Mixa00800

Смотри пост№208

Я думаю хуже не будет.Спасибо!

Виктор все понял спасибо! Забыл еще спросить.Прошивки Е2 будут все с иммо. или будут и без его?

Виктор! В пакете складчины под эти проги тоже есть обновы? I414DВ02 I414DA01 I444CB02

Хочу привести пример.У меня 21114,пробег был на момент покупки 5200км., новая правда?Была немного колоченая ну да не беда, ЭБУ с завода М73 Е3.После сборки авто, протестировал ее по всем прибамбасам и решил пока новая, можно и по эксперементировать,На сегодня прошла она уже 9200, вообщем и целом какие нарекания это не только мои: мотор работает жестко, редко когда не слышно его хрюканье.Про расход : если отталкиваться от тех значений которые проверяются при диагностике то получается очень даже интересно.На родном стоке часовой расход ХХ-где-то 0.9-1.0л/ч на 3000об/мин 3.6л/ч.на тюненых программах на повышенных оборотах где-то 3.4л/ч Хорошо перешил на Е2.Шил правда разные лицензионки.На Е2 конечно плюсов по больше : работа по устоичивее,прием пошустрее,зависании оборотов поменьше.Но расход держится примерно один.Обкатывал я все проги в основном по городу,сами понимаете нарекания в основном по расходу в городе.Естественно после каждой новой прошивки все соответствующие процедуры+ газик. Хотя по газику на всех прогах СО примерно 0.02% СН до 0.3% все гуд. Конечно езда на момент заезда щадящая без всяких затяжек, своевременное переключение коробки.Перед новым годом поменял ЭБУ, поставил Я7.2.Последнюю прогу зашил ради интереса от 1.5 8v.Динамика стала чуть чуть по ниже ,эластичность повысилась, по заводке без проблем, обратите внимание на часовой расход: ХХ-0.8-0.9Л\Ч на 3000об/мин 2.0-2.1л/ч Дело в том что сейчас зима и оценивать расход с летним будет не правильно, по этому если уж относиться к этому вопросу объективно, надо конечно учитывать все.

Про эл. дроссель можно по подробнее

Этим методом пользуются многие диагносты,чтобы клиент не задавал вопросы про эл.клапан, Конечно если при определенных условиях клапан накрывается конечно его приходиться откусывать,а если клапан рабочий,тоесть корпус не дырявый,игла не закусывает,резьба не сорвана,жиклер соответсвует стандарту,пускай он стоит как отсекатель топлива при заглушке двигателя.В основном эта проблемма возникает когда мотор глохнет в движении при сбросе газа, так это в основном виновата релюха управляющая эл. клапаном.Крыша у нее съезжает из режима регулирования вот и глохнет авто.Так это делается не просто, а очень просто.Закальцовываем релюшку и получается как на старой доброй классике: вкл. зажигание есть питание на эл. клапане-выкл. зажигание нет питания.Очень часто бывает когда откусывают иглу то появляется детонация при заглушке двигателя,а чем перекрывать жиклер ХХ., не чем иглы то нет. Поэтому откус иглы это вынужденная мера.И для этого случая это не вариант.

Приходила машина на ремонт 21154 только с противоположностью,тоесть стоял Я7.2. Такая же ситуация, правда ошибки множ. пропуски и пропуски в 3ц появлялись на мощностных режимах.Ставлю М73 вопрос отпадает.Ну конечно было все проверено от и до, кроме клапанов,поверил со слов клиента что делал недавно.В итоге он покупает новый блок Я7.2,перешиваем, а проблемма остается.Ну что, силом отправляю на проверку клапанов (по рекомендации форумчан). через пол часа звонит говорит что все пережаты,в основном у 3ц больше всех. По этому как видно может быть и с М73 и с Я7.2 такие чудеса.

Я тоже заказал код доступа для ДСТ-12, блин дороговато правда. Я про другое спрашивал: сам принцип работы эл. дросселя в целом, через сканер смотреть это одно а через осциллограф намного качественнее

У кого нибудь есть инфо по новым эл. дросселям?Я имею ввиду тех. документация, или мысли вслух по их диагностике, Со старым ДПДЗ все ясно осциллограф и все понятно а сдесь вроде бы и машин то таких еще не было, а уже думаешь чем его протестировать.Если кому уже приходилось с этим сталкиваться поделитесь опытом!

matvey1804 Ты как будто продолжил мои мысли.Просто если человек не силен в электрике тогда лучше к спецам.

Скорее всего у тебя проблемма с проводкой связывающей Датчик холла+коммутатор+катушка.Бензин тут не причем также как и зарядка, это конкретно для твоего случая. Самое простое. береш лампочку из приборки(мощность не более 5вт),припаиваешь два провода к ней,и лампочку в салон. для котроля.Один провод на массу другой на питание катушки. Просто иногда бывает такая ситуация что на месте проверяешь на всех режимах все ОК,а в пути глохнет.Если эта проблемма у тебя с питанием, то при заглыхании движка лампочка естественно погаснет.Если так тогда треси всю проводку.

Смотря какой ЭБУ ну программа конечно.

У лаунчей бывает такое что они не видят старые модели, с другой стороны по OBD даже сканматик показывает в принципе нужную инфу. по крайней мере я пробую если к примеру МТ-10 не берет,беру ДСТ-12,если он не берет то тогда уж сканматиком.Для решения твоей проблеммы конечно лучше подцепить то, что берет с твоего авто максимум параметров.Сэкономишь по крайней мере время на ремонт.

Коррекции честно говоря не помню, я просто сравнивал данные по мотор-тестору с другим таким же авто но с родными форсами,разницы не заметил, впрыск у обоих гдето 2-3мс на ХХ. при темп. 85-90град.Правда у исправной машины первый ДК работает исправно, а вот про вторую я уже писал, может первый ДК зависнуть либо в богатой либо в бедной смеси после перегазовки.Естественно по газику когда в богатой то СО где-то почти 3%,а в бедой 0.01.Вчера лопатил инфу по по форсункам для этого авто, ни чего не нашел.Может на самом деле просто поставить родные форсы да и дело с концом.

Всем привет! Сегодня была машина Chevrolet Aveo 1.2 2008 МКПП с проблеммой горит чек ошибка "богатая смесь".Хозяин говорит что при при замене форсунок не оказалось на 1.2 движок ну и воткнули форсы от 1.4.Машина заводится и едет довольно хорошо, да вот только чек беспокоит. У меня вопрос: может ли такая замена форсунок повлиять на работу ДК? Очень интересно она работает, температура движки 85, оба ДК висят в богатой смеси, перегазовка-первый ДК уходит в бедную сторону,еще раз перегазовка-опять в богатую.В движении чек загораеться примерно через 25км, после сброса ошибки. И еще можно узнать про форсунки для Chevrolet Aveo 1.2 и 1.4 для сравнения? и вообще воможна ли такая замена без последствий в работе движка? VIN авто: KL1SF69TJ8B208009

Взял полный комплект Постоловского, не жалею.

У меня один знакомый просто протер ДМРВ от масла и на этом жизнь его закончилась. Даже завести не смог, пока не поставил новый. Вот так вот.А насчет промывки,так это вопрос очень деликатный,кому как повезет.

NOKIAN HAKKA H- хорошая резина.

В салоне пробывал Ванишем...понравилось, отмывает хорошо и запах норм.

Пробуй эту, заливал на рабочую машину, расход уменьшился динамика увеличилась