ultimumrefugium

Если не убрать задиры на поверхности цилиндра, степень сжатия будет низкой и неправильное сгорание будет вызывать резкий перегрев и заклинивание поршня. Надо перегильзовывать этот цилиндр или или растачивать все под ремонтный размер.

Это прихват? Если "Да", то надо убирать.

Привет всем. Жигулями приходиться заниматься очень редко. Приехал тут от знакомых человек с неисправностью МКПП, оказалось лопнула нажимная пружина корзины. Пациент запчасти привёз сам , выжимной был не в комплекте с пластиковой внутренней втулкой по форме и размерам идентичный. Через три дня появился свист, через месяцснял коробку, а там это. Что, народ, скажете? На корпусе детали клеймо "Slovakia".

Скажите пожайлуста, какой длины упорный фиксатор коленвала на двигателе Форд 1,8 D , RTH , 1994г. При измерении в ВМТ получается 46,5 мм, а на дил. сервисе у приспособления длина 40мм, якобы.

Скажите пожайлуста, какой длины упорный фиксатор коленвала на двигателе Форд 1,8 D , RTH , 1994г. При измерении в ВМТ получается 46,5 мм, а на дил. сервисе у приспособления длина 40мм, якобы.

Движок в таком состоянии покупал? Может его продали потому что у него геморой.

Бензин в масло попадает при любом раскладе, но особенно интенсивно это происходит в период приработки колец и цилиндров, если они новые, мененные или стронуты с места. Поэтому периодичность замены масла зависит от условий работы мотора, а не от пробега.

Пробки на коленвальных каналах целые? Ещё зазоры во вкладышах и клапан сброса давления масла. Масло нагревается, становится жиже и начинает где-то свистеть, если в масле бензина не очень много.

5-10 мм,ни больше ни меньше.

Если чё на мешке с песком можно поддон выстучать дубинкой :).

Не пробовали всё собрать и покрутить, форсунки наружу - какой распыл.

Поддон маслозаборную горловину не сильно поджимает? Вы не пробовали крутить стартером без свечей, не заводя мотор, со снятой крышкой ГБЦ и смотреть как поступает масло?

Давление масла проверяли? А то может это борьба с последствиями , а не причиной масленого голодания в головке блока.

Грамотно поставленная турбина повышает мощность на ~50% и на на низких оборотах 2500-3000 .

Бугелями в простонародье называют дугообразные крышки каленвала. Проф. наречие.

Идти к заветным 8500 оборотов в гаражных условиях - неслыханный героизм*. Предположения правильные. Покрытие с первого раза не получится, я первый раз испробовал на "Тулице", потом на Nissan SX-200, ходил 2 года пока не улетел с дороги - 4 титановых болта в ноге, теперь, у хозяина. Про прокладки ГБЦ рассказать не могу, есть мастера вырубающие из армированного асбографита. Надо привлекать мощности тяжпрома Р.Федерации.

3-4 десятки можно снять без проблем. Обязательно проверьте лекалом плоскость блока , поперечный прогиб(между противоположными отверстиями под болты по оси, перпендикулярной продольной оси БЦ) - не более 0,03 мм. На счет покрытия , в Маськве можно найти питерскую твердую смазку МС 2000. =)

Можно покрыть юбки поршней тефлоном и .. "немного выступают поршня " -э т о не серьёзно , должен оставаться зазор с учётом температурного расширения + корка нагара .

Большое спасибо. Борштанга ,как-нибудь центрируется с обоих концов или один конец свободен?

Ещё раз спасибо, понял, идеальный вариант.

Спасибо. Если не сложно в двух словах, скалка* что из себя представляет?

Спасибо. Если не сложно в двух словах, скалка* что из себя представляет?

Обычный координатный соосность 0,015 не удержит . При провороте* диаметр уменьшается до заклинивания, но эллипсом.

На Хонде Ассорд 2,0 провернуло центральный коренной вкладыш.При замере, диаметр провёрнутой постели, уменьшился* 0,06 - 0,07 мм. Есть пару вариантов как восстановить первоначальный диаметр, относительно сохранившихся отверстий, изготовив спец оправку. На сколько реален приемлемый результат, при общем допуске 0,01- 0,015 мм.?