Serga

Этот вопрос не ко мне.К Виктору обратитесь.У меня сканеры(их не один) всё видят...

Вот он жаргон,ошибкостирателей-пианистов.... Какие АшиПки там были?

В руководстве по эксплуатации ВАЗ 2108,написано по другому..3.00-4.50.Читал давно уже и мне запомнились эти значения.

Правильнее будет торцануть стержни,можно это и на месте сделать.Главное это уберечь ГБЦ и принять меры от абразива.

Тут уже, как не пиши, самоврядувания или вдувания,уже точно пришла пи..да твоей незалежной...Ладно хоть Россия,в своё время, вовремя отпрыгнула от пендосов...хотя всё же успели они тогда,раззорить и вывезти практически всё из страны.Хотя бы на чужом опыте и горе поучились,болваны...

Ни когда не видел 2.30...По моему, кулачёк за край стаканчика уже будет цеплять, при таком размере.Считаю ниже трёх и выше 4.5 пошёл нестандарт (тюнинг),сразу заметно их отличие в худшую сторону... Тебе все шесть надо будет.45 основной угол под тарелку и две под фаски.

Конечно же шесть,идёт в наборе. Но всё же по три, на каждое седло. т.е на впускные и выпускные

Направляющие видать кривые.Срезать седло надо зенкером.Не забудь фасочки снять.Их три под разные углы.Рабочая зона прилегания седла будет всего два миллиметра.Потом уже только можно притирать алмазной пастой.Крутить не быстро,чтоб паста не разбрызгалась по головке...Торцы клапанов,в зависимости от пятаков установленных,тоже придётся подточить.А то может и нехватить размера регулировочных шайб(пятаков),потому что стержни одназначно вылезут.Кто будет регулировать их из плюется..

С Днюхой тебя Виталик,здоровья и удачи во всём!

Пишет, что он проверил компрессию и зазоры,в первом посту...

Эндоскоп бы тебе нужен,глянуть на днище поршней выкрутив свечу,наверняка четвёртый мытый будет..

Может и тосол протекает в четвёртый горшок.А в расширитель пока ещё не прёт компрессия...Это бывает.Эта хрень и глушит цилиндр...С утра хорошо заметно,при запуске,когда натечёт на поршень за ночь...Бывало что и торзмозуха текла через вакумный шланг,глушила цилиндры..

Так через бутстрап, не пробовали прошить что ли его? Или опыта пока нет?

https://www.youtube.com/watch?v=ulR6bdfmrlg

Нет,не правильно поняли..Прога нужна под кдас.Она была у меня давно,я даже её сюда выкладывал.Поисковик не рулит.Эта прога у меня осталась на битом жёстком..Адаптеры работают их три у меня.

Всем Привет.Не могу отыскать для этого блока прогу,помоему Т-монитор она должна быть.Автоас не взял этот блок.Если у кого она есть,скиньте её пожалуйста.

Cканматик 2 Купи и Диско 2 по началу с линейками.Начать потихоньку хватит,несложное..И тестеры будут очень нужны это РХХ,Форсунок,катушек и модулей и манометр по топливу,дымогенератор.Эти приборы стоят на первом месте и должны быть всегда под рукой...без этого не стоит и начинать...

Многовато.Выдерни рампу и посмотри не текут ли форсунки...Вакумм хоть создаётя в РДТ? Почему такое завышенное давление?

Нет ни у кого.Шлак не держим.

А чем грузили еепром? Наверняка каким нибудь халявным загрузчиком..

Нетрудно и посмотреть что отрезано и скручено,по цветам проводов это отлично видно..

Это точно,там виа переходы уже догнивают от тосола...

Я стирал два еепрома в ЭБУ а в электропакете (FFFFвсе) Но можно ЭП пока не трогать,а попробовать сначала. ЭП сам прописывался при включении замка зажигания.А если ещё и на сигналке осталась, нужно с другой авто снять и подокнуть модуль с водительской двери и снять с охраны.Активировать иммо можно уже и потом..

Пусть вернут деньги или поставят нормальную прошивку,которая не (самоуничтожается) с их слов

Согласен,интересно что,при переходе на ДА они пропадают с исправным железом .А так,болтовня это всё что ДБ заливается свой софт а в ДА свой.Посмотрите топологию платы одного производителя и найдите различия..нет там ничего..кроме софта.