mihafedor

УАЗ Головастик, двигатель ЗМЗ 4091, ЭБУ Микас 11ТМ Евро3 (хотя в программе он почем-то называется Микас 11МТ). Автоопределение блок не находит, и связь устанавливается как-то неустойчиво, т.е. не всегда. В параметрах немного напрягает Коэффициент коррекции времени впрыска. Он то 0,00х, то 60,ххх с лишним LOG_.zip

Блок М7.9.7 Евро2, Управление ИМ, Управление клапаном продувки адсорбера. При ручном вводе значения 10 клапан открывается на 25% (по диагностическим данным), при вводе значение 20 - на 50% и т.д. Лог к сожалению не сохранил. думаю, что на неделе обязательно будут ещё машинки с М7.9.7. попробую записать лог. Лог можно не записывать. Сейчас на столе есть 7.9.7. Разберусь с этим вопросом

Виктор, можно как-то организовать в программе выбор марки автомобиля перед началом определения комплектации? Уж очень долго иногда как-то проходит определение. Думаю, что нет никакого здравого смысла искать на ГАЗели Январь, М73 или климат от Приоры. Сегодня вот приезжала ГАЗель Бизнес. Минут десять мурыжил автопоиск и нашел М12.3, хотя на машине установлен климат и приборка тоже по-идее должна видеться. LOG.zip

Приора М73, стандартная прошивка. При определении комплектации пишет, что прошивка нестандартная, хотя на самом деле это не так. Об этом уже неоднократно писали. :)))) Уже поправил Очень долго определяет комплектацию, а именно моторник. Отопитель, электропакет и подушки определяет влёт. Отсутствующие блоки так долго мурыжит, что кажется, что зависла. Все правильно. В авто бывает много разных блоков. И с каждым программа делает по несколько попыток соединиться, так что тут быстрее пожалуй не получится. Процесс может занимать длительное время. Немного косяков с подушками. Стоит блок autoliv, в паспорте выдает немного мусора на мой взгляд. При оборванном шлейфе руля и активной ошибке всё-равно показывает сопротивление всех четырёх патронов 12,8 Ом, хотя на самом деле там около 0,2Ом в исправном патроне. Ну тут уж что блок на диагностику выдает, то программа и показывает :))))) . Ну и драверная диагностика ошибки тоже выдаёт сразу всё по одной ошибке. С ошибками да, косяк. Буду править Во вложении все скрины и логи приора.zip

Газель Бизнес, УМЗ 4216, Блок Микас 12.3. Не расшифровываются ошибки, во вкладке Моточасы неверно как-то пересчитываются значения, хотя видно, что ЭБУ счёт ведёт и правильно разносится по диапазонам оборотов. При управлении исполнительными механизмами Обороты ХХ при ручном вводе значения заносятся уменьшенными в 10 раз. в результате мотор глохнет, т.к. больше 2500 ввести не получается, а реально вводится 250, и так и остаётся даже после выключения зажигания. Кнопка вернуть управление (красный крестик) не помогает, помогает только сброс ЭБУ с инициализацией, наверное такая особенность ЭБУ, но вот ручной ввод думаю следует поправить. И Также управление реле вентилятора тоже никакого эффекта не имеет, муфта вентилятора не включается. Автоопределение работает верно, но кнопка Переход к диагностике блока не появляется, приходится выбирать блок вручную. Во вложении логи и скрины Спасибо за логи и подробное описание багов при диагностике этого блока. Буду исправлять. Кстати, если подключить 12.3 как 10.3/11.3 то коды расшифровываются. ОШИБКИ ИСПРАВЛЕНЫ Поправил указанные в сообщении ошибки. Также обнаружились и другие. Также поправил. С ИМ остались некоторые неясности. Просьба по выходу сервис-обновления потестировать ИМ подробнее. Возможно там еще сидят баги. Микас 12.3 Газель Бизнес.zip

Олег, если собираетесь настраивать моновпрыск сдвигом ДПДЗ, то, ИМХО, лучше даже и не начинать, поверьте. Единственный вариант - править топливные карты в прошивке, а для этого необходимо помимо софта ещё какое-нибудь оборудование для сбора логов. Вообще Бошевский моновпрыск - система определяющая наполнение воздухом по оборотам/дросселю, что само-собой подразумевает жесткую привязвку к конкретному железу, поэтому просто подвигав ДПДЗ мы максимум можем получить нужную смесь в какой-либо одной режимной точке и полный расколбас во всех остальных

Вот скрины с его осциллки: Явно что-то с диском. Странно как-то перекошен сигнал и что-то с пропуском зубьев не то. Такое ощущение, что за диск пытались стопорить мотор, как на старых V6

Таких объёмов работ нет. Расчитываю купить что-нибудь чинское

Огромная просьба подсказать оборудование по сабжу, чтоб умело выдергивать дампы из блоков на автомобилях ВАГ группы по диагнозе, внутрисхемно, через паяльник и т.д.

по тестеру всё в порядке с концевиком РХХ. 200 Ом - это максимально допустимое сопротивление у замкнутых контактов. С щупом проверку нужно производить при полностью утопленном штоке РХХ.

А в измеряемые группы заходили? смотрели биты и показания по датчикам, концевику Х.Х. и т.д.?

Очень удобными были бы всплывающие подсказки с допусками по параметрам при наведении указателя мыши, а не только подсветка красным/зелёным цветом, тем более, что данные все есть в таблице уже. Ещё заметил одну особенность: при выборе пунктов в списке наборов параметров при наведении мыши включается что-то вроде предпросмотра этого набора, хотя при этом меняются только показания значений параметров, а вот лейблы остаются старые

Ну если так рассуждать, то в конце-концов можно придти к выводу, что вывод рабочих параметров по быстрым протоколам придумали дураки и проще L-линию замкнуть на массу и посчитать вспышки лампочки

Ещё к вопросу об эталонах: а можно ли добавить функцию сравнения контрольной суммы прошивки с эталонной? Нужно это для проверки на изменения в прошивке. Вот недавно был такой случай: приехала 2114 2006 г. 1,5л Январь 7.2 с установленным ДМРВ 0280218037​ вместо 116-го. Пришлось немного подправить прошивку под этот датчик. Но вот в следующий раз, когда кто-то поменяет ДМРВ на правильный, он долго будет искать причину, почему машина глохнет и стреляет, пока не догадаются посмотреть на прошивку. Ну и других случаев куча с разным доморощенным чип-тюнингом

Он сам принял такое решение, ну не буду же я указы давать начальнику транспортной милиции)))))))

uncle_sem, версию 2.0 beta он вряд-ли найдет. я сам искал и не нашёл. 2.30 есть на сайте автора, но она требует регистрацию, иначе работает всего 60 секунд и отключается от блока. А сам автор что-то забил на поддержку и на связь не выходит, так что зарегистрировать прогу вряд-ли получится. Если есть у тебя версия 2.0 betа, выложи сюда, пожалуйста

Толком проверить не успел, т.к. клиент очень спешил. обещал на днях заглянуть. Осцилл есть обязательно им проверю, а пока просто откинули вентилятор

вообще из ошибок по всей машине ругается только блок комфорта на блокировку SAFE в пассажирской двери и кнопку стеклоподъёмника в ней же.

Приехал постоянный клиент на этой машине, жалуется, что после остановки двигателя врубается вентилятор охлаждения и не останавливается пока не высадит аккумулятор полностью Ошибок по моторному нет, температуры ОЖ в двигателе (G62) и на выходе из радиатора (G83) в адеквате Помогает отключение всего блока управления вентилятором (J293), извлечение предохранителя №4 в блоке предохранителей или включение зажигания. При установке на место предохранителя №4 вентилятор снова старует где-то через 2-3 сек. по 135 группе (управление вентилятором) на запущенном двигателе видно, что с прогревом ШИМ меняется и соответственно меняется скорость вентилятора. Направьте, пожалуйста, в какую сторону копать

Какая версия адаптера ELM рекомендуется? Покупать лучше 1.4 или 1.5?

В вашем случае коэффициент тарировки будет около 33. Начальное положение поставьте чуть больше при полностью закрытом где-то на 0,2В А таблицу квантования придется строить вручную скорее всего. Не уверен насчет этого. нужно проверять

что за программа на видео? Atomic?

У приятеля Москвич 2141 с мотором Ауди два литра на калиномозгах 7.2, дроссель 54. Смеси, форсунки и пр. настроено, даже БЦН настроили. А затуп при малом открытии дросселя всё равно присутствует. По логам видно, что флаг ХХ не снимается и УОЗ подскакивает в этот момент до 120 градусов. В калибровке ДПДЗ опустил значение открытого дросселя с 2-х процентов до 1. Заливать ещё не пробовали, но надеюсь, что поможет

KlaSSiK06, снять лог когда захлёбывается можешь? Atomic tune или ICD

а на ХХ если дроссель приоткрыть на 1% двиг не захлёбывается?