Valhala

Да, только вот при включенном зажигании-то всё работало. Да и не только ЦЗ не работал, а свет-то каким боком тут, ну и климат тоже? А впрочем неважно, тему можно закрывать. Всё дело было действительно в нерабочем ETACS, нашёл обрыв провода питания данного модуля, восстановил и всё заработало.

Дело не в плюсе, все нужные цепи присутствуют, во всяком случае на этом модуле. Может в курсе кто, может ли всё это происходить из-за неисправного Etacs? Посмотрел, на модуль управления ЦЗ сигналы с кнопки управления проходят только при включенном зажигании? А главное, как его продиагностировать-то можно?

Ничего не меняли, просто перестали работать и всё. Конечно, по словам клиента, но и сам вижу, вмешательств нет. Добрался до модуля контроля ЦЗ, ICM BF AK-5971, никто не располагает распиновкой данного модуля? Неисправность самого модуль пока исключаю, но это помогло бы определить, какая цепь не выдаёт положенного плюса.

На данном авто перестал работать центральный замок, свет в салоне, но только при выключенном зажигании. При включении зажигания всё работает в штатном режиме. При этом ещё каждый раз сбрасывается климат. Предохранители все целые, проводка свежая. Диагностика никаких ошибок не показывает. Может есть какая-нибудь стандартная болячка в этих авто?

А через что работаете с этой программой?

Я его совсем откинул - ничего не изменилось. В общем на данном этапе разобрал БП, вроде чистый, потряс-продул, посмотрел, явно оплавленных пластин не нашёл, собрал - проблема ушла. Короче явной причины не нашёл, но пока так..

При включении зажигания на данном авто постоянно загораются ближний свет. Проводку проверяю, целая, соплей вроде нигде нет. При этом на блоке предохранителей есть реле отвечающее за ABS. Вытаскиваю его - всё нормально работает в штатном режиме, но загорается постоянно лампочка ABS. Ставлю - постоянно горят фары. Куда рыть уже не знаю, грешу на БП - но это оставляю на последний момент. Может кто-нибудь сталкивался с подобным?

И что, смарт обошёлся дешевле бесключевого???

Ну, во-первых, все уже написали, где тянули. А лично я, из 2-х солярисов - оба удачно. Правда на этом удача заканчивается, все джипы обоих марок мимо.. К вопросу о Pro версии, такая же песня, ничем не отличается от своего предшественника.

После 2007 года выбираешь пункт Read 46 chip security code - и он в автомате считывает код, если конечно сможет

Только посмотрел. Точно, итальянец - это ж Magneti Marelli. Не важно, всё равно не сделает.

Да никак он работать не будет. Там если не ошибаюсь, 48 чип стоит, а значит как на фольцах алгоритм. Вообще x-100 с немцами туговато.

Вы ознакомьтесь вначале в Google или ещё в каком поисковике, что из себя представляет программатор TL866CS и вообще программаторы в целом. Далее задайтесь вопросом как вы хотите работать с подушками? Через разъём или внутрисхемно? А потом уже выкладывайте здесь список, желательно с обоснованием, глядишь и сами на него ответите. Говорю так, потому что сам так не раз делал и, поверьте, я его до сих пор ищу: "лучший программатор подушек".

Я вообще-то имел в виду не столько безиммо, сколько сток. А дальше регистрируешь новые ключи и в путь.

А смысл? Безиммовых прошивок в свободном доступе на это авто тьма.

Приколист блин, нужна помощь, а в итоге - "погодите я ещё подумаю, от кого её получать"..

Кидай файл, посмотрим.

Конкретнее читайте на сайте, там-то они заявлены. Из того, что делал сам так это Focus 3 - ключ, Mazda 3 2013 года, но в предыдущем кузове - ключ, Fiesta, Mondeo - соединяется, но надобности никакой не было.

Заявлены-заявлены. Некоторые вполне успешно делаются. А вот в некоторые страшно лезть.

А чем подготавливал? Или покупал уже готовый?

Это фэйк или на самом деле работает??

Да это да.. Никогда с помощью SBB не писал на это авто, подумал вдруг он и пин тянет..

А пин откуда брали?

Напишу в этой теме для разъяснения некоторого момента. Правильно ли я понял, 7936 в Astra H работать не будет или есть варианты этих авто, где он будет работать?

Прибор продан, тему можно закрыть.