flatronnniks

по ссылке, мне нужна распиновка всего лишь 6 проводов 3 из них это питание а не обсуждение где скачать esm темболее что там этой модели нет

cканер есть ,я говорю причина выевлена ,нужен или родной блок иммо или распиновка 5wk4 7380 c, я с удовольствием бы скачал esm, но с нашими скоростями 6 гигов я буду качать неделю

дело в мотороле большая просадка по питанию в ней

nissan almera n16 1999г блок управления двигателя mec-n203 ,блок иммобилайзера 5wk4 593 антенна иммо находится на руле. Машина не заводится моргает чек в итоге приговорен блок иммо,умерла моторолла в нем,замены на разборках нет. В наличии имеется рабочая пара? ключи ,блок двигателя mec-n222,блок иммобилайзера 5wk4 7380c. ,блок иммобилайзера находится вместе с антенной на рулевой колонке,нужна распиновка 5wk4 7380c чтобы состыковать с блоком двигателя,заранее спасибо за любую помощь

Вы уж определитесь тогда измерение тока или сопротивления и как работает зонд!

К сожалению не всегда в нашем случае можно искать целенаправлено иногда можно убедиться только подменой! Спасибо Macik001 и Aka4 что натолкнули на мысль ,здесь убит мозг а точнее лямда регулирование в нем, звонили в Москву на фирму по поводу ремонта блоков с этой проблемой они сказали делаем сними любой ремонт но только не с каналом по лямбде,а проблема решилась подкидыванием датчика на аналогичную машину которая приехала с не рабочим зондом но с неустойчивым холостым ходом и о чудо при подключении моего датчика машина зашелестела ,проверил еще два датчика и тоже рабочие,потом подкинул блок на машину естественно с привязкой и машинка заработала, два блока оказались в мусор,оба с разборки ,хозяин пошел заказывать 3 блок. понятно что обе вещи дорогие что датчик что и блок то допоследнего пытаешся отогнать мысль что дело не в этом и ищешь любую причину но!

Фольцваген т5 2007 год 1.9 tdi при включении зажигания сбрасывает дневной пробег и время при чем не при каждом включении , разница показаний блока эбу и доски в 150000 км, массы и питания все проверены,может ли этот глюк происходить из за смотки одометра?

А смысл проверять сопротивления в сторону эбу? Провода целые,датчик тот!!! значит виноват блок, и есть вариант его восстановить? или новый заказывать,?

0.050-0.070

36 группа В1S2 0,050-0,850 v в зависимости от нажатия на газ

Европа!

Пробвал те и те мозги ставить,как отключаешь зонд двигатель начинает устойчиво работать естественно напряжение на зонде в блоке 33 1.520в как подключаешь зонд вывернутый из колектора или подключаешь новый не вкручивая на обоих блоках напряжение равномерно падает до 0.020 и тряска! вариант ездить как ездил с плохим датчиком обрыв подогрева покупать новые мозги или попробывать прошить как то без зонда если есть такая прошивка? Проверено все выкручивали,компресию меряли,форсунки меняли,дроссель меняли,катушки тоже,провода от зонда до мозгов звонили, все ок! Ошибок нет! после подключения зонда независимо в коллекторе он или на воздухе в 15 и16 блоках пропуски по всем цилиндрам

уже 3 меняю!!! а оригинал 9000 еще один за 9000 покупать!

Но онже реагирует ,попробую выкрутить зонд вообще и подключить

здесь все уже проверено,провода прозвонены,и на подогрев идет сигнал шим

Отключил напряжение в 33 группе на датчике стало 1.520v остальные данные по нолям ,двигатель перестает так трясти,но перебои небольшие на хх ,при нажатиина газ работает ровно без хлопков,при подключении датчика напряжение падает сразу до 0.020в и как на стиральной доске,хозяин так и ездил на старой лямбде перегоревший подогрев и горела постоянно ошибка, а после замены ошибка пропала но началась такая история

В том и дело что ошибок нет,кроме датчика топлива ,трясет на хх без разницы что на холодную что на горячую вот данные 32 блок B1S1 idle 0,0% B1S1 partial 0,0-0,8% 33 блок Lambda control -5 до -26 скачет sensor voltage 0.020v стоит на месте независимо от оборотов широкополосный датчик импульсный оригинал новый под евро 4 уже второй! при оборотах слышны хлопки как в воздухан так и в глушитель

Давление 3.5 смесь , при нерабочем датчике кислорода как говорит хозяин в 10 литров укладывался,смесь обогащается

Аudi a4 Multitronik ,двигатель ALT 2002 год выпуска, Приташили машину с проблемой дроссельной заслонки,не реагировала, замкнула проводка на колектор ,хорошо погорела,в следствии чего погорели дорожки в эбу и драйвер дроссельной заслонкой,все было востановлено ,машина ездила без проблем, пока не вылетела коробка,поменяли на ручную и начались танцы. сразу перестало работать абс есп спидометр,нужна естественно кодировка мозгов,хозяин купил другие мозги под механику ,так как те проблематично кодировать, мозги привязали цепи все востановили,завелась работала ровно секунд 20 и тряска что на старых мозгах что на новых присутствуют хлопки в впускной коллектор,диагностика выдавала ошибки ,датчика кислорода подогрев,нет синры распредвала с коленвалом,не исправность фазовращателя распредвала и не исправность датчика топлива, по диагностике в блоках показывала пропуски во всех цилиндрах,все было устранено фазовращатель новый цепь новая грм новый все проверено сто раз по меткам ,датчик кислорода ноый широкополосный оригинал,кодировка эбу сделана,ошибок нет, после заводки двигатель работает секунд 20 и начинает его трясти впрямом смысле, все работы проделаны сто раз идеи кончились ни каких изменений,на подсос проверен впускной тракт компрессором нигде подсоса нет ,натолкните на мысль прошу помощи хозяин уже руки отпустил!

вот и получается все блоки перековыряли и толку ноль! вся проводка проверена ,в блоке эбу выпухлость около электролитов 50в 180мк по питанию,причина в полне реальна из за генератора!!!

Я все понимаю уважаемые колеги но дело в том что после их ремонта осталось три блока управления идва блока иммо ,во всех блоках паяны епромки и флеш, я так понимаю пытались сделать иммо офф,дампы естественно все повреждены, кто делал дозвониться не можем, самое главное ни один блок не выходит на диагностику !!!!, для начала хочу попробовать восстановить родные мозги,хозяин говорит что с ними вроде диагностика шла но он сам уже в трансе,думаю мысль купить еше один комплект его убьет!

Приехал мерседес вито , обороты не поднимаются больше 2000,не тянет. Со слов хозяина он ехал запахло гарью в салоне ,машина заглохла на доске стар ерор. После чего машину оттащили местным специалистам, при вскрытии мозгов они оказались вздутыми,тут и началось ,раз пять с его слов меняли мозги с иммо и ключем ,с других машин привезенных с Белоруссии и ничего ,только на шестой раз машина завелась,в итоге забрал машину у них после четырех месяцев ремонта машина не крутит больше 2000 тысяч и диагностика соответственно не идет ни барсом ни старухой чтоб узнать причину сего,с слов хозяина до этого случая машина бежала работала отлично, при вскрытии я прозвонил и просмотрел всю проводку, так как умельцы сказали что произошло при замыкании проводов под сидением, при вскрытии проводка вся идеальная, дальше пришлось вскрывать блок управления и иммо и естесственно в блоке епром и флеш паяные кое как в иммо мотя тоже залита канифолью, в итоге имею три блока управления и двое иммо ,и все соответственно паянные. диагностика ни с одними не идет, чтоб узнать причину,вариант один восстанавливать все родное с чего начять? Родной блок Bosch 0 281 010 233 28rte000 q02 ed 6014 cr1.7 2.2 l Иммо temic 00mo1 026 545 17 32 блок с каким только заводиться bosch 0 281 010 927 28 rtf 186 q03 ed6033 cr 1.7 2.2l

всем спасибо машину завел ключ прописал,все таки есть пару нюансов при прописке ключей

У же просто не знаю что делать ключ не прописывается,может чипы не те продали?

Не проходит