052

Это для CN900 mini версия стала 2.7 . для ND900 -версия уже 2.9 .ЗЫ Это для тех , кто редко заходит.

Да, гляунул автодату-правда только соленоиды в кпп. бело-фиолетовый и коричнево белый- провода датчика 1 ( скорости турбины).Соотв пины 62 и 64 блока управления кпп

Датчик числа оборотов турбины мерит обороты на выходе бублик-на входе в коробку. В ваговских коробках он внутри коробки. Тут наверно так же. Второй датчик-уже на выходе из кпп. Если нет сигнала хоть от одного-аварийный режим, т.к мозг не знает была ли блокировка бублика

Скорее всего, хоть vvdi , хоть fvdi будут определять его как обычный 48. Это копиры ,типа миника показывают, что это эмулятор типа YS21 или как там ещё. Вопрос ещё- является ли CN6 многоразовым, как 3 или 5.

Спасибо за инфу, как всегда всё четко. Правильно.

Епромер с к-лайником читает только вдо.

Подозреваю, что не существует никаких цн6. Обычные 48 . Сам механизм заключается не в копировании, а в добавлении. Могу ошибаться.

Стандартным образом-это добавили иммодату в чип, а ид в дамп?

Одисом или вцп этот .

Ну где то читается. Тут к-таг в бсл.

В епроме трикора, наверно. Если тпрот 3 то и по розетке прочитается, а если 11 то 2.5 часа читает пцм, обновой 1.84. Всётаки наврал наверно. К-таг и вскрытие для епрома.

Могу удалить только . Скопипастил как было. Фото есть там , что ещё надо? Хмм, спасибо коллега. Про свойства не подумал, на ХР открылась без проблем. На других не пробовал.

Привет. Сложилось впечатление, что со старыми ауди не работает Х100. Пробовал в двух а6 с иммо 2 -не дёрнул ни в одной. Писать ключи -пишет, если есть пин. Если там вдо, то пин синим шнурком ккл-юсб считается, а если магнети марели то вагтахоюсб, хотя есть панели которые только вскрывать. либо через железный компорт древними прогами.

Получается , что у вас не 7946, а хайтаг аес и вам нужен пересчёт. Дмитрий вам сделает очень быстро.

С ключ с 7946?

Самое главное, что после неровной дороги , восстанавливается. Видимо, надо искать такие дороги. Машина настроена на бездорожье. Где то есть кнопка переключения неровной дороги и её надо выключить на ровную.

Дык это будет магнети марели типа CGGB . Кессом зальёшь и всё . Прошивку могу дать в личку. Вру CGGA. Делал такой на прошлой неделе. В стоке дроссель 30% тапка в пол. Тюн 88% тапка в пол. Пруфы имеются.

Вряд ли софт 2015 или 2016 будет лучше этого 2014. по фордам и маздам. По фф2 -вообще 2014 практически никак не работает.

86-это наверно атмосферник . 122 ещё куда не шло можно, а вот 150 с компрессором-это ппц. Компрессор и убивает поршневую

Что за ошибки по интеркулеру? Разве такие бывают в природе?

Армеев, вообще по симосам делал, а турбовые 1.4 разве делает? Да и вообще , 1.4 турбо ваговский-это одноразовый мотор. Развалится от кривой прошивки на раз-два. Перегордки в поршнях не выдержат .Его дефорсировать надо, чтоб хотя бы 200 тык проезжал.

Ну и ключики потом прописать , а то один у них поди, у этих пионэров-рукоблудников.

В смысле разлочить? К-таг и кесс в бсл сделает

Вроде конфиг правит комплектацию.

Вроде там аут-инкодом сделать просто. Чуть ли не елм327