Valhala

Блин, во люди! И не страшно с ним на Tiguan-то?? Я с профильным-то оборудованием по этому авто стремаюсь, а тут.. Хотя...вдруг китайцы и здесь молодцы. Так что, можно и без лички, всем интересно!

C новыми обновами, прибор машину увидел и предложил записать ключи через стирание всех старых...но позвонил клиент, нашёл ключ - пока на ночь глядя экспериментировать не решил..

Проблема была в скачанных через *************ый мобильный интернет файлах, качались по пол часа, и скачивались с ошибками..

Да не, не пошло. Что Xp, что на 7 пишет: "Error reading setup initialization file". Х.з, может магнитные бури... Попробую перекачать (хотя скачал уже 3 раза), пишут в этом проблема.. Пока машинка стоит, по результату отпишусь..

Короче пока не получилось. Сайт X-100 не даёт скачать обнову конкретно под ssang yong, предлагает вместо этого скачать какую-то прогу, которая в итоге не запускается. Так что... до следующего раза. Мляха-муха, под какую систему эта прога???

Rexton 2011 Дизель. Ключ 4D. X100Pro справится или всё ещё в пролёте?

А для чего при замене АПС перепаивать микроконтроллер со старого? Нельзя просто переобучить ключи и всё? Или вовсе, ограничиться заменой, стереть иммо в ЭБУ и всё, или в этом случае также не будет работать электропакет?

Тогда вопрос остаётся открытым. Как снять с охраны 6.1? Неужели только замена блока??

Он, видимо, про новую версию PRO. По x-100 никаких обнов нет..

С дампами всё понятно. А как устранить навсегда эту тему с невозможностью программирования на вальте? Официалы эту тему как-то исправляют, вопрос как, перешивают ПО или меняют блок?

А люди пишут, эти 2 прибора превращают эти машинки в кирпичик..

Я как раз у них брал. Всё в порядке, правда по адаптерам смотри, они предлагают официальный тамошний сборник, а мне ближе были те, которые предлагают здешние продавцы - правда об этом я узнал уже по получении. Вопрос по orange, в частности по пикам. Работаю вот с pic12F629 и ни в какую, вроде читает всё в порядке, но только прочитаю config, всё сбрасывается и читает нули, опять стираю пишу, и та же петрушка. Собственно тема в чём, с пиками я впервые столкнулся, потому думаю: моего опыта не хватает, микросхема такая или orange с ними не очень? Подключения все перепроверил, работаю с 3 микросхемами - везде один и тот же результат.

А какой пин верный? Или вернее, откуда пин следует брать? Я смотрю, в BCM и ЭКУ пины разные?

C помощью того же Лаунча можно положить, да и китайские приблуды с этим авто работают. Ключи только родные нужны, либо чипы заранее подготовленные под это авто - самому подготовить, у меня во всяком случае, не получилось.

Перепутал с Logan, не всю тему прочитал..

Молодец. А где подробности тогда? Как завёл, работает ли без ошибок?

Блин, где ж ты раньше был?(( Пришлось всю схематику на сигналке менять. А кто-нибудь в курсе, почему блок на связь не выходит? Иммо удалён, ключ не работал, проводку проверил - в порядке.

Вот, пожалуйста. https://www.google.ru/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=%D0%BA%D0%B0%D0%BA%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%88%D0%B8%D1%82%D1%8C%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C%20%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BC%D1%83

Зачем личка? VVDI, например, и ещё вагон и маленькая тележка

Да я вообще не мог нажать на настройки, работает только верхняя часть экрана. Тоже сразу сказал про замену, но клиент сказал, что такое уже было - подключились к usb разъёму и откалибровали экран. До этого ни разу не сталкивался с калибровкой экрана (не через меню магнитофона), отсюда и вопросы.

В меню настроек не смог попасть. Андроид.

Вопрос по штатному китайскому головному устройству. Маркировки на самой магнитоле не нашёл, во всяком случае на лицевой её части. Клиент пока уехал до выяснения. Тачскрин не везде откликается на прикосновение, есть подозрение на то, что необходимо сделать калибровку экрана. Вопрос по тому, как это сделать. Стандартным способом, с помощью программы, которую можно запустить с флешки? Или же аппарат необходимо перепрошивать? Как в этом случае определить номер магнитолы, чтобы искать на неё прошивку?

А что за программатор? Scan Master Can? Или у них что-то другое есть?

Ok. Для выявления проблемы мне показалось так правильнее написать, а по сути решения проблемы, вы правы: вся беда была в сгнившем проводе питания основного модуля контроля сигнализацией автомобиля.

Неправильно может выразился, все проблемы были в неработающем ETACS. Просто, если бы я с него начал (а при вышеописанных симптомах с него и надо плясать), то быстрее бы дошёл до причины. А так, к нему я пришёл в последнюю очередь, ну и тут уже - проводка на поверку оказалась не такая уж свежая.