RogerAder

А вот это и приходит с опытом. Все так начинали и собирали информацию по крупицам, потом анализировали, проверяли на практике ..... Более того, многие начинали, когда информацию найти было намного сложнее - не было возможности подключить интернет, не было нормальных программаторов, да и элементарных схем и даташитов найти было практически невозможно. А сейчас - зашёл в сеть, только свистнул и на тебе, всё что душе угодно....

15-ти контактный разъём - это гидроблок. Ищи ещё один большой разъём... А вот небольшая подсказка Passat_ABS_2001.pdf

Драйвер то есть, и даже два. А вот насколько они "лишние", судить трудно... Готов поделиться, но возникают трудности с доставкой - я живу в Курске. И ещё момент: в Москве есть филиал Ростовской конторы, которая специализируется на доставке труднодоступных компонентов для автомобилей - вот адрес в сети: auto-driver(тчк)ru, а на сайте - все телефоны и аськи. Может они чем помогут. Только у них всё очень дорого.

Да вообще-то тема была в октябре прошлого года....???? Даже не в октябре, а в феврале.....

Не факт. У меня есть РСМ на разбор, на драйверах маркировка: 3536АА CS744J. А разводка печатной платы такая же, и автомобиль тот же - Вояджер 98 г. Да и вообще, на этих "мозгах" нормальной маркировки деталей практически не бывает, приходится по подключению вычислять, и не всегда успешно...

Да уж. клиенты дюже вумные пошли, вот что телевидение с людьми делает. Скоро будут требовать механические спидометры на В3 и Т3 через диагнозу сделать, а в них иной раз и диагнозы то нет...

Как в воду глядел... Теперь ещё три страницы впереди...

Вот в архиве всё есть, только прога DOS-овская. VW-MTM16.rar

Фотки к сожалению нет. "Сложность" заключается только в том, чтобы открутить два самореза Torx10, которыми крепятся две металлические шины в левой части панели для подсветки. А сама микросхема находится под тахометром (или часами) в правой части панели. Стрелки снимаются нормально (панель Мотометр), только с часовыми стрелками возможен небольшой гемор и при снятии и при установке. Да, и ещё сама 93S56 находится близко от пластмассовых деталей, ограничивает применение паяльной станции....

Да, не, вроде бы пробег просматривается в строке 0070, с адреса 0072 до 007D, но наверное немного изменён алгоритм пересчёта...

Опа, ещё один.... А ты для начала всю эту тему прочти и проверь на своей машине.... Так значит процессор работает, программа выполняется, перезапуска нет. Теперь уже на машине проверять входные и выходные сигналы...

Ну скажем так: 93С56 бывают только 256-ые. Смотри даташит в теме выше. А вот Мазду, скорее всего, придётся в реанимацию тащить к хорошему дохтору...

Ядрён-батон... Ещё нет ни машины, ни дампа, ни прогера....., а тут уже тема на две страницы ни о чём....

Чёт я наверное старею, зрение стало хуже, но по-моему это микросхема, ножек у нее 14, а вот буковки какие я не вижу. Пора, наверное, очки выписывать......

Сигналы с датчиков коленвала и распредвала проходят сквозь м\сх М59107 с уже сформированными фронтами. в зависимости от этих сигналов (от их формы, временнЫх параметров, взаимного расположения) процессор выдаёт через соответствующие вых.порты сигналы на реле топл.насоса, форсунки, катушку (катушки) зажигания. Если при вращении трамблёра формируется сигнал на насос и зажигание, значит должен быть сигнал и на форсунки. Сигнал на форсунки идёт от проца через согласующие цепочки на НС02, а потом на М5969, а потом на вых. транзисторы. Если на трамблёре не будет "массы", то импульсов никаких не будет.... М59107 можно найти только в таких же мицубисивых мозгах или ещё в Хюндаевых. Выгодней тогда купить целиком б\у мозги и собрать из двух одни....

На каждом форуме существуют правила регистрации, создания тем и т.п. Так вот сначала нужно полностью заполнить свой профиль, а потом задавать вопросы. Теперь по теме, в расчёте на воспитанность. На Муране такой дефект у меня не встречался, а на Примерах - сколько угодно. Там под магнитолой находится блок навигации с диском. Так вот, в этом блоке имеется стабилизатор. А в этом стабилизаторе на плате стоит малюхаточный транзистор, сверху замазанный белой замазкой. Эта замазка со временем отрывает транзистор от платы, стабилизатор не работает, и, соответственно не работает КАН-интерфейс, а от него и климат, и магнитола. Ремонт заключается в разборке этого блока, удалении замазки, пропайке транзистора-блохи...

Спроси у Данилы (Daniulis), помнится он присылал кому-то. Или у "vfrfh" - он мне помогал, но дампы не мои и я не в праве ими распоряжаться

Что-то, мне думается, что без КАН-а панель целиком не запустится. Я сначала проверял подсветку на столе, а потом уж всё вместе на авто.

Тоже недавно делал такую панель - не работала подсветка дисплея. Там стоят два двухцветных светодиода, последовательно. Если ток течёт в одну сторону, то горят синие светодиоды, если в другую, то красные. Накрылся один синий в одной половинке. Так и не нашёл ничего подобного для замены, пришлось ставить вместо каждого двухцветного по два одноцветных в параллель и всё вместе последовательно... (Кстати, такие двухцветные светодиоды стоят в китайских люстрах) А вот по распиновке сказать ничего не могу, вызванивал по месту. Сейчас уже не помню...

"Inst. Consumpt." - Instant Consumption - Мгновенный расход топлива

Ну теперь, после "курса молодого бойца", Мазда - Милления должна со свистом проскочить...

А можно фото устройства, в котором они стоят ? Там может хоть видно будет цвет корпуса, знак производителя, схему включения и т.п. ......

"Почти" одинаковые - невооружённым взглядом видно, что все биты в байтах сдвинуты вправо на 1 бит. Это происходит из-за несоответствия временнЫх характеристик м/сх и прогера, а короче неправильно настроен прогер или неверный выбор производителя м/сх. Судя по скриншоту управляющей программы, передвигая движки переключателей, можно менять временнЫе параметры чтения и записи.

Для этого нужно хотя бы указать, на каком пепелаце искать этот разъём и сам ЭБУ....?