdf
Ну раз вы решили, что там править надо , то и правьте или спросите их что там править. Тут люди глубже копнули , видимо тоже зря http://www.auto-bk.ru/forum/topic/67442-audi-a4-2010-esl/ЗЫ Профиль "бомж" здесь не приветствуется.
Может лучше заглушить трубку адсорбера и смотреть на расход воздуха? Впрочем это надо делать, если положение дросселя ниже 2%. Как то сомнительно для этого мотора, что такой расход воздуха по причине дырявой мембраны.
Кодировка сейчас такая , как на картинке. Можно посчитать-кальк есть давно на сайте http://www.auto-bk.ru/forum/topic/312-%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%BD%D1%8B-vag-%D0%B8-%D0%B8%D1%85-%D0%B8%D1%81%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5/page-1#entry500038
Ну в панели смотрите кан-трансивер . У них схема, у всех примерно одинаковая https://docviewer.yandex.ru/?url=http%3A%2F%2Fwww.nxp.com%2Fdocuments%2Fdata_sheet%2FTJA1050.pdf&name=TJA1050.pdf&lang=en&c=56a08b8e1fe8&page=3