240604

всем доброго дня,такая проблемка возникла : поменял Я 7.2 (21) со сгоревшим ключом на Bosch 7.9.7+(80) с заменой ПО на калиновское,перестал включатся винт,обратно свой блок ставлю,винт работает. По распиновке ЭБУ одинаковые,не пойму в чем дело может калиновское ПО к 80-му блоку не подходит? Подскажите пожалуйста может попадалась такая проблемка кому

Движки разные,и зачем этим заниматся если и свои модуля есть

А можно то же самое только с отключенным бензонастсом в газовой части?

Была точно такая же проблема,именно 2 цилиндр не работал,поставил малый модуль ВАЗ,чел второй месяц ездит все нормально.Но Игорь(Iron) говорит что нагрузка на него большая будет т.к время накопления ВАЗов и УЗАМов разные,а судя по тому где ты живешь на ракитке такие модули есть 1350рэ стоит

Ссылка не работает

Здравствуйте всем,неделю уже бьюсь с навигатором,облазил весь форум и часть инета,установил ПО навигатора,стал запускатся.Теперь не знаю какой версии и вообще как установить на него Навител. Буду очень благодарен тому кто поподробнее объяснит

Да странно с М 7.3 ,он когда нет пропусков даже показывает,а какая проша была на М 7.3 ?

Нормальный программатор 2 года пользуюсь им уже

А программа диагномтики какая?

А разьем для подключения тот же?

Здравствуйте,возникла такая проблемка подключаю смс-диагностик к приоре,он не хочет устанавливать связь с ЭМУРУ,блоком комфорта,с ЭСУД связь устанавливат?

Вообще да,склоняюсь в последнее время к некачественным ГБЦ,много машинок таких с пропусками ездит.Клиентам так и говорю насчет ГБЦ ,а там сами пусть решат ремонтировать или нет

Ставь в комплекте проода,свечи ,модуль проверенные, если и так нет искры осцилографом проверяй наличие и форму импульса первички модуля

А может в Я 7.2 его переделывать на 8 кл движках?

Нет не проверял в виду отсутствия такового,по сигналам ДК подсосов нет,визуально и карбоксиленом все проверено перепроверено

Да клиенты честно говоря кривовато смотреть начинат,когда пробега и 3 тысячи нет,а им говоришь чтои форсы мыть надо или башку ремонтировать

На 21124 подключаю диагностику,завожу редкие пропуски по всем цилиндрам на ХХ,даю газу пропусков меньше становится,но есть,блок М 7.3 21124-1411020-12,прошивка I308DB04. Были оба мертвых ДК,чипанул прошкой I308LX04_v7.3,пропуски на ХХ уменьшились приблизительно вдвое,при перегазовках почти исчезли,при работе на 2500 об\мин очень редкие.Свечи, катушки новые,подсосов воздуха нет

Готовых двухрежимных прошивок нет. Автомобиль газель 114 блок

двухрежимка нужна для ГБО,потому как авто не всегда на газу ездит хочется иметь 2 режима

Кто знает как сделать двухрежимку на Микас М10.3 ?

Вообще дрейф напряжения может быть из-за плохих масс,но массы десять раз проверяны перепроверяны и переделаны как на чиптюнере написано,если дрейф из-за какой либо неисправности или плохого контакта теоретически контролер может неверно определять пропуски(мои предположения) .Ну вот и спрашиваю дрейф напруги это особенность М 7.3 или неисправность?ставлю Январь дрейфа нет и пропуски по нулям и машин таких много,очень много т.к сейчас с ваза авто сходит в основном с ним

на авто с индивидуальными катушками,пропуски тоже мучают,пробовал менять на бошевские,ничего не меняется. А дрейф напряжения ДМРВ,ДК,ДПЗД при включенном зажигании это тоже особенность М 7.3 ?

Про гбц утверждать не могу,возможно и есть на некоторых машинах износ напрявляющих и т.д...,но почему же при замене на январь пропуски исчезают???или М 7.3 офигительно продвинутый блок,видит проблемы головки раньше января?

Спасибо за подробные разъяснения,до переделал в М 7.3 поставил пошли пропуски по всем цилиндрам,вернул все резюки на место прошил прошей I204HL53+ ,клиен проехал и был рад офигительно,раньше говорит машинка так никогда не ездила,на том все и оставил.А тему незнаю как переместить