slada

Я думаю, что ток всё таки по выходу ограничен, предположим, теми же коммутаторами 74НС125

Потому, что это Ниссан.

Да я не против ПО, я против ПОшного подхода к делу.

Что ни тема,то развлекуха. Неужели все научились Мерсы с БМВ делать, да с французами в придачу? Вот о чём интересно поговорить.Или они в ПО5 не заявлены?

Ну чтобы подсказать надо видеть родной дамп и что ты поправил. Ни того ни другого нет.

Энигма и ДП3 не делают Нексии? Хм, плохие моталки!

А ты попробуй, потом нам расскажешь.

Аффтор, ты нас не слышишь!!!! Все ответы на твои вопросы есть в теме.

Если это вопрос ко мне, то у меня нет ответа, поскольку нет самой энигмы, но я понимаю схемотехнику и принцип работы таких приборов. Сам пользуюсь прибором конкурирующей фирмы.

Ну вот, пришли к тому с чего я начал 74НС125. Далее, что прищепка, что кабель под распайку, имеют одинаковую распиновку и при исправном приборе должо всё читаться. Вопрос по выбору панели конечно актуален, но похоже не в этом случае.

Владимир, не к сожалению, а к великой радости!

Люди, кто с энигмой, скажите неужели всё так плохо с прищепкой у неё? Пользую другой прибор, где прищепка встаёт, то только в путь. Может быть в разных приборах подход разный при считывании. Мой начинает считывать с минимального напряжения постепенно его поднимая до определённого уровня, если не удаётся считать начинает с начала, но уже с подтяжкой.

Надо продать две таких машины, чтобы купить хорошую моталку для этих машин и не только этих. Но надо сказать, что и этого будет мало для профессионального подхода к делу.

Да,а я про какие то ключи, тест адапторы....погорячился

Попробуй отсоединить шторки и посмотри,может быть дамп залил который без шторок

Не знаю как на энигме, но по аналогии, должен быть тест адаптер, с помощью которого определяется работоспособность ключей по выходу. Как правило стоят 74НС125 или им подобные.

Серёга, кинь фото панели со стороны платы, я научу его как правильно центрировать моторчики.

C ПО5 в БМВ? Как в анекдоте- мышь в п..зде -оригинально!

Я подъ...бну когда ты в Пежо или БМВ полезешь.... Да и рановато хвост задирать,не плюй в колодец.

Ну что спецы умылись?Редукторы, дампы- а вот фик вам, центровать надо уметь!

Ошибка В1150 и будет не стираемой,пока калибровку не сделаешь.

Вы что? Это ценная информация не подлежащая огласке, только для клуба владельцев ПО5 и только.

По всей видимости щётки на движке выжима сцепления. Попробуй чуть прокрути отвёрткой ось движка и попробуй заведи,если заведётся, то меняй щётки и делай адаптацию. Не плохо взглянуть на само сцепление. Да и ещё- машина не на передаче стоит? Было такое, при адаптации, скорость залипала

Да нечего делать никаких адаптаций, пока машина неисправна. Сначала надо понять что неисправно, исходя из этого и решать, что дальше делать.Если робот ерундит- делаем одно, если он в порядке, то делаем другое. От тебя так и не услышали про F!!! А это первый признак неисправности робота.

Пока горит F движок в штатном режиме не запустишь,блокируется реле стартера. Можно обмануть, если запуститься, то робот виноват, если не запускаеться , то для начала прозвони весь КАН (от СИМ к АБС, КОРОБКА, ДВИЖОК). Смотрим разьём на мозгах, часто окисляется, ну и так далее. А вообще по коробке какие ошибки?