frandebef

Привет из Донецка... Спасибо всем за поддержку!!!!

Если в бензомозге отключен ДК то нужно СО править при работе на газу....

Была лада с провалом при наборе оборотов на газу, вылечилось путем замены прошивки газомозга на более новую версию. Эбу Тамона...

А еще заметил, падение температуры газа, особенно при движении на большой скорости по трассе, подогрев редуктора от дроссельной заслонки.Хочу переделать , врезаться в печку с помощью тройников....

Проверь высоковольтную часть,на заведенном двигателе в темноте открой капот и посмотри как у тебя бронепровода и колпачки светятся...

По ходу выявления зависания оборотов обнаружилась усадка клапанов , головка ремонтировалась год назад почти все седла были овальные, видать снова такая же проблема. Для замены имеем 16ти клапанную ,после замены о результатах напишу.

А форсунки после ремонта калибровались микрометром???

У дружка такая же калина, с таким же газомозгом и стоковой прошивкой работает отлично, полтора года настройки вообще не трогал. Я забыл написать что компрессия на двигателе 10.5 может из за этого быть такой глюк???

Тоже столкнулся с проблемой подвисания оборотов при работе на газу, авто Калина 1.6 8 V, после запуска двигателя двигаясь на бензине ХХ ведет себя нормально , обороты падают до положенных 840, переключившись на газ ХХ начинает зависать ,придвижении накатом на 1200 об. после остановки обороты держит 1000-1100 ,иногда падают до 840 обычно при включении вентилятора охлаждения.При подвисании по диагностике РХХ выставляет 37 шагов,опуская вручную до 19ти шагов обороты 840 ,но через некоторое время РХХ самостоятельно выставляется на 37 шагов и обороты поднимаются,Прошивка сток, гбо 4 ТАМОНА. Все датчики заменены на новые, два года назад в ЭБУ был обнаружен незначительное количество тосола , после чего блок был перенесен под полочку, на бензине все гуд проблемы только на газу ,подскажите куда копать???

Обжимка пропаяна , как сделать чтобы масса не звонилась на кузов???

И что с ним нужно сделать???

Из за чего может плясать АЦП ДМРВ???

Сделал как написано, в результате - по показанию сканматика при диагностике по Я7.2 Е2 АЦП ДМРВ стало 1.02 ,убираю доп массу с кузова от ДМРВ начинает плясать 1.02 - 1.04 , при диагностике по М154 сканматик показывает 1.035 ,прошивка без ДК.

Это только на 2110 такое???

В смысле из разьема ДМРВ вывел провод и кинул его на кузов??? А что контроллер тоже должен быть обязательно заземлен??

Чистил

НУ да.

Всем Привет!!Прыгает показание АЦП ДМРВ 0.98 - 1.00 это нормально???

для чего отключал в газовой половинке коррекции???

А что на 4м поколении возможен задув газа встречным потоком???

Ага закручивают болт регулировки ХХ до упора и он там обламывается , потом уже регулировке не поддается!!!

Лямбда на 2м поколении сдохнет и на бензине потом работать плохо совсем будет.Я также склоняюсь к ТАМОНЕ ,дешево и работает отлично...

Поправочка . уменьшить жиклеры, время работы форсунки увеличится.

Или попробовать увеличить жиклеры и заново сделать автокалибровку.

Вообще я думаю настраивать надо на стоковой прошивке а потом уже колдовать с репрогом бензинового ЭБУ!!!