shadows

Достаточно почитать было форум,оборудования для работы с ключами бюджетного не существует!

По идее одна строчка в дампе правится

BDM 100 в помощь

у alexnb5 ниссан альмера классик,там надо и панель приборов.

http://outlander.2de.ru/42/html/M142960060006901ENG.HTM вот,изучай

Блок нужен для экспериментов, может у кого завалялся.

В группах измерений иммобокса должен быть пункт время отстоя

Да ладно,зевели,разводят тут нас по полной.Есть точки для внутрисхемки

В иммо скорее хикор стоит,нужно еепромку перечитать

Да вскрывать блок по любому,без вариантов.

Фото шильдика ЭБУ покажи

Как ведет себя индикатор иммо (светодиод красный)?

А пин то зачем?

А дамп считать никак?

Ценник 10тыс вполне адекватный за такую работу.И дело здесь не в стоимости автомобиля а в стоимости работ с иммо. Пора давно понять,что работа оплачивается не за количество открученных гаек,а за интеллектуальный труд,знания и опыт. Ставьте карбюратор от жигулей,и все проблемы уйдут.

Суть иммо такова,что восстановить может только мастер,и за это придется платить.Или машину в разбор. В Н Новгороде есть мастера,не верю что они отказались,скорее вы не согласились на ценник.

Акцент одна из легких машин по утере ключей.Если нечем делать,отдайте

el_moroz а дампы то мы можем увидеть?Может они не правильно считаны-записаны?

А дамп новой панели где?

Скорее диод не тот,либо его параметры уплыли от нагрева как вариант

а что ценник firestator не устроил?

Попадос по полной программе.Сегодня звонил клиент на а4 с панелью RB8 его ценник не устроил.,вот жду "новостей о завале" По делу,без дорогого оборудования не обойтись,пин вам не нужен

У дилера тоже "свой" курс Внутренний курс перерасчета ЕВРО к рублю - 78 руб.

Я наверно отстал от жизни,а что одисом можно программировать ECU без подключения к серверу буржуев?

Мотор то дизель,а у него помимо электрики куча механических проблем,начиная с завоздушенности и замерзания солярки